| Last comments - Spurr |
Los fotógrafos que registran el paso del tiempo (1-A)461 viewsLos incansables fotógrafos de calle con cada toma que realizan registran, sin querer, el paso del tiempo. Cada foto cuenta una historia y con el correr de los años pueden encadenarse con otras y mostrarla de manera bien visible.
Es claro que en el momento de tomar una fotografía no se sabe qué pasará con el tiempo y queda todo librado a la suerte.
El archivo de fotos a veces brinda oportunidades como esta que presentan dos distintas, tomadas con años de diferencia. Ninguno de los fotógrafos sabía que se podía armar la historia de este coche de la Compañía La Paz de Lomas de Zamora. Vean la siguiente foto.11/04/25 at 10:48Spurr: La 152 tuvo montones de este modelo. Pero no los v...
|
|
Los primeros coches de la línea 169 que llegaron a la cabecera de Congreso y Ciudad de la Paz3938 viewsEsta imagen fue tomada el día de la inauguración del alargue de la línea 169 desde Villa Urquiza a la nueva cabecera de Congreso y Ciudad de la Paz, situada en el límite de los barrios de Belgrano y Núñez.
Como no podía ser de otra manera, el primer coche que llegó fue el que, por aquellos tiempos, era el más nuevo de la empresa: el OA 105 de piso bajo, que era la "nave insignia" de la línea.
En ese coche se organizó el viaje inaugural, con autoridades de la empresa y vecinos que habían apoyado e impulsado el proyecto. Detrás vemos a un Mercedes Benz OH carrozado por Peverí, que fue el segundo coche en llegar.10/30/25 at 14:26Spurr: Del alargue a Ciudad Universitaria, ni hablar, ¿no...
|
|
El nuevo sistema de transporte neuquino412 viewsEl sistema de transporte urbano de la ciudad de Neuquén fue sustituido desde Febrero de 2023 por uno nuevo al cual se bautizó "COLE", con color uniforme y que es prestado por dos empresas: Ko-Ko y Expreso Tigre Iguazú, ambas integrantes del grupo encabezado por Vía Bariloche, que reemplazó a las prestatarias anteriores que eran Pehuenche y Autobuses Neuquén, esta última dependiente de Autobuses Santa Fe.
Este es el aspecto que presentan hoy las unidades. En este caso tenemos un Marcopolo del año 2022 cuyo chasis es un Mercedes Benz O-500 propiedad del Expreso Tigre Iguazú. Mas datos en los comentarios.10/23/25 at 11:25Spurr: Qué bueno que usen este tipo de coches, como los d...
|
|
Rara versión de Carrocerías A.L.A.510 viewsDurante 1984 A.L.A. abandonó su modelo panorámico clásico con ventanillas inclinadas que fabricaba, con variantes, desde 1977. En ese momento comenzó a montar las ventanillas que colocaba en sus unidades frontales en los colectivos sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, que tenían los dos extremos superiores rectos y los dos inferiores curvos.
Normalmente se colocaban cuatro ventanillas por lateral, pero hubo una variante con una compensadora grande junto a las puertas de ascenso. Es la que vemos en esta imagen circulando en la línea 179 de El Trébol. Fue muy rara de ver.10/20/25 at 11:58Spurr: Esta variante fue rara, con o sin compensadora. La...
|
|
Día temático 173 - Las carroceras nuevas de fines de los '70 (III)475 viewsPayá fue otra de las carroceras nuevas de aquellos años. Abrió en 1979 pero tuvo vida corta: los últimos ejemplares conocidos salieron de su fábrica hacia fines de 1982. Tal vez alguno haya llegado a patentarse en 1983, pero realmente no nos consta.
Toda su producción se basó en un mismo modelo, que en la época que vio la luz era de líneas modernas pero normales, no sobresalía por algún detalle llamativo.
