| Last comments - Gustavozsur |
Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/14/19 at 03:27Gustavozsur: La CAÑUELAS era la que cortaba los servicios que v...
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Línea 186 - Sus primeros días en el Expreso Cañuelas2068 viewsDe esta manera, se presentaron las unidades que el Expreso Cañuelas destinó a la línea 186, tras hacerse cargo de sus servicios. Lucieron desde un principio el cartel de la línea como si fuera un ramal y, abajo en el parabrisas, un número 186 fotocopiado y el número del ramal, en este caso el 1, a su lado.
Así circularon en las primeras semanas de operaciones, con unidades de diferentes modelos, tanto frontales como semifrontales e incluso los recordados "frontalitos"
Este fue uno de los coches más nuevos, fabricado por Alcar sobre Mercedes Benz OF-1214. Obsérvese el número de la patente, una verdadera rareza rara de ver.11/13/19 at 15:08Gustavozsur: Esto fue en los primeros tiempos que la CAÑUELAS a...
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Carrocerías Fram y sus últimos "1114"1686 viewsEn 1988 y 1989 Carrocerías Fram, como tantos otros establecimientos activos, fabricaron los últimos colectivos sobre los chasis Mercedes Benz LO-1114 aún disponibles y recientemente discontinuados.
Los últimos ejemplares que Fram carrozó se distinguieron de los anteriores por el tipo de ventanillas utilizado, que difería del tradicional en el hecho de que tenían solo una parte fija ubicada abajo, en lugar de las dos "de siempre" con la parte central móvil.
Esta unidad del Expreso Cañuelas nos muestra este tipo de ventanillas no tan visto. Se encuentra aplicado a la línea 186, desaparecida cuando la empresa caducó. No fue entregada a ninguna otra prestataria y fue la única del grupo que dejó de circular.11/13/19 at 15:06Gustavozsur: Exacto estamos diciendo lo mismo, jajajaja ya en e...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/13/19 at 15:01Gustavozsur: Si asi es Saranditown.... usaban la ramalera de de...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/13/19 at 14:55Gustavozsur: Desde que la agarro la Cañuelas nunca llevo el 186...
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Interesante incógnita en impecable estado918 viewsEsta foto fue tomada en Plaza Constitución, mientras este colectivo de la entonces línea 96 provincial (luego renumerada sucesivamente como 296 y 186) aguardaba el momento de partir hacia Lomas de Zamora.
Por más que lo miramos y analizamos un buen rato, no pudimos ponernos de acuerdo con la carrocería que lo equipa. Pese a tener las ventanillas inclinadas hacia atrás "a lo Favorita", no podemos asociarlo con la otra carrocera que las utilizó masivamente: Luna. Ni con su "alter ego" llamada Tejedor.
Teníamos sospechas, pero no pudimos confirmar a ninguna de ellas: podía ser Erhardt (muy probable), Salta o Franklin (menos probables) pero ante la duda esperamos sus opiniones, que en su mayoría confirmaron nuestra teoría: estamos frente a un poco conocido Erhardt.11/13/19 at 14:45Gustavozsur: no se alcanza a ver pero por el recorrido que haci...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/13/19 at 14:40Gustavozsur: La Cañuelas de los dos ramales el que siempre andu...
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Cuando la Empresa General Roca pareció renacer1316 viewsEn los tempranos '90, la flota de la Empresa General Roca estaba muy avejentada y se nutría de vehículos usados para renovarla. Pero llegaban en escasa cantidad y la antigüedad promedio era tan elevada como alarmante.
Pero desde 1992 en adelante comenzaron a llegar legiones de OA-101 de segunda generación, que resaltaron notablemente entre tanto "1114" de comienzos de los '80 que aún se mantenía en servicio. Estos nuevos ómnibus le dieron a la flota un notorio rejuvenecimiento que fue bienvenido por los pasajeros.
Pero junto a esta compra llegó el germen de la destrucción: no pudieron pagar los coches, la deuda se hizo inmanejable y, como tantas otras firmas caídas en desgracia, cesó sus actividades a mediados de los '90.11/13/19 at 14:27Gustavozsur: La 186 by LINEA 96 SA, en la zona de Lanus se sepa...
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La Historia Antigua del actual grupo bonaerense "El Rápido"2124 viewsHoy día, El Rápido es uno de los grupos empresarios más poderosos de la Provincia de Buenos Aires. Desde inicios de los '90 en adelante, han absorbido un importante grupo de empresas de todo tamaño. Desde grandes como El Rápido del Sud hasta pequeñas como el Colectivo Unión, un gran lote de empresas hoy se encuentra en sus manos.
Pero tuvo un comienzo humilde, prestando solo la línea provincial 124 (luego 344) con coches descartados de otras empresas. Ese parece ser el caso de este International K 7 carrozado por Gnecco, que probablemente haya llegado desde una empresa más grande.10/14/19 at 20:18Gustavozsur: Disculpas habia leido que UNION PLATENSE, en vez d...
