| Last comments - BusesdelSur |
Viejo 111 con un fondo que hoy no existe2120 viewsLos edificios que sirven de fondo en esta imagen hoy no existen: se trata de la cuadra de Paraguay entre Cerrito y Carlos Pellegrini que se demolió para alargar la avenida 9 de Julio hasta el bajo. En el momento de tomarse esta foto ya había comenzado el trabajo de demolición.
Vemos un Bedford carrozado por A.L.A. perteneciente a la línea 111, que acertó a pasar por el lugar en el momento de tomarse la foto. Creemos que corresponde a la época en la que aún era 25 de Mayo S.C.C., antes de convertirse en Los Constituyentes.02/27/21 at 17:00BusesdelSur: Nuevamente gracias Ale, para terminar con la últim...
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Un... ¿mendocino? en General Sarmiento615 viewsEste extraño colectivo trabajó para la línea 743 del partido de General Sarmiento, a cargo de la empresa Juan Vucetich.
La foto data de los tempranos '70 y el vehículo es extraño, desconocido en estos rumbos. Eso nos hace sospechar que, cuando nuevo, fue fabricado en otro de los polos carroceros y que llegó a la línea de segunda mano (algo común y corriente en esa época, en esa empresa).
Sus líneas estilísticas nos hacen inclinar hacia el Polo Carrocero Mendocino pero no sabemos, de ser así, cual fue la carrocera que lo fabricó y si en efecto es un producto fabricado en Mendoza.
Por eso les pedimos una ayuda y hay opiniones que se inclinan por La Porteña. ¿Será?02/27/21 at 16:50BusesdelSur: A confirmar Ale, es una opinión nada más.
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Un... ¿mendocino? en General Sarmiento615 viewsEste extraño colectivo trabajó para la línea 743 del partido de General Sarmiento, a cargo de la empresa Juan Vucetich.
La foto data de los tempranos '70 y el vehículo es extraño, desconocido en estos rumbos. Eso nos hace sospechar que, cuando nuevo, fue fabricado en otro de los polos carroceros y que llegó a la línea de segunda mano (algo común y corriente en esa época, en esa empresa).
Sus líneas estilísticas nos hacen inclinar hacia el Polo Carrocero Mendocino pero no sabemos, de ser así, cual fue la carrocera que lo fabricó y si en efecto es un producto fabricado en Mendoza.
Por eso les pedimos una ayuda y hay opiniones que se inclinan por La Porteña. ¿Será?02/27/21 at 16:41BusesdelSur: La Porteña
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Viejo 111 con un fondo que hoy no existe2120 viewsLos edificios que sirven de fondo en esta imagen hoy no existen: se trata de la cuadra de Paraguay entre Cerrito y Carlos Pellegrini que se demolió para alargar la avenida 9 de Julio hasta el bajo. En el momento de tomarse esta foto ya había comenzado el trabajo de demolición.
Vemos un Bedford carrozado por A.L.A. perteneciente a la línea 111, que acertó a pasar por el lugar en el momento de tomarse la foto. Creemos que corresponde a la época en la que aún era 25 de Mayo S.C.C., antes de convertirse en Los Constituyentes.02/27/21 at 16:23BusesdelSur: Ah gracias Ale, me parecía que podía tratarse del ...
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Viejo 111 con un fondo que hoy no existe2120 viewsLos edificios que sirven de fondo en esta imagen hoy no existen: se trata de la cuadra de Paraguay entre Cerrito y Carlos Pellegrini que se demolió para alargar la avenida 9 de Julio hasta el bajo. En el momento de tomarse esta foto ya había comenzado el trabajo de demolición.
Vemos un Bedford carrozado por A.L.A. perteneciente a la línea 111, que acertó a pasar por el lugar en el momento de tomarse la foto. Creemos que corresponde a la época en la que aún era 25 de Mayo S.C.C., antes de convertirse en Los Constituyentes.02/27/21 at 15:34BusesdelSur: En Operación final (2018) participa un Bedford Ala...
