| Last comments - ELCOSTERO |
Triste estampa del fin de la "Lujanera"1380 viewsTiempo antes de la desaparición de Transportes Automotores Luján, los servicios sufrieron una estrepitosa caída tanto en su calidad como en cantidad. Con cada vez menos coches en la calle, llegaron incorporar colectivos llegados desde el transporte escolar para incrementar la magra oferta de ese momento.
Por otro lado, la manutención de las unidades originales cayó barranca abajo. Se las atendía en cuanto a mecánica, pero se abandonó por completo su presentación exterior. Era suficiente con que funcionaran. El aspecto de este viejo Bus "Tango" sobre chasis Mercedes Benz OF-1318 grafica perfectamente nuestra afirmación.05/10/19 at 23:52ELCOSTERO: A la Ciudad estaban llegando la 28,33,37,42,45,107...
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Línea 175 - Otra belleza de su última etapa independiente1123 viewsEntre la segunda mitad de los '90 y los tempranos 2000, varias unidades de la flota de la línea 175 lucieron superlativas, muy bien cuidadas, brillantes y ornamentadas. Era un gusto verlas pasar, aunque no eran de modelos que en la época pudieran calificarse como recientes: tenían cierta antigüedad pero sin ser viejos y, por su presentación, lucían mejor que un coche nuevo.
Aquí vemos a un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus en los tempranos '90, más que impecable y delicadamente adornado. Al fondo, la antítesis: un viejo "1114" Crovara de 1982-83 muy opaco, transitando sus últimos tiempos de vida útil.05/10/19 at 09:24ELCOSTERO: Acá en el 'rrioba' mal que mal se mantiene...
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Triste estampa del fin de la "Lujanera"1380 viewsTiempo antes de la desaparición de Transportes Automotores Luján, los servicios sufrieron una estrepitosa caída tanto en su calidad como en cantidad. Con cada vez menos coches en la calle, llegaron incorporar colectivos llegados desde el transporte escolar para incrementar la magra oferta de ese momento.
Por otro lado, la manutención de las unidades originales cayó barranca abajo. Se las atendía en cuanto a mecánica, pero se abandonó por completo su presentación exterior. Era suficiente con que funcionaran. El aspecto de este viejo Bus "Tango" sobre chasis Mercedes Benz OF-1318 grafica perfectamente nuestra afirmación.05/10/19 at 09:11ELCOSTERO: No,la puerta roja era parte del esquema implementa...
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Línea 175 - Otra belleza de su última etapa independiente1123 viewsEntre la segunda mitad de los '90 y los tempranos 2000, varias unidades de la flota de la línea 175 lucieron superlativas, muy bien cuidadas, brillantes y ornamentadas. Era un gusto verlas pasar, aunque no eran de modelos que en la época pudieran calificarse como recientes: tenían cierta antigüedad pero sin ser viejos y, por su presentación, lucían mejor que un coche nuevo.
Aquí vemos a un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus en los tempranos '90, más que impecable y delicadamente adornado. Al fondo, la antítesis: un viejo "1114" Crovara de 1982-83 muy opaco, transitando sus últimos tiempos de vida útil.05/08/19 at 09:25ELCOSTERO: Me llama la atención que no tenga el calco de la C...
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Un comunal de Azul con pasado nacional965 viewsEste antiguo Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus en 1991 ya terminó por completo su vida útil y se encuentra en un terreno perteneciente a la empresa La Unión, prestataria de la línea 502 comunal de la ciudad de Azul. Aún mantiene sus colores y trabajó hasta hace un tiempo, pero fue retirado de servicio y espera un futuro, si es que lo tiene.
Quién sabe por qué, reapareció el número de la primera dueña de esta unidad al retirarse la cartelera de la línea azuleña. Como vemos, trabajó en la línea 21 nacional, adonde seguramente llegó cuando nuevo (entre 1988 y 1989, Teniente General Roca compró varios coches como éste)05/07/19 at 09:47ELCOSTERO: Una aclaración,hubo coches con esta configuración ...
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Día temático 69 - Leyendas de los '80 en tres cuartos perfil (II)1187 viewsLa línea "OH-1314" de Mercedes Benz, cuya comercialización empezó en 1988, tuvo varios modelos que a la larga se transformaron en clásicos. Y el de la foto fue uno de los más interesantes y atractivos.