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Los eternos OF Bus del Expreso Lomas8716 viewsLlegaron en 1993 y por años y años fueron uno de los modelos característicos del Expreso Lomas y de sus líneas 112 y 165.
La radiación del grueso de estas unidades tardó en llegar. Aunque se las retiró de servicio de manera paulatina, unos pocos ejemplares llegaron a inicios de 2011 en servicio, pero relegados a ramales cortos de la 165 que partían de Pompeya.
Aquí vemos a uno de los últimos, con la decoración actual de la empresa, de no muy buen gusto estético, a nuestro juicio (si lo comparamos con las anteriores)10/04/19 at 02:43Gustavozsur: Aparentemente según ZONA DE BUSES segun nota de P...
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Rareza en una línea comunal que hoy atraviesa malos momentos1861 viewsEl coche en sí no es raro: se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar en 1998, pero sí lo es su esquema de pintura: es muy probable que haya llegado desde la línea 126, que tuvo un corte similar al de esta unidad y que solo se hayan repintado partes (el techo blanco y las franjas negras del lateral, puntualmente) para asemejarlo al esquema de la Empresa de Micro Omnibus Larroque.
Hoy esta pequeña compañía atraviesa un momento difícil: estaría por perder su concesión a manos de grandes grupos que concentraron todo el transporte comunal lomense en solo dos prestatarias. Esperamos que puedan superar esta situación.09/26/19 at 00:06Gustavozsur: Es una verguenza lo que esta haciendo el MLZ, Agre...
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¿Tiempo de definiciones?1504 viewsEsta imagen tiene pocos meses de tomada pero ya forma parte de la historia: se trata de Expreso Lomas, mientras fue gerenciada por el Grupo D.O.T.A. junto a El Puente, antes de la interrupción total de los servicios que hasta el momento de subir esta imagen se mantiene.
En estos días llegaría la solución para sus trabajadores y los usuarios que se quedaron sin transporte, mediante la licitación de las dos líneas nacionales que no circulan, la 165 (foto) y la 112. Es probable que no se liciten todos los recorridos preexistentes.
Con la publicación de este Agrale MT-17 carrozado por Todobus en sus últimos días de servicio, expresamos el apoyo a sus trabajadores y a los pasajeros con la vida cotidiana complicada tras el cese de sus servicios.09/12/19 at 22:16Gustavozsur: Perdon pero entre los recorridos que se mantendria...
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La Compañía Velayos, hacia mediados de los '802512 viewsEsta empresa es bien tradicional y una de las más antiguas del Gran Buenos Aires y, a la vez, la más antigua de la zona sur que aún sigue en funciones (aunque dividida).
Este coche es una postal de inicios o mediados de los '80. Por aquellos años acostumbraron modificarlos para de darles un "toque de modernidad", digamos.
En este caso, la modificación pasó por la supresión de la puerta izquierda, pero hubo otros en donde se modificaron a fondo y los resultados no fueron siempre estéticamente agradables.07/15/19 at 23:13Gustavozsur: Lo de ASF O ASBA como quieran llamarla es un desas...
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Adiós a una línea que nos dio qué hablar1121 viewsEl 30 de junio de 2019 fue el último día de circulación de la línea 532 comunal de Lomas de Zamora. Su concesión se venció y, en lugar de renovarla, el Municipio resolvió entregar sus ramales a otras líneas preexistentes y suprimir a esta línea tan emblemática para los aficionados.
Surgió hacia mediados de los '90 como "2 de Abril" y luego adoptó al número 532 para distinguirse. Lo heterogéneo de su flota hizo que la fotografiemos una y otra vez, porque cada coche podía considerarse una rareza.
Esta foto lo demuestra: vemos a un "Frontalito" carrozado por C.E.A.P. probablemente ex El Puente, pintado de cualquier manera. Quizás, antes de llegar a la 532 trabajó como transporte escolar.07/03/19 at 21:51Gustavozsur: Es increible con los problemas que tiene ASF para ...
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Un modelo popular que en la 168 fue rareza913 viewsPese a que este diseño de Carrocerías El Detalle fue muy visto en las líneas de concesión nacional, el Expreso San Isidro tuvo solo dos coches de este modelo y diferentes entre sí.
Esta foto nos muestra al coche 5, fabricado en 1979 con el frente que luego sería más que conocido en el modelo al cual llamamos "Superpanorámico". El otro era el 83, que era un año más viejo y que tenía el frente tradicional, utilizado de fines de 1974 a inicios de 1979.
Aquí lo vemos durante un paseo, con la Basílica de Luján de fondo, en donde seguramente se sometió al clásico ritual de bendición de los colectivos.06/04/19 at 02:32Gustavozsur: Somos dos Abelucho pero de la 186 solo recuerdo el...
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