| Last comments - saranditown |
Los dos colores de la línea 118782 viewsEsta imagen se tomó en la cabecera que la línea 118 tiene en Barrancas de Belgrano y acertó a juntar a dos coches fabricados por la misma carrocera (La Favorita) en diferentes años y con los dos esquemas de pintura que se mantienen hasta hoy: el tradicional (adoptado a mediados de los '80 y que sustituyó al original de la Cooperativa Centenario) y el nuevo, implementado hace poco tiempo.
Cada uno puede valorarlos con su propio gusto estético. En lo personal, el antiguo parece mucho más agradable que el corte nuevo. Presenta más armonía y sobriedad pero, como ya dijimos, eso cada uno lo percibe a su manera. ¿Qué opinan? ¿Cual color prefieren?07/09/23 at 13:56saranditown: Bondiman. Gracias por las correcciones. Las que es...
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Los dos colores de la línea 118782 viewsEsta imagen se tomó en la cabecera que la línea 118 tiene en Barrancas de Belgrano y acertó a juntar a dos coches fabricados por la misma carrocera (La Favorita) en diferentes años y con los dos esquemas de pintura que se mantienen hasta hoy: el tradicional (adoptado a mediados de los '80 y que sustituyó al original de la Cooperativa Centenario) y el nuevo, implementado hace poco tiempo.
Cada uno puede valorarlos con su propio gusto estético. En lo personal, el antiguo parece mucho más agradable que el corte nuevo. Presenta más armonía y sobriedad pero, como ya dijimos, eso cada uno lo percibe a su manera. ¿Qué opinan? ¿Cual color prefieren?07/09/23 at 11:32saranditown: El conteo de líneas que circulan íntegramente dent...
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70701 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.06/29/23 at 20:01saranditown: Germán, muy interesantes tus recuerdos detallados ...
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70701 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.06/28/23 at 21:28saranditown: Ariel27, cuando digo que la prolongación a Araujo ...
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70701 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.06/27/23 at 18:16saranditown: Ariel27, me sonaba Lacarra y Rivadavia, que es su ...
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Línea 5 - La ampliación de flota de fines de los '70701 viewsEn los primeros tiempos de Transportes Río Grande, que se hizo cargo de la línea 5 tras la defección de Transportes Floresta, su flota no llegaba a las 40 unidades. Era insuficiente para prestar un servicio aceptable.
Es de suponer que pidieron permiso para ampliarla y que las autoridades de aplicación se la otorgaron. A partir de 1977 ó 1978 comenzaron a llegar coches usados para ese fin y este es uno de ellos. Se sabe por su número de interno que no corresponde a la flota inicial.
Es un "1112" carrozado por Luna en 1966, que llegó desde la línea 144.06/26/23 at 19:06saranditown: Creo que es la primera vez que veo un 5 con el des...
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Antigua empresa de ómnibus porteña tempranamente desaparecida346 viewsDe esta empresa, llamada "Empresa Argentina Omnibus El Parque" se sabía poco y nada porque desapareció muy pronto. Su fecha probable de cese de actividades es abril de 1935 y por lo tanto ni siquiera llegó a estar en la mira de la Corporación de Transportes.
La línea era al número 16. Unía a Parque Patricios con Retiro, pasando por Once y Tribunales. Nada tuvo que ver con la línea tranviaria homónima, a la cual es probable que esta empresa le haya copiado el número, aunque no nos consta.
El ómnibus es un Leyland carrozado por Delpini y Taraborelli, luego llamada Genius.06/15/23 at 19:18saranditown: Tengo el dato de que esta línea llegó más allá de ...
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Los viejos ómnibus Leyland de la Compañía del Puerto400 viewsHacia 1934 la Compañía de Tranvías del Puerto, una de las cuatro que prestaban servicios en la ciudad de Buenos Aires, incorporó ómnibus para prestar líneas que en algunos casos eran complementarias a las tranviarias.
Habrían sido al menos ocho, según una publicación especializada (pero parecerían más, porque con ocho coches no podrían haberse cubierto las líneas que prestaron).
Su chasis es Leyland TS-6 y la carrocería fue fabricada por la propia empresa. Eran tipo "Half Cab" (media cabina) y salieron a trabajar con un color semejante al de los tranvías. Luego fueron absorbidos por la Corporación y varios terminaron en el sur transformados en ferrobuses.06/05/23 at 19:04saranditown: Ale, creo que hay un error en la descripción de la...
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Recuerdo platense de los '60 y '70430 viewsEstos colectivos carrozados por Bogovic Hnos. fueron bastante vistos en la ciudad de La Plata. No fueron mayoritarios como los productos de Mitre o de la Cooperativa San Martín, pero en algunas líneas tuvieron cierta presencia.
Este rescate de una filmación nos presenta un coche al servicio de la línea 518, prestada por Línea 18 S.R.L. Llegaron en la segunda mitad de los '60 y algunos resistieron su reemplazo hasta fines de la década siguiente.