Este bellísimo ejemplar de Micro Omnibus Primera Junta es propicio para recordarlo. Cabe destacar el agregado clásico de las fechas patrias: las banderas en trompa y pasamanos.10/14/25 at 11:41Spurr: Nunca me gustó. La luneta era demasado vertical. L...
|
|
Línea 130 - Un recuerdo de los '70 y tempranos '80 (II)551 viewsEste coche de La Primera de Munro es especial: llegó usado desde La Independencia y tenía su chasis largo, de 5.17 metros entre ejes, pese a que cuando se construyó (1973 o 1974) aún no se ofrecía de manera masiva. Además no tenía puerta trasera y le fue agregada cuando lo convirtieron en urbano.
Su carrocería es El Indio y las líneas generales son las del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" pero por ser más largo era levemente diferente. Tenía detalles que los urbanos no, como los parantes de las ventanillas más gruesos.10/14/25 at 11:33Spurr: ¿Terminaba en Plaza de mayo o ya llegaba a Faculta...
|
|
Línea 267 (67) - Rareza de los '50 y '60373 viewsCon el Monumento a los Españoles de fondo vemos a esta auténtica rareza de la línea 267 (la 67 de hoy) de sus primeros años de operación privada tras la entrega que el Estado Nacional hizo a sus trabajadores de los servicios de microómnibus el 8 de Julio de 1955.
Este colectivo es un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica seguramente recibido en la privatización, luego de someterse a una reforma que eliminó las cinco ventanillas de subir y bajar del lateral y reemplazadas por dos corredizas.
Nuestros amigos identificaron a dos carroceras que pudieron realizar esta reforma: Uspallata (muy probable) y Antártida Argentina (menos probable). Hay datos en los comentarios.10/06/25 at 10:20Spurr: Si no veo mal, el colectivo está cruzando Libertad...
|
|
Jugando con la ciudad (CXXVII)443 viewsCreemos que esta foto será muy difícil de resolver, porque este paisaje urbano puede corresponder a cualquier barrio y para colmo no se llega a ver en cual línea circular ese tranvía Fabricaciones Militares.
Es un entorno normal de barrio y hasta parece "fuera de tiempo" con el tranvía circulando gracias al edificio que tenemos de fondo, al cual podemos relacionar con épocas más recientes que con los años en los que estos vehículos operaban.
Finalmente un amigo memorioso mencionó el lugar correcto: es en Palermo, en Cabello y Malabia. El tranvía circula en la línea 73. 09/29/25 at 15:26Spurr: Impecable deducción.
Qué diferente se ve el barri...
|
|
Algo llamativo de tiempos recientes544 viewsHemos hablado mucho en este espacio sobre el traspaso de la línea 4 desde Transportes Sol de Mayo a la Juan B. Justo. No hay que ahondar demasiado en lo ya dicho que fue mucho, pero aparecen imágenes que tienen pequeñas curiosidades que a la larga serán efímeras por la evolución del servicio y la desaparición gradual de los coches tradicionales.
Este Mercedes Benz OH-1718 LSB carrozado por La Favorita era de la 4 original y conserva sus colores, pero ya tiene la razón social nueva en su lateral y el interno de la centena del 100 correspondiente. Tiene a ambas empresas mezcladas, algo que no se verá mucho tiempo más. Esta foto tal vez pronto será un recuerdo.09/24/25 at 14:46Spurr: ¿Veo mal? ¿O parece ser un 1718? Digo por las vent...
|
|
Línea 39 - Otra variante de colores más agradable488 viewsDesde que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dispuso agregados en los cortes de pintura de las líneas que pasaron a su jurisdicción, la línea 39 implementó numerosas variantes que gustarán o no, de acuerdo al gusto estético de cada uno. Lo feo del caso es que no hay uniformidad en el exterior de sus coches.
Hace algunas semanas apareció esta variante nueva que en lo personal nos gustó mucho. El marrón volvió a ser el protagonista principal y le dio un "aire tradicional" que los coches pintados en su mayoría de blanco no tienen. El coche es un Mercedes Benz O-500 carrozado por Italbus.09/18/25 at 10:31Spurr: No me parece O500. La última ventanilla la veo cor...
|
|
Día temático 171 - El "top five" de modelos urbanos de 1988 (IV)501 viewsMercedes Benz a su vez sacó al mercado al OH-1314, su nuevo chasis con motor trasero. Con él comenzó a competir con El Detalle y su OA-101. Los primeros que salieron fueron en gran parte carrozados por A.L.A. Este fue el modelo más visto, pero tuvo un antecesor que traía cinco ventanillas pequeñas entre puertas en lugar de las cuatro que vemos en este ejemplar.
