| Last comments - 118 - Rep. Oriental del Uruguay - Servicios de larga distancia |
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 09:04busarg: Pensar que habían llegado algunos acá para la Corp...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 08:41RAD1981: Jamás había visto un coche de estos, ni escuché ja...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.09/01/18 at 07:32TRL: CAMPO.....siempre dispuesto.
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 22:46ancampodonico: Yo he salido de la Terminal de Garay 23:45 en el 4...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 12:06Luis Alberto Nessi: Yo viajé en uno de éstos de Colonia a Piriápolis, ...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 11:56busarg: TRL, acuso recibo de tus MCI y te los agradezco mu...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 10:38TRL: Es imposible tener disponible toda la gama de unid...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 10:15busarg: Si tengo más vacíos que un quedo gruyere, Norbert....
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 10:11ancampodonico: No es error, es mucho a mostrar y la regla de oro ...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 07:43busarg: Es verdad, Norbert. No hay ningún TMC expuesto. So...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/31/18 at 07:27danielmcampana: El PD4104 que creo le decían el galpón, para mi fu...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/30/18 at 22:21ancampodonico: Naa, sabes que no hay ningun TMC MCI 9 en los arch...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/30/18 at 22:14GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: uy perdon campodonico, entendi mal entonces ... ta...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/30/18 at 22:09ancampodonico: No no no Guille, los que gastaban 1 l/km eran los ...
|
|
Un modelo legendario de las rutas uruguayas681 viewsTanto en Argentina como en Uruguay se acostumbró, desde fines de los '40, a importar vehículos carrozados desde los Estados Unidos. En Argentina la "fiebre" no duró mucho, pero varias empresas de nuestro país hermano continuaron comprándolos hasta bien entrados los '70.
El G.M.C. PD-4106 fue un modelo bastante visto en las rutas uruguayas e ingresó a nuestro país de la mano de la mítica empresa O.N.D.A. El ejemplar de la foto pertenece a esta empresa, pero se lo asignó de manera fija a la ruta internacional entre Montevideo y Río de Janeiro. Podemos leer esos destinos en la cenefa, con la leyenda "Turismo" agregada. Es muy probable que su uso se limitara a transportar contingentes turísticos y que no siempre prestara servicios regulares.08/30/18 at 22:00GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: lo que habra sido viajar desde montevideo a rio de...
|
|
|
|
