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Pedacitos de Historia


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Last comments - altbus
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A.B.L.O. y un recuerdo de fines de los '701198 viewsEsta hermosa fotografía nos recuerda a uno de los modelos que A.B.L.O. eligió entre 1978 y 1979 para renovar algunos coches de modelos superados. Fue fabricado en Rosario por Carrocerías San Antonio y dispuesto, en este caso, sobre un chasis Magirus Deutz 200 RS12.
Lo vemos con su decoración original, con fondo amarillo y recortes en azul noche que fue característico de esta empresa hasta mediados de los '80, cuando lo cambió por otro de fondo blanco, que resaltó su "separación" de General Urquiza.
Lo vemos estacionado en inmediaciones de la Terminal de Omnibus de la ciudad de Rosario, tal vez a poco de su puesta en servicio. Se lo ve muy original.
11 comments12/28/18 at 17:14altbus: En enero del 79 viajé en autotransportes san Juan ...
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Un "cero" en la comunal merlense de Transporte del Oeste1199 viewsLos tempranos '70 fueron buenos tiempos para Transporte del Oeste, que se hallaba en expansión. Muchos de sus socios renovaban por unidades cero kilómetro aunque estuvieran destinadaos a líneas comunales, en donde en general no se exigían vehículos nuevos. En algunos casos, con que funcionaran era suficiente.
El coche de la foto, Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan en 1974, se estrenó en la línea 503 comunal de Merlo, en donde trabajaba fijo. La cartelera pintada nos lo indica.
Lo vemos inmaculado, aún con chapa de papel y probablemente sin estrenar.
11 comments12/25/18 at 19:22altbus: Belleza absoluta, una verdadera maravilla. Me hace...
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Línea 50 - Los últimos años de sus "Superpanorámicos" de El Detalle1004 viewsEntre 1979 y 1980, la entonces joven Transportes Automotores Varela compró un lote de colectivos cero kilómetro carrozados por El Detalle. Algunos trajeron la última versión del modelo panorámico tradicional y otros el que vemos en la fotografía.
Cuando se tomó esta foto estaban en sus últimos tiempos de vida útil. Trabajaron dignamente hasta bastante entrados los '90, correctamente pintados y, dentro de todo, mantenidos sin permitir que se cayeran demasiado a pedazos.
El coche de la foto puede ser de fines de 1979 o inicios de 1980. Su bandera se modificó y se agregaron refuerzos en la parte fija de sus ventanillas.
10 comments12/25/18 at 19:15altbus: Recuerdo el timglado que la linea tenía frente al ...
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El segundo Scania de piso bajo en líneas nacionales1327 viewsHacia fines de 1997, llegaron al país desde Brasil unos pocos ómnibus con chasis Scania K-113 carrozados por Marcopolo de acuerdo al modelo Low Entry de su quinta generación. Al menos dos de ellos oficiaron como prototipo: uno decorado con un paisaje con mucho verde y cielo azul, que comenzó su carrera en la línea 132 y luego pasó a la 39. Otro fue el de la foto, que llegó al Grupo Plaza a prueba.
Esta imagen fue tomada a días de su puesta en servicio. Obsérvese que el lateral está plotteado y, debajo, se ve la decoración original. Salió a la calle pocos días después del destinado a la 132 y por eso fue el segundo Scania piso bajo porteño. Trabajó en la línea 62 y después en la 140.
24 comments12/21/18 at 03:02altbus: Tenes razón, ariel era el 107, el 108 fue después ...
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El segundo Scania de piso bajo en líneas nacionales1327 viewsHacia fines de 1997, llegaron al país desde Brasil unos pocos ómnibus con chasis Scania K-113 carrozados por Marcopolo de acuerdo al modelo Low Entry de su quinta generación. Al menos dos de ellos oficiaron como prototipo: uno decorado con un paisaje con mucho verde y cielo azul, que comenzó su carrera en la línea 132 y luego pasó a la 39. Otro fue el de la foto, que llegó al Grupo Plaza a prueba.