Este coche puede ser de 1988 o de 1989. A fines de 1988 se modificó el tamaño de la luneta trasera que pasó a ser como la de este ejemplar, que a pesar de decir La Primera de Ciudadela circula en la línea 162.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Andrés Figari. Lamentamos la involuntaria omisión.09/16/25 at 12:11Spurr: Con respecto a esta carrocería de ALA, me gustaba ...
|
|
Día temático 171 - El "top five" de modelos urbanos de 1988 (IV)501 viewsMercedes Benz a su vez sacó al mercado al OH-1314, su nuevo chasis con motor trasero. Con él comenzó a competir con El Detalle y su OA-101. Los primeros que salieron fueron en gran parte carrozados por A.L.A. Este fue el modelo más visto, pero tuvo un antecesor que traía cinco ventanillas pequeñas entre puertas en lugar de las cuatro que vemos en este ejemplar.
Este coche puede ser de 1988 o de 1989. A fines de 1988 se modificó el tamaño de la luneta trasera que pasó a ser como la de este ejemplar, que a pesar de decir La Primera de Ciudadela circula en la línea 162.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Andrés Figari. Lamentamos la involuntaria omisión.09/15/25 at 12:12Spurr: Este chasis no me causó el mismo impacto que el OA...
|
|
Día temático 171 - El "top five" de modelos urbanos de 1988 (III)451 viewsEl modelo que dio el puntapié inicial en la comercialización de los ómnibus urbanos con motor trasero fue este, el OA-101 de El Detalle. Las ventas se iniciaron en 1987 pero fue durante 1988 que la demanda explotó y comenzaron a llegar a varias empresas en grandes cantidades.
La línea 132 fue una buena compradora de este modelo, que fue un golpe para la hegemonía de Mercedes Benz en este segmento del transporte de pasajeros. Este coche puntualmente es de 1988: el número de su patente corresponde a ese año. Fue uno de los modelos emblemáticos de Nuevos Rumbos de fines de los '80 e inicios de la década siguiente.
09/15/25 at 12:08Spurr: Qué gran impacto tuvo este modelo. Luego de años, ...
|
|
¡Felices 81 años para Transportes Quirno Costa!473 viewsEl pasado 2 de septiembre, o sea dos días atrás, se cumplieron los 81 años de la inauguración de la línea 103 de Transportes Quirno Costa, que hasta hoy se mantiene y con muy buena salud.
Esta línea nació como una de las "de emergencia" que se inauguraron durante 1944. Con los años creció y llegó a operar una segunda línea, la 122 de ómnibus, cuya operación no fue satisfactoria y terminó caducada en el año 1980.
Para saludarla no se nos ocurrió otra foto mejor que esta, que muestra al coche "famoso" más destacado de esta línea en toda su historia, un "1114" con A.L.A. que fue el interno 14.
¡Muy feliz cumple para esta línea y su empresa!09/05/25 at 16:07Spurr: Las líneas de emergencia de la primera serie se ma...
|
|
Línea 109 - Recuerdo de los '60411 viewsEn los tempranos '60 registramos unos cuantos colectivos en la línea 109 que contaron con carrocerías fabricadas por Moliterno. Parece que la relación comercial entre ambas firmas fue muy potente desde fines de los '50 hasta el cierre de esta carrocera, que se dio hacia 1964.
Aparentemente la mayoría eran Bedford, por las fotos que se conocen. Hay más de Bedford y casi ninguna de Moliternos sobre Mercedes Benz y por eso esta imagen resulta interesante.
Fue fabricado sobre un L-312 corto. Por eso tiene tres ventanillas y una adicional pequeña. Los de largo normal traían cuatro. Fue fotografiado en la cabecera de Liniers, sobre la calle Francisco de Biedma.09/04/25 at 13:12Spurr: No sabía que el 109 tuvo Hospital Rivadavia como c...
|
|
| 1035 files on 69 page(s) |
 |
|
|
|
4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
