| Last comments - Spurr |
Foto reciente... ¿Histórica por cuatro?648 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada: representa a la historia muy reciente de la empresa El Puente, que acaba de pasar a manos del Grupo D.O.T.A. y ya es histórica multiplicada por cuatro, por los siguientes temas:
El primero es más que lógico: la foto se tomó cuando aún era independiente pero le quedaba poco tiempo. El número interno es la señal.
El segundo se refiere al coche en sí. Están siendo reemplazados a buena velocidad y es probable que ya no circule y que haya sido vendido o esté en proceso de venta.
El tercero es el lugar: Retiro, adonde la línea no llega más y el cuarto la línea, que estaría a punto de desaparecer. 08/29/25 at 10:42Spurr: Sí, entiendo que no es solo DOTA. Lo lógico sería ...
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Foto reciente... ¿Histórica por cuatro?648 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada: representa a la historia muy reciente de la empresa El Puente, que acaba de pasar a manos del Grupo D.O.T.A. y ya es histórica multiplicada por cuatro, por los siguientes temas:
El primero es más que lógico: la foto se tomó cuando aún era independiente pero le quedaba poco tiempo. El número interno es la señal.
El segundo se refiere al coche en sí. Están siendo reemplazados a buena velocidad y es probable que ya no circule y que haya sido vendido o esté en proceso de venta.
El tercero es el lugar: Retiro, adonde la línea no llega más y el cuarto la línea, que estaría a punto de desaparecer. 08/28/25 at 10:14Spurr: En realidad, suena lógico que si hay un nuevo reco...
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Recuerdo bahiense de los '60 (II)343 viewsNos remontamos a la década del '60 en la ciudad de Bahía Blanca para encontrarnos con este hermoso ejemplar que pertenece a la Compañía La Unión. La escala de grises nos confundió y nombramos a otra empresa, pero recibimos las correcciones de rigor de los conocedores del transporte bahiense de tiempos remotos, las que agradecemos mucho.
El coche es un Mercedes Benz L-312 que fue carrozado por La Maravilla en los tempranos '60. El diseño de su frente nos lo indica. Párrafo aparte para la estupenda presentación de su carrocería, con tazas, bandalines, defensa y ornamentos surtidos.08/22/25 at 10:00Spurr: Gracias Seba. ¿Calle Alsina entonces? ¿El edificio...
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Línea 7 - Modelo poco frecuente de los '80420 viewsHacia mediados de los '80 los productos de Carrocerías El Diseño eran desconocidos en la línea 7. No tenían ningún representante en la flota. A.L.A., El Indio y C.E.A.P. eran las más numerosas en ese momento junto a otro lote con cantidades menores y hasta de a una.
Este "1114" de 1983 llegó usado hacia 1987. Era el interno 90 y reemplazó a un coche de chasis similar pero carrozado por Supercar en 1975. Es muy probable que lo tengamos en este espacio, en la foto con número de inventario 112401.
No llegaron muchos coches de El Diseño a esta empresa y fueron muy raros de ver. Tal vez alguno llegó al traspaso de la empresa a Teniente General Roca allá por 1998.08/22/25 at 09:51Spurr: Con esa carrocería y visto desde este ángulo, pare...
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Rarísima foto de Rastreador Fournier en colores410 viewsEsta imagen, aunque el ómnibus esté en segundo plano y parcialmente oculto, es una rareza de esas que aparecen de vez en cuando: el ejemplar en cuestión es un Leyland Royal Tiger ex Transportes de Buenos Aires ya privado en manos de Rastreador Fournier y es rarísimo verlo en colores. No recordamos haber visto fotos de estos ómnibus en color pero sí blanco y negro. De hecho hay alguna publicada aquí.
La toma fue hecha desde la Plaza de Mayo en el ángulo que da al cruce de Hipólito Yrigoyen y Bolívar. No se ve el número de línea, pero sospechamos que se trata de un 109, la que luego fue 139. ¿Será o puede ser otra?08/14/25 at 10:16Spurr: Muchas gracias por la aclaración.