Podemos datar a esta unidad como de 1967 o 1968. Pese a que la imagen es algo borrosa parece que las ventanillas ya tienen marco metálico corredizo, que se implementaron durante 1967.05/31/23 at 20:30saranditown: Supuestamente el ramal F de la línea 307 sigue lle...
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Día temático 135 - Leyendas, de perfil (III)362 viewsLos ómnibus primitivos del transporte porteño son por demás interesantes porque eran multiformes. No seguían un patrón determinado y cada carrocero le imprimía cierta personalidad a sus productos, aunque algunos no se detenían demasiado en la estética y no se destacaban.
Blas Hnos. era una de las firmas que fabricaba carrocerías con cierto diseño. En este pequeño modelo de la Compañía La Capital podemos apreciar ciertas características copiadas de los tranvías, como la plataforma trasera y el sobretecho con lucernas que permitían la entrada de más luz natural al salón.
Muchas carroceras siguieron estos patrones de diseño, más "tranviarios" que otra cosa.05/31/23 at 20:05saranditown: Ale, una consulta. Cuando decís "Línea no ide...
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Otra "Independencia" ya casi olvidada374 viewsSi recordamos el nombre "Independencia" para una empresa de transportes la primera que recordaremos automáticamente será a la bien conocida "LISA" desaparecida en 2008 y cuya frondosa historia conocemos bastante. Pero hubo otras que desaparecieron hace muchísimos años que prácticamente se olvidaron. A una podemos verla en esta foto.
Era una compañía de ómnibus llamada Independencia Autobús, que operaba la línea número 40 que de Plaza de Mayo llegaba a Villa Cerini. Se destaca porque era una de las empresas que fabricaba sus propias carrocerías. De hecho, la que vemos en esta foto es una de ellas. Está montada sobre un chasis ACLO.05/27/23 at 16:48saranditown: Línea de Ómnibus 40 de Independencia Autobús. Orig...
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Recuerdos interesantes, en primer y segundo plano416 viewsEsta foto nos presenta dos colectivos, cada uno con un detalle especial de interés. En primer plano tenemos un ejemplar de la línea 96 con un modelo de carrocería del cual Bi-met no fabricó muchos ejemplares.
Ya tenía el frente con el diseño que se popularizó en los '80, pero las ventanillas aún no eran las clásicas divididas en tres secciones. Estas tienen solo dos, sin parte fija en su lado inferior. Si bien se vieron unos cuantos ejemplares en la calle, fueron menos que los del diseño sucesor.
Atrás a la derecha asoma un recuerdo excepcional: vemos una pequeña porción de un colectivo carrozado por El Detalle de la línea 149.05/27/23 at 16:44saranditown: De movida pensé que el coche de al lado era un 79 ...
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XII)569 viewsVolvemos a ver a la recordada línea 125 de la empresa XX de Septiembre, en este caso en su cabecera de Retiro. Pese a que la foto por desgracia no es muy clara, podemos ver a la izquierda al hotel Sheraton y el cartel que señala que el coche está estacionado junto a la Plaza Canadá. No hay posibilidad de error.
Los dos colectivos a la vista son de la flota estable de fines de los '60 y la primera mitad de los '70, cuando casi todos eran iguales, Mercedes Benz LO-911 de 1968 carrozados por A.L.A. Se puede distinguir su número interno, que es el 122. Si no tenemos mal el dato, este coche era curiosísimo: en el escape le habían colocado un... ¡silbato!05/25/23 at 10:14saranditown: Esa prolongación de Av. Lastra y Habana a Av. Gral...
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XII)569 viewsVolvemos a ver a la recordada línea 125 de la empresa XX de Septiembre, en este caso en su cabecera de Retiro. Pese a que la foto por desgracia no es muy clara, podemos ver a la izquierda al hotel Sheraton y el cartel que señala que el coche está estacionado junto a la Plaza Canadá. No hay posibilidad de error.
Los dos colectivos a la vista son de la flota estable de fines de los '60 y la primera mitad de los '70, cuando casi todos eran iguales, Mercedes Benz LO-911 de 1968 carrozados por A.L.A. Se puede distinguir su número interno, que es el 122. Si no tenemos mal el dato, este coche era curiosísimo: en el escape le habían colocado un... ¡silbato!05/24/23 at 18:17saranditown: Voy a ser reiterativo con varios de los comentario...
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Rarísima "bandera tartamuda" (II)975 viewsNo es muy frecuente encontrarse carteleras con leyendas mal puestas, faltas de ortografía o, como en este caso, con destinos duplicados. Este último error solía darse más en las intercambiables, en donde el error humano es más que posible. Podemos ver un ejemplo en la foto número 24821 y la desprolijidad puede llegar a entenderse.
Pero este coche de la Empresa San Vicente tiene cartelera fija y la leyenda Constitución se duplica. Y hay una gran cantidad de puntos intermedios que podrían haberse colocado en lugar del "tartamudeo". Pero bueno, mal o bien esta circunstancia nos da motivos para escribir esta pequeña historia.05/22/23 at 19:42saranditown: Respecto a las líneas 239 y 323, cuando las empres...
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