| Last comments - Ruby223 |
Viejos tiempos en la cabecera de D.O.T.A. en Pompeya443 viewsEsta foto fue tomada en 1969 y presenta a la cabecera que la línea 28 tenía en la zona de Pompeya, que incorporaba una estación de servicio cuya construcción en el momento de la toma de esta imagen era bastante reciente.
Vemos unos cuantos coches legendarios estacionados pero se distingue uno con claridad y tenemos otro para entretenernos un rato descifrando su carrocería. El que se ve bien es un producto de A.L.A. al cual podemos datar entre 1965 y 1967. Por desgracia no se ve si tiene puerta trasera o no. El otro Mercedes es el de carrocería no aclarada. ¿Alguien la distingue?04/16/26 at 14:51Ruby223: Coincido con Carmelo en cuanto a Moliterno. Mas at...
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Una foto rarísima de la recordada Fournier408 viewsSi vemos esta foto de lejos podemos decir que es "una más" de los '60 0 '70, pero si la vemos en grande es explosivamente extraña: es la foto más moderna que se conoce de un colectivo de esta empresa asignado a la línea 129 ex ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Este coche es un "1112" carrozado por El Detalle entre 1967 y 1968 y tiene en su bandera los destinos de la 129. Debió llevarla poco tiempo, porque el 2 de enero de 1969 fue absorbida por la 86. Esto es rarísimo de ver.
Tiene los destinos Retiro y Junta y Laguna del piso original pero ya estaba alargada al Aeropuerto de Ezeiza.03/14/26 at 17:08Ruby223: Fotaza y coche muy moderno para esa linea como bie...
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Incógnita para expertos en ómnibus Leyland293 viewsEsta toma rescatada de un viejo noticiero nos presenta una duda que esperamos se pueda resolver: la línea en la que trabaja este Leyland.
La toma fue hecha desde la Casa Rosada hacia el Banco Nación, o sea que el coche circula por Rivadavia y está por llegar a la Plaza de Mayo. Hasta donde recordamos pasaban por allí las líneas 109 y 160 con este tipo de vehículos, pero tal vez nos olvidamos de otra y por eso pedimos ayuda a los expertos de estos coches y de la época en general.
Es probable que el coche estuviera en manos privadas: no se ve el escudo de T.B.A.03/14/26 at 16:44Ruby223: Podria ser un 119 buscando Diagonal Norte hacia el...
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Otro antiguo testimonio de "La Roja" de Necochea401 viewsEn otras fotos publicadas comentamos que en la ciudad de Necochea se nombraba coloquialmente a las líneas de acuerdo al color mayoritario que utilizaban. Fue así que a uno podía tomar a "La Verde", "La Azul" o "La Roja" de acuerdo a la empresa propietaria.
Esta imagen nos presenta a "La Roja", que era la 320 provincial que estaba a cargo de la Compañía de Transportes Necochea, que unía a la ciudad homónima con Quequén, que por entonces estaba afuera del partido y por eso llevaba un número provincial. Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle.02/10/26 at 16:15Ruby223: Es solo una impresion personal y aunque le puedo p...
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Ya casi nada existe... por ahora537 viewsEsta linda imagen tomada en Plaza Constitución juntó a tres líneas que ya no existen y a una cuarta que tal vez pronto deje de existir.
De adelante hacia atrás vemos a un Leyland Olympic de la línea 30 desaparecida en febrero de 1978, detrás un Mercedes Benz OP-312 carrozado por El Halcón de la 72 (o 172, de acuerdo al año en el que se haya tomado la foto), le sigue un Bedford con Serra de la línea 83 y al fondo se distingue un Leyland Royal Tiger con carrocería Marshall Motor Bodies de la 84, que hasta ahora existe pero se habla de su fusión con otras líneas. Tal vez nada exista dentro de un tiempo.01/13/26 at 11:58Ruby223: La foto excelente. Los cuatro vehiculos en las ult...
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Dos empresas legendarias en Constitución408 viewsAunque ambas empresas aún existen hoy pertenecen a grupos empresarios y perdieron su independencia. Podemos leer hoy en los laterales de los coches ambas razones sociales, pero ya no son lo mismo que en la época de la foto.
Esta foto se tomó en la zona de Plaza Constitución. Vemos un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Favorita entre 1965 y 1967 del Expreso Quilmes equipado con las entonces normales ventanillas trapeciales. Tiene un "plus" de rareza por no tener la puerta izquierda.
La otra empresa legendaria es la San Vicente, representada por este "911" carrozado por El Indio a fines de los '60.01/12/26 at 17:03Ruby223: Pertenecen a empresas diferentes pero las dos line...
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Variante menos vista de los "protopanorámicos" de A.L.A.560 viewsEn 1975 Carrocerías A.L.A. inició la fabricación de sus modelos que se pueden denominar "protopanorámicos" porque aún no tenían las superficies vidriadas de gran tamaño.
Hubo dos versiones comunes básicas, una más vista que la otra. El ejemplar que presenta esta imagen es de la menos usual, que contaban con ventanillas con dos divisiones con la parte superior fija. En el más común el paño era uno solo, que se corría en su totalidad pero tenía una división en la parte superior integrada a cada parte corrediza (ver foto 117791 como ejemplo). Este coche pertenece a la línea 54.01/12/26 at 16:53Ruby223: Otra linea que dejo de circular por Retiro junto a...
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Viejos recuerdos de la zona sur443 viewsEsta foto data de los tempranos '70 y fue tomada durante un paro de transportes que incluyó una protesta en la que se desinflaron neumáticos de los colectivos para dificultar su remoción.