Su fabricante fue la entonces joven carrocera Eivar, que inició sus actividades en 1987. El modelo de la foto no fue el primero que esta firma fabricó sobre este chasis; salió a la calle a fines de 1988 y se mantuvo hasta 1994, con muchas variantes con leves diferencias entre sí.
La patente de esta unidad de la 109, a la cual vemos después de un "choquecito", nos indica que es de 1989.05/07/19 at 09:41ELCOSTERO: Esta primer variante de Eivar mucho no me fascina,...
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Los OA-106 del Grupo Plaza, cuando nuevos1415 viewsLos midibuses OA-106 del Grupo Plaza llegaron "en manada" durante el año 2000. Pese a lo pequeño de su tamaño, fueron intercalados en líneas de mucho sube y baja (como la 62, en la que lo vemos circular en la fotografía) en las cuales resultaron insuficientes. Era muy poca capacidad para tanta demanda.
No obstante, trabajaron en casi todas las líneas del grupo. Fueron y vinieron por todos lados, para terminar su vida útil rotando entre las líneas 104 y 174. Algunos tuvieron una sobrevida como coches auxiliares.
Esta foto fue tomada a poco de su llegada, en momentos en que trabajaba en la línea 62 con numeración interna correspondiente a la 133.05/02/19 at 09:15ELCOSTERO: La 85 tuvo unos cuantos (¿diez tal vez?) pero no d...
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Uno de los "OH" más raros que circularon en Buenos Aires1904 viewsEste coche de la 134 es uno de los candidatos más claros para declararlo "el OH más extraño de Buenos Aires": fue carrozado por la firma Decaroli en la ciudad de Rosario y fue el único que circuló regularmente en una línea porteña de Concesión Nacional.
Si bien hubo otro, el prototipo, al cual se lo pintó con los colores del Expreso Lomas, nunca se lo vio circular. Hasta donde sabemos, el coche que nos muestra esta foto fue el único en su especie en servicio regular en Buenos Aires.
Llegó usado a la línea 134 de Ttes. Aut. Riachuelo y circuló muchos años, hasta entrada la década de 2000. Desconocemos su paradero posterior.04/30/19 at 13:35ELCOSTERO: Anecdota: hace tiempo yo armaba los listados de la...
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Brillante recuerdo de la desaparecida "C.O.P.L.A."2317 viewsQuienes tuvimos la oportunidad de conocer a la vieja Cooperativa Playa Lastra "A", que casi todos recuerdan como C.O.P.L.A., recordamos el hecho de que un interesante porcentaje de las unidades se encontraban en muy buen estado y otro grupo estaba en excelentes condiciones, ornamentado "a lo famoso". Era usual cruzarse con coches de este estilo en las líneas que esta empresa explotaba.
La foto nos muestra un coche típico de los '80, carrozado por El Detalle y ornamentado para descollar. Lleno de luces, brillante al extremo y con detalles muy personales, como el taparruedas trasero que parece parte de la carrocería misma.
Se encuentra al servicio de la línea 114, que en la época de la foto aún cortaba en Villa Lugano y no llegaba al Puente La Noria, lugar que alcanzó luego de su traspaso al Grupo Plaza, tras la caducidad de C.O.P.L.A.04/30/19 at 13:31ELCOSTERO: Ayer casualmente viaje en la 114,en un Italbus imp...
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Dos "truchitos" matanceros que no llegaron de lejos962 viewsEstos dos Mercedes Benz OH-1315 fueron fotografiados mientras cumplían uno de los tantos servicios irregulares sin número visible que se prestan en el partido de La Matanza.
No es muy difícil establecer las posibles líneas de origen gracias a su esquema de pintura: la 80 o la 47. Seguramente nuestros amigos "patentólogos" podrán ilustrarnos respecto de su origen exacto.
En este caso, ambos coches no debieron hacer demasiados kilómetros para efectuar su "cambio de domicilio", porque ambas líneas están afincadas en el mismo partido en el que las "truchitas" desarrollan sus actividades.04/30/19 at 13:21ELCOSTERO: Eso será en el último tiempo,durante el lapso en q...