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Línea 13 - Recuerdo de los '80 (II)670 viewsEstamos ante una verdadera belleza de los '70 que en esta línea, la 13 luego provincializada como 426, trabajó muchos años. Incluso llegó a ingresar holgadamente a los '90 aún en actividad.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Bi-met entre 1976 y 1977, de la rara versión que tenía dos desniveles en el techo: uno casi imperceptible entre el ventilete y el comienzo del vano de la puerta y el otro más pronunciado, antes del comienzo del salón.
Es el interno 2. Su esquema de pintura es el implementado en la segunda mitad de los '80, en el cual los desniveles descendentes entre el gris y el azul del lateral se suavizaron (antes eran mucho más pronunciados).02/26/21 at 21:55BusesdelSur: Flamante!, de lo mejor de la línea, creo que llego...
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Jugando con la ciudad (LXXXV)591 viewsLa avenida por la que circulan los tranvías de la línea 2 y los colectivos de la 1 luego 1ª es fácilmente identificable: Rivadavia. Además se ven las bocas de la actual línea "A" de subterráneos, por aquellos años en manos de la Anglo Argentina.
No nos quedaba clara la esquina a la vista. Pensábamos que podría ser la de Castro Barros, en donde ahora hay una sola boca de acceso al subte. Pero en realidad se trata de la esquina noreste de Acoyte y Rivadavia, donde hoy se ubica una serie de galerías comerciales pegadas una a la otra.
Es asombroso el cambio del paisaje urbano aunque lógico, debido al tiempo transcurrido.02/25/21 at 18:09BusesdelSur: Foto muy antigua, ¿hasta que año se utilizó el sen...
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Los primeros "doble piso" de larga distancia3049 viewsCuando estos imponentes micros salieron a servicio, a fines de 1980, fueron toda una novedad. Aún estaba lejos el momento en el que las unidades de larga distancia de dos pisos fueran moneda corriente en nuestros servicios de larga distancia.
El Cóndor y Río de la Plata dieron el puntapié inicial con este tipo de vehículos, importando unidades Neoplan desarmadas que se ensamblaron y terminaron en carrocerías Cametal, en Rosario.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, descansando al lado de la terminal de Mar del Plata. Obsérvese qué arcaico parece el coche de la empresa Rápido del Sud que vemos a la derecha, si lo comparamos con el Neoplan.02/25/21 at 15:42BusesdelSur: Tomo la ruta caída de El Rápido a Mar del Plata, e...
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Los primeros "doble piso" de larga distancia3049 viewsCuando estos imponentes micros salieron a servicio, a fines de 1980, fueron toda una novedad. Aún estaba lejos el momento en el que las unidades de larga distancia de dos pisos fueran moneda corriente en nuestros servicios de larga distancia.
El Cóndor y Río de la Plata dieron el puntapié inicial con este tipo de vehículos, importando unidades Neoplan desarmadas que se ensamblaron y terminaron en carrocerías Cametal, en Rosario.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, descansando al lado de la terminal de Mar del Plata. Obsérvese qué arcaico parece el coche de la empresa Rápido del Sud que vemos a la derecha, si lo comparamos con el Neoplan.02/25/21 at 15:22BusesdelSur: Leo, algunos mas para la lista actuales Tony Tur, ...
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Línea 92 - Su modelo más numeroso en los tempranos '80949 viewsEntre 1979 y 1981, la línea 92 incorporó varios colectivos como este, fabricados por Carrocerías Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114. Reemplazaron a muchos convencionales cuya antigüedad venció, de diferentes procedencias.
Aquí lo vemos a mediados de los '80, con el lateral muy desprolijo. Se ve el marco de una cartelera publicitaria de gran tamaño y la marca de una anterior más pequeña que había incorporado en 1984. Bajo ella quedó parte de la leyenda original en letra gótica, que fue reemplazada por ese logotipo debido a la inclusión de las carteleras que taparon la inscripción anterior.02/19/21 at 21:21BusesdelSur: La foto es sobre Coronel Díaz esquina Avda. Las He...
