| Last comments - 118 - Rep. Oriental del Uruguay - Servicios de larga distancia |
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/15/20 at 01:44Daniel Soto: Un pequeñín Scenicruiser, Alejandro tiene la répli...
|
|
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/15/20 at 01:36jca28: COIT creo que solo llega a Paysandú. Pullman Gener...
|
|
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/15/20 at 00:02ELCOSTERO: Creo que sí,ellos y Pullman General Belgrano,ambas...
|
|
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/14/20 at 21:22luis: Condor Estrella seguía actualmente prestando servi...
|
|
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/14/20 at 20:42daniel cocchetti: Qué grande Uruguay!Anduve por Colonia y Montevideo...
|
|
Imponente visitante uruguayo631 viewsEl ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
06/14/20 at 16:40TRL: Integró junto a ONDA y CITA por la banda Oriental ...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/12/19 at 19:33Jorge1963: Estimado Alejandro: por lo que pude averiguar en i...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/12/19 at 12:52RAD1981: En Brasil los Alfa salían como FNM (Fábrica Nacion...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/12/19 at 07:03busarg: Jorge, tengo entendido que los micros llegados al ...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 22:12GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: como siempre algo nuevo se aprende aca, al menos y...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 21:07leandbona: Se parece a un vagon de subte con ruedas... Pero s...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 19:51Jorge1963: Por el año de fabricación, probablemente sea un ch...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 09:45fabioosorio: Va o viene?
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 09:25busarg: No, eran de media/larga distancia y con una sola p...
|
|
Un italiano que emigró al Uruguay666 viewsA fines de los '40, llegaron tanto a la Argentina como al Uruguay una serie de micros de origen italiano, con chasis Alfa Romeo y carrocería Tubocar Casaro, preparados para servicios de media y larga distancia.
Su diseño tenía fuertes influencias de los estadounidenses de la época, aunque con una apariencia un poco más tosca. A pesar de ello, eran bastante agradables a la vista.
La imagen nos muestra un ejemplar que trabajó en el Uruguay, en la Cooperativa de Omnibus Minas Montevideo, que unía a las dos ciudades mencionadas en la razón social.
A la Argentina llegaron unos pocos, que fueron destinados a dependencias oficiales. Nunca supimos de uno en servicio regular. En el Uruguay, en cambio, alguno llegó activo... ¡a los '90!03/11/19 at 09:08RAD1981: Mira vos. Y la configuración, era urbana? Tenían u...
|
|
|
|
|