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Detalles poco conocidos de la línea 102489 viewsEsta foto se tomó durante la inauguración de los servicios de la línea 102, allá por 1944. Los colectivos a la vista son los clásicos de esa época que se fabricaron sobre chasis preexistentes y se permitieron carrocerías más largas. La falta de bastidores nuevos por la Segunda Guerra Mundial llevó a soluciones como esta.
No es muy conocido el hecho que al principio su recorrido fue otro que nada tiene que ver con el actual. Se pueden leer los destinos en el coche más cercano y veremos que desde Rivadavia y Río de Janeiro llegaba al Puente Alsina pasando cerca de Primera Junta y del Parque Chacabuco antes de llegar a Pompeya. Al no ser exitoso se gestionó su cambio por el actual.08/14/25 at 10:15Spurr: Interesante. No tenía idea de la existencia de ese...
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Recuerdo bahiense de los '60 (II)343 viewsNos remontamos a la década del '60 en la ciudad de Bahía Blanca para encontrarnos con este hermoso ejemplar que pertenece a la Compañía La Unión. La escala de grises nos confundió y nombramos a otra empresa, pero recibimos las correcciones de rigor de los conocedores del transporte bahiense de tiempos remotos, las que agradecemos mucho.
El coche es un Mercedes Benz L-312 que fue carrozado por La Maravilla en los tempranos '60. El diseño de su frente nos lo indica. Párrafo aparte para la estupenda presentación de su carrocería, con tazas, bandalines, defensa y ornamentos surtidos.08/14/25 at 10:13Spurr: La foto parece estar sacada en un lugar céntrico. ...
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Rarísima foto de Rastreador Fournier en colores410 viewsEsta imagen, aunque el ómnibus esté en segundo plano y parcialmente oculto, es una rareza de esas que aparecen de vez en cuando: el ejemplar en cuestión es un Leyland Royal Tiger ex Transportes de Buenos Aires ya privado en manos de Rastreador Fournier y es rarísimo verlo en colores. No recordamos haber visto fotos de estos ómnibus en color pero sí blanco y negro. De hecho hay alguna publicada aquí.
La toma fue hecha desde la Plaza de Mayo en el ángulo que da al cruce de Hipólito Yrigoyen y Bolívar. No se ve el número de línea, pero sospechamos que se trata de un 109, la que luego fue 139. ¿Será o puede ser otra?08/14/25 at 10:00Spurr: ¿No puede ser el actual 86 (406)? Me parece doblab...
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Detalles poco conocidos de la línea 102489 viewsEsta foto se tomó durante la inauguración de los servicios de la línea 102, allá por 1944. Los colectivos a la vista son los clásicos de esa época que se fabricaron sobre chasis preexistentes y se permitieron carrocerías más largas. La falta de bastidores nuevos por la Segunda Guerra Mundial llevó a soluciones como esta.
No es muy conocido el hecho que al principio su recorrido fue otro que nada tiene que ver con el actual. Se pueden leer los destinos en el coche más cercano y veremos que desde Rivadavia y Río de Janeiro llegaba al Puente Alsina pasando cerca de Primera Junta y del Parque Chacabuco antes de llegar a Pompeya. Al no ser exitoso se gestionó su cambio por el actual.08/11/25 at 14:39Spurr: Es raro un cambio tan drástico de recorrido. ¿Hubo...
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Completando una historia, años después606 viewsA fines de 2020 publicamos una foto de un OA-101 de la línea 59 que circulaba en la línea 522 de Mar del Plata con los colores y leyendas de su dueña anterior casi intactos. No se habían suprimido ni siquiera la razón social original. Solo se reemplazaron los destinos y el número interno y así nomás salió a la calle a trabajar. Era casi un 59 muy lejos de su recorrido.
Se trata de la foto 114864 que recomendamos rastrear. Si revisamos los comentarios veremos que uno de nuestros amigos mencionó que "peor fue el que directamente ni le plottearon el número en la bandera y andaba con el número 59 y los destinos en la bandera". Bueno: acá está. Increíble que le permitieran circular así.08/11/25 at 14:36Spurr: Este OA101 es mejor bondi que lo que circula hoy e...