Justo se juntaron dos empresas que aún existen, aunque una de ellas integra un grupo empresario de gran magnitud. Esta última es la San Vicente, que nos presenta a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna de 1966. Es el primer modelo con puerta trasera que tenía la ventanilla compensadora dividida con la sección superiro fija. El 160 es un "1114" con Ottaviano, un clásico en esta línea en los '70 y '80.12/30/25 at 16:37Ruby223: Con respecto a tu pregunta te cuento que en los pr...
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Viejos recuerdos de la zona sur443 viewsEsta foto data de los tempranos '70 y fue tomada durante un paro de transportes que incluyó una protesta en la que se desinflaron neumáticos de los colectivos para dificultar su remoción.
Justo se juntaron dos empresas que aún existen, aunque una de ellas integra un grupo empresario de gran magnitud. Esta última es la San Vicente, que nos presenta a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna de 1966. Es el primer modelo con puerta trasera que tenía la ventanilla compensadora dividida con la sección superiro fija. El 160 es un "1114" con Ottaviano, un clásico en esta línea en los '70 y '80.12/29/25 at 18:44Ruby223: Les comento que antes de llegar a la San Vicente e...
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Por Plaza Constitución a fines de los '60529 viewsLa época de esta foto es inconfundible: es anterior al 2 de enero de 1969 cuando se reordenaron los números de las líneas de acuerdo a su jurisdicción y posteriores a 1966, cuando desaparecieron los trolebuses.
La 312 es ex trolebús y estaba en manos de la Cooperativa Matheu. Llama la atención el interno de la centena del 100 en este Bedford carrozado por Moliterno: es la primera vez que vemos un guarismo tan alto en esta empresa.
A su lado tenemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín de la línea 103 hoy 154, por entonces explotada por el Expreso Cañuelas.12/23/25 at 17:18Ruby223: Seguramente era usada. Solo los bedford Serra o El...
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Por Plaza Constitución a fines de los '60529 viewsLa época de esta foto es inconfundible: es anterior al 2 de enero de 1969 cuando se reordenaron los números de las líneas de acuerdo a su jurisdicción y posteriores a 1966, cuando desaparecieron los trolebuses.
La 312 es ex trolebús y estaba en manos de la Cooperativa Matheu. Llama la atención el interno de la centena del 100 en este Bedford carrozado por Moliterno: es la primera vez que vemos un guarismo tan alto en esta empresa.
A su lado tenemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín de la línea 103 hoy 154, por entonces explotada por el Expreso Cañuelas.12/23/25 at 17:03Ruby223: Me agrego a la discusion. Mi memoria dice que ni T...
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Línea 8 (78) - Recuerdo de los '60 (II)437 viewsEsta interesante imagen nos ofrece un lindo recuerdo de la Empresa de Transportes Los Andes y de su línea por entonces denominada 8 y que llega a nuestros días con el número 78.
Es un clásico de clásicos en su flota: un Gnecco "Superamérica" que tuvo algunos representantes en su flota. Su chasis es Mercedes Benz L-312, lo vemos bien mantenido y con adornos que definen la época, como la defensa de hierros torzados cuyo uso se prohibió en la segunda mitad de los '60.
Nos llamó la atención su bandera, con una "S" al lado de Dorrego, que casi siempre se pintaba a secas. ¿S de subte, tal vez?11/20/25 at 16:08Ruby223: Diseño que me enloquecia pero bien flojon de carro...
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Rareza en la línea 38552 viewsRealmente nos asombramos al ver esta foto. No esperábamos encontrar una carrocería De Ridder en la línea 38 de Micro Omnibus Centro. Es una interesante sorpresa.
Estábamos acostumbrados a ver colectivos Bedford carrozados por Luna en la 38, que sabemos que se compraron en lote. Se ve que este llegó de segunda mano tal vez hacia fines de los '60. Obsérvese que aún no está repatentado y que porta la patente de la ciudad de Buenos Aires roja con letras blancas.
Lo vemos circular por la calle Libertad, en el Centro porteño. Queda la intriga de saber desde donde habrá llegado a esta línea.10/21/25 at 15:51Ruby223: La 95 (ex 295) marron tuvo de estos aunque no pued...
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Un Bedford OB con su trompa modernizada425 viewsUna vez que se privatizaron los microómnibus de Transportes de Buenos Aires sus nuevos dueños en algunos casos se dedicaron a reparar sus unidades, que en muchos casos no se entregaron en excelentes condiciones. Era necesario brindarles una "pasada en limpio".
Algunos propietarios de los Bedford OB adaptaron trompas de Mercedes Benz convencionales en sus coches. Se los vio en varias líneas, no fue un caso aislado.
El resultado lo vemos en esta foto. No desentonaba, pero el conjunto quedaba bastante raro. Como vemos, también se le agregó un chapón al guardabarros trasero. 10/14/25 at 14:49Ruby223: De mi infancia recuerdo a la 226 terminando el rec...
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Otro "plateado" para identificar316 viewsEsta toma se realizó desde la vereda de la Casa de Gobierno hacia la avenida Rivadavia justo cuando pasó un ómnibus Leyland Olympic MCW con las ventanillas modificadas por Transportes de Buenos Aires. Data de la primera mitad de los '60 y por eso creemos que este ómnibus ya no era estatal si no que está en manos privadas. La falta de la escarapela insignia en el lateral parece confirmar la sospecha.
El objetivo era identificar a la línea en la que trabajaba. Pasaban por ahí la 119 y la 105, pero nuestros amigos memoriosos se inclinaron por la primera. Los motivos están en los comentarios. 10/09/25 at 14:35Ruby223: Solo quiero agregar que el grupo Fournier no tuvo ...
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