Esta imagen fue tomada a días de su puesta en servicio. Obsérvese que el lateral está plotteado y, debajo, se ve la decoración original. Salió a la calle pocos días después del destinado a la 132 y por eso fue el segundo Scania piso bajo porteño. Trabajó en la línea 62 y después en la 140.
24 comments12/20/18 at 17:09altbus: El interno 108 de prueba en la 132, circuló poco t...
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXVII)1057 viewsEn los últimos tiempos de la empresa santafesina Sargento Cabral prestataria de la línea 9 urbana de la capital provincial, incorporó varias unidades llegadas desde la ciudad de Buenos Aires a las que no hizo falta pintar. Al ser parecidos los colores, los aprovecharon y pusieron a circular como llegaron.
La línea de origen fue la 71 nacional. Su esquema de pintura de la época es inconfundible. Si bien los colores de la Sargento Cabral no incluían el rojo, "no causó molestias": se lo dejaron.
El coche es "el" clásico de la 71 en los '80, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle. En este caso es de 1986.
13 comments12/20/18 at 17:06altbus: Los últimos el detalle con la luneta panorámica. L...
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Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (I)1192 viewsHoy nos dedicamos a recordar modelos fabricados en la segunda mitad de la década del '70 (1976-1980) que no fueron muy difundidos, con producción acotada y que en algunos casos podrían calificarse como rarezas.
Comenzamos con este producto de Carrocerías El Indio, que a la larga fue el último diseño "protopanorámico" que salió de su fábrica y fue la base del primer panorámico fabricado en cierta cantidad.
Este modelo se fabricó entre 1976 y 1977. La imagen nos muestra un ejemplar de la línea 252, a cargo de Transportes José Hernández.
14 comments12/19/18 at 16:54altbus: 103 y 118 de la 63, que llegaron de la 113.
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Línea 328 - Belleza superlativa de los '701060 views¿Hay otro modo de definir al coche de la foto? Creemos que no: al agradable diseño de la carrocería se suma el fileteado y ornamentado a full, que habrá hecho dar vuelta la cabeza a más de un transeúnte. Aunque podemos hacerle una crítica constructiva a la trompa, que puede estar "adornada de más", el conjunto en general es una belleza. ¿O no?
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1976, de los últimos coches que salieron con este diseño general de carrocería antes de completamente descontinuado y adoptar como único modelo al que traía el desnivel o "camello" en el techo.
A su lado, vemos pasar a un coche de la línea 176.
12 comments12/17/18 at 18:02altbus: ¡qué belleza!
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Otra "Chancha" de la Fournier para rememorar994 viewsSi bien ya contamos con varias fotos de estos ómnibus en la galería, como son una parte importante de la historia de nuestros transportes pensamos que, al menos en este caso, lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta fotito que a muchos le puede resultar interesante y disparar sentimientos de nostalgia.
Como vemos en su cartelera intercambiable, en el momento de tomarse la imagen llevaba los destinos de la línea 129, actual 86. Su recorrido había sido alargado al Aeropuerto de Ezeiza, por lo tanto es probable que no faltara mucho para su fusión con la 406, que dio por resultado al ramal anteriormente nombrado.
5 comments12/17/18 at 17:59altbus: Esta chancha está absolutamente en ruinas.
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Alvarez Hnos. y su esquema de pintura de los tempranos '901923 viewsA comienzos de los '90, la tendencia de los esquemas de pintura en las empresas de larga distancia eran los colores claros y a veces chillones. Los micros rosa con letras fucsia de la empresa Salles son el paradigma al respecto.
Pero Alvarez Hnos. en algunos de sus coches hizo todo lo contrario. Mientras algunos eran pintados con fondo blanco y letras verdes, otros eran verde bien oscuro, con enormes letras blancas en su lateral. Esta foto nos muestra este esquema tan curioso e interesante.
Se trata de un coche carrozado por Troyano en Rosario, de acuerdo a su modelo "Funke 2001", sobre un chasis Scania K-112. Fue un modelo muy típico de la segunda mitad de los '80. Algunas empresas tuvieron muchos coches como éste, como el grupo Estrella - Cóndor, por ejemplo.