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Línea 76 - Rareza de los '80682 viewsSi bien en la década mencionada en el título la mayoría de los componentes de la línea 76 carrozaba sus unidades cero kilómetro en C.E.A.P. hubo algunas excepciones, como la que muestra esta imagen.
De por sí es una rareza por no ser C.E.A.P. pero esta sensación se potencia por la carrocera que lo fabricó: Faryna, de escasa producción general. Era muy raro verlos en la calle en general porque muy pocas líneas contaron con ellos. Podemos enumerar a las líneas 91, 93, a las 114 y 146 a cargo de C.O.P.L.A. que contó con un solo coche que rotaba en las dos. También hubo frontales en las líneas 5, 51 y 65. ¿Alguien recuerda otra línea que haya contado con ellos?08/05/25 at 15:58Spurr: ¿Esta carrocería era la que tenía la luneta traser...
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Otro modelo de Zanello en la línea 130 (II)626 viewsEste es el quinto modelo de carrocería fabricado sobre chasis Zanello que presentamos con los colores de la línea 130 de Transportes Avenida Bernardo Ader. Esta empresa fue una de las que compró unos cuantos coches con este chasis con muy poco uso y que, como bien sabemos, muchas líneas los descartaron rápidamente por su rendimiento deficiente.
Este coche puntualmente fue carrozado por Eivar y es el segundo de este fabricante que presentamos. El primero es de diferente modelo, pueden verlo en la foto número 13520 y presenta un diseño basado en su modelo "Ebro" de frente cuneiforme. El de esta foto es el standard, mucho más visto.07/30/25 at 11:52Spurr: Ale: La verdad no los recuerdo. ¿Eran muchos?
Ari...
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Línea 68 - Clásicos de los '90 en Once466 viewsEsta toma fue realizada en la cabecera que la línea 68 tenía (y que conserva hasta nuestros días) en Plaza Miserere hacia inicios de los '90. Retrató a cuatro unidades con diferentes carrocerías que fueron un clásico en el decenio mencionado.
De adelante hacia atrás tenemos un Eivar sobre Mercedes Benz con motor delantero y un Favorita sobre OH-1316. Ambas carroceras fueron las mas vistas en esos tiempos. Además tenemos un OA-101 de segunda generación de culata y al fondo asoma una pequeña porción de un Alasa sobre Mercedes con motor trasero; ambos modelos llegaron en medianas cantidades y también son clásicos de la época.07/30/25 at 11:49Spurr: Cuando llegó la invasión de ómnibus chiquitos (Mer...
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Día temático 169 - Un día con Carrocerías La Estrella (II)385 viewsEn 1957 o 1958 comenzó a intercalarse con el diseño tradicional este que incluía el famoso alerito sobre la luneta, que fue uno de los elementos más distintivos de esta carrocera prácticamente hasta el cambio de nombre.
Se fabricó sobre numerosos chasis, desde Chevrolet de 1957-58 hasta el moderno "1112" como este que se lanzó al mercado en 1965. Precisamente fue ese año o a inicios del siguiente que este diseño sufrió su primera evolución.
Este modelo quedaba muy bien sobre este bastidor semifrontal. Y tanto es así que conservó sus líneas básicas por años.07/29/25 at 11:34Spurr: Ale: Entiendo que esa era la época en que iba a Pu...
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Otro modelo de Zanello en la línea 130 (II)626 viewsEste es el quinto modelo de carrocería fabricado sobre chasis Zanello que presentamos con los colores de la línea 130 de Transportes Avenida Bernardo Ader. Esta empresa fue una de las que compró unos cuantos coches con este chasis con muy poco uso y que, como bien sabemos, muchas líneas los descartaron rápidamente por su rendimiento deficiente.
Este coche puntualmente fue carrozado por Eivar y es el segundo de este fabricante que presentamos. El primero es de diferente modelo, pueden verlo en la foto número 13520 y presenta un diseño basado en su modelo "Ebro" de frente cuneiforme. El de esta foto es el standard, mucho más visto.07/29/25 at 11:24Spurr: La 130 siempre fue una línea de coches raros. Chas...
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