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Figura usual en las calles de La Plata (II)577 viewsLa décadas de 1960 y 1970, y en menor medida en los '80, tuvo en Carrocerías Mitre como una de las principales protagonistas en las flotas de casi todas las líneas urbanas que circulaban en la ciudad de La Plata y sus alrededores.
Es muy probable que todas las empresas platenses hayan tenido aunque sea un ejemplar en sus filas. Otras los compraban en grandes cantidades y automáticamente se convertían en modelos característicos, de los más vistos.
Empresa Línea Siete fue una buena compradora de Mitres. Se incorporaron desde fines de los '50 hasta casi su cierre. La imagen nos muestra un ejemplar "convencional" fabricado entre 1970 y 1972.02/19/21 at 14:23BusesdelSur: Nacarado justamente esta foto no fue tomada en un ...
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Un muy buen disfraz839 viewsMal mirada, sin prestarle demasiada atención, esta unidad de la empresa Córdoba COATA pasará como un auténtico MegaDIC de los tempranos '90. Su frente es impecable y no parece un agregado posterior al resto de la carrocería, pero es así.
Tapen su frente y miren el resto de la carrocería: se encontrarán con un D.I.C. LD-1014 GL, la versión más baja del modelo "Gigante" de la segunda mitad de los '80.
En este caso, el trabajo de modernización fue realmente muy bueno. No se nota un "empalme" de estilos y el resultado fue bastante decoroso. Su chasis es un Scania K-112, que sería de 1986.02/19/21 at 01:51BusesdelSur: Por la posición del eje loco y el año de carrozado...
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Los "doble camello" cortos del grupo Estrella Cóndor951 viewsEntre 1971 y 1973, llegaron a las empresas del grupo Estrella Cóndor unos micros carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "doble camello" de pequeño tamaño, muy visto en las diferentes compañías de este "pool" empresario pero montados sobre diferentes chasis de tamaño grande, el standard de la época.
Esta serie de vehículos tenía chasis Mercedes Benz O-140. Quedaban chicos al lado de sus "primos" con carrocerías semejantes pero de chasis más largos.
La imagen nos acerca un ejemplar al servicio de la empresa El Cóndor. Eran muy armónicos, pese a ser pequeños.02/17/21 at 15:21BusesdelSur: Seguro Luis si no fijate Empresa Ortíz hacía Comod...
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Línea 59 - Un clásico de los '801518 viewsEsta línea fue una de las primeras que incorporó unidades fabricadas por Carrocerías San Miguel, que abrió sus puertas en 1978. El ejemplar de la foto llegó en 1979 y corresponde a la primera versión fabricada, que se produjo con cambios menores entre 1978 y 1981.
La imagen, sin querer, lo reunió con otro modelo clásico y muy usado en esta línea: el "superpanorámico" de El Detalle, que fue bastante visto durante toda la década del '80 y parte de la siguiente.
A ambos modelos los "exprimieron" bastante más allá de su vida útil: algunos ejemplares sueltos ingresaron a los '90 aún activos, aunque no duraron demasiado en servicio luego del cambio de década.02/16/21 at 18:37BusesdelSur: TRL, ese era el torpedo provisto (diseñado) por SM...
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Tierra arrasada1141 viewsPodemos adjetivar de esa manera al estado en el que quedaron los vehículos e instalaciones de Transportes Automotores Luján luego de la caducidad de sus concesiones. Muchos vehículos fueron desguazados en los playones de la empresa, mientras que las construcciones existentes en el lugar fueron saqueadas.
Y allí quedaron un cúmulo de ómnibus y colectivos abandonados a su suerte, que progresivamente fueron reducidos a chatarra.
Vemos a uno de los colectivos asignados a la línea 422 provincial, un "1114" carrozado por La Favorita que no escapó al destino del resto de los vehículos que quedaron allí.02/16/21 at 17:20BusesdelSur: Ahora me cierra mejor, muchas gracias Germán igual...
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