16 comments12/16/18 at 17:07altbus: Esta coche, mod. 1987, como dice Lucho, es la segu...
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Otro restaurado de reciente factura1165 viewsCada vez que aparece otro colectivo restaurado y rescatado de un futuro incierto nos alegramos muchísimo. Por suerte, esto se da cada vez más seguido y es para celebrar.
Hay casos curiosos como el de esta foto: es el segundo colectivo de este tipo (Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1988) que se restauró. Hay otro de la línea 21 exactamente igual y soñamos con verlos parados uno al lado del otro, en alguna exposición.
Este fue caracterizado como un coche de la línea 113 de Bernardino Rivadavia. Esta empresa no tenía ningún restaurado que recuerde sus viejos tiempos y creemos que con este "Alita" se hizo justicia con ella.
32 comments12/11/18 at 17:08altbus: Gracias por el dato, almafuerte
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Un 25 longevo1120 viewsEsta foto data de 1987 ó 1988, cuando este modelo de Carrocerías El Cóndor ya estaba completamente superado, como cualquier "redondito" que aún circulara.
No obstante, aún estaba casi dentro del límite normal de vida útil (diez años) aunque en esa época se había relajado y se veían unidades con quince o dieciséis años de antigüedad.
Por su patente, este coche fue fabricado en 1977. Debe haber sido uno de los últimos ejemplares que El Cóndor fabricó con este diseño tan tradicional.
Fue fotografiado sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, cerca de Primera Junta.
22 comments12/10/18 at 17:00altbus: Es verdad maxeee, interno 15 o 20 de la 132, mod. ...
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Otro restaurado de reciente factura1165 viewsCada vez que aparece otro colectivo restaurado y rescatado de un futuro incierto nos alegramos muchísimo. Por suerte, esto se da cada vez más seguido y es para celebrar.
Hay casos curiosos como el de esta foto: es el segundo colectivo de este tipo (Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1988) que se restauró. Hay otro de la línea 21 exactamente igual y soñamos con verlos parados uno al lado del otro, en alguna exposición.
Este fue caracterizado como un coche de la línea 113 de Bernardino Rivadavia. Esta empresa no tenía ningún restaurado que recuerde sus viejos tiempos y creemos que con este "Alita" se hizo justicia con ella.
32 comments12/10/18 at 16:50altbus: Tambiém les vendió los agrale 127 y 141 junto a lo...
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Línea 92 - Su último "convencional"1425 viewsEste Mercedes Benz LO-911, carrozado por Crovara en 1974, fue el que a la postre fue el último colectivo "convencional" que circuló en la línea 92, hasta fines de 1983 o comienzos de 1984.
Se mantuvo en muy buen estado hasta el último día que le tocó trabajar. Le bastaron pocos ornamentos y mucho cuidado en su pintura para destacarse.
Fue reemplazado por un "1114" usado, carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Como detalle distintivo tenía patente cordobesa y llegó a circular muy adornado, pero no duró mucho tiempo: a fines de 1985 fue reemplazado por un Mitre de 1977, que también pasó por la 92 de manera efímera.
11 comments12/09/18 at 00:34altbus: el el detalle que reemplazó a este coche era de fi...
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El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas (II)1121 viewsPese a estar semioculto por el enorme árbol que le cayó encima, lo que quedó a la vista nos indica que estamos en presencia del primer modelo que Carrocerías Crovara diseñó con ventanillas rectas, allá por 1982. Era ampliamente panorámico y fue el punto de partida de diferentes versiones que, con sucesivas restilizaciones, desembocaron en el modelo más vendido por esta firma, entre 1984 y 1988.
La unidad de la foto pertenece a la línea 6. El árbol le cayó encima durante una fuerte tormenta. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114/51, la versión más larga que posibilitaba colocar 24 asientos en el salón.
19 comments12/09/18 at 00:15altbus: Este coche es modelo 83, lo delata la culata. Esto...
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