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Escenario impensado, décadas atrás1491 viewsSi imaginamos y retrocedemos en el tiempo, por ejemplo a 1990 y pico, la escena que muestra esta fotografía, con vehículos de empresas tan disímiles y fuertes en esa época agrupados en el terreno de un grupo empresario, nos sería difícil de imaginar. Pero hoy la realidad cambió.
Era irreal pensar que el Expreso Lomas, la Empresa San Vicente, Transportes Automotores Riachuelo y una pequeña empresa como La Flor de Luján podían pertenecer a un mismo holding. Sin embargo ahí los tienen, en un mismo lodo todos manoseados...
Agradecemos los datos sobre el chasis del coche de La Flor de Luján, empresa que está a punto de cesar sus actividades.04/26/19 at 10:59ELCOSTERO: Ahora...puede una empresa desistir de operar una l...
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Línea 52 - Recuerdo de su cabecera de Once1359 viewsEsta imagen nos traslada a los últimos años de Transportes Automotores Luján, cuando su clásico color gris plateado había sido reemplazado por el esquema de pintura de los coches de subterráneo de Metrovías, debido a que el Grupo Roggio se había hecho cargo de esta empresa, con el fin de que sirviera de "apéndice" de algunos servicios del subte.
La escena se registró a la salida de la cabecera ubicada sobre la calle Bartolomé Mitre, cerca de Plaza Miserere. Vemos tres clásicos de sus últimos tiempos de servicios aceptables: un OA-101, y dos Marcopolo, un Allegro y un minibús Senior.04/26/19 at 10:25ELCOSTERO: El problema que había era algo similar a lo que pa...
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El "Tranvía Mack"871 viewsEste curiosísimo tranvía círculó en la ciudad de Córdoba y es un diseño completamente local, fabricado sobre antiguos trucks de viejas unidades retiradas de servicio fabricadas por English Electric en las primeras décadas de este siglo.
Fue fabricado en los talleres de la Compañía Constructora de Tranvías Eléctricos de Córdoba, prestataria de los servicios, más conocida por su sigla C.C.T.E.C. Un estudioso del tema lo apodó "Tranvía Mack" debido a que los diseñadores parecen haberse inspirado en ese tipo de ómnibus, de los cuales habían llegado algunos ejemplares a "la Docta" a fines de la década de 1940.
Desconocemos la cantidad de ejemplares fabricados, que se intercalaron con los tradicionales a inicios de los '50.04/17/19 at 06:55ELCOSTERO: Parece enojado jaja.
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Línea 4 - Recuerdo de tiempos recientes1117 viewsNos consta que, desde hace años, la línea 4 se nutre de unidades usadas con cierta antigüedad. De vez en cuando entra algún cero kilómetro. Al menos mantiene sus frecuencias en una calidad de regular a aceptable y algo mejor que la ofrecida tiempo atrás.
Esta foto nos presenta un ómnibus que casi no tuvo representación en la flota de esta línea. Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Marcopolo en el año 2000 y patentado al año siguiente. Obviamente llegó usado, pero no sabemos de donde. Es probable que haya llegado desde alguna empresa componente del grupo que lidera Transporte Ideal San Justo, aunque no nos consta el dato exacto.04/09/19 at 18:01ELCOSTERO: Es la politica de renovacion de la Ideal en casi t...
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Los tranvías Lacroze interurbanos, por la calle780 viewsAunque estos enormes tranvías Brill habían sido traídos por la Compañía de Tramways Lacroze para sus servicios interurbanos, en oportunidades se los veía trabajar en las calles, ya sea en servicios regulares como para transportes especiales como el que muestra esta fotografía (en este caso, el traslado de un grupo de alumnos en una excursión)
También trabajaron por la calle en servicio regular: desde mediados de la década de 1920 y hasta poco antes de la inauguración del subte "B", la línea suburbana llegó a pleno Centro porteño, a la esquina de Corrientes y Reconquista circulando derecho por la primera de las arterias nombradas.
Estos coches llegaron activos a los '50, hasta ser progresivamente reemplazados por los tranvías usados llegados desde los Estados Unidos.04/09/19 at 05:59ELCOSTERO: Si,hubo una época que Metrovias corrió el servicio...
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