| Last comments - 093 - Rep. Oriental del Uruguay - Ciudad de Montevideo - Líneas urbanas |
Similitudes "de ambos lados del charco"506 viewsEl transporte urbano de las ciudades de Montevideo y Buenos Aires tuvo muchas cosas en común en su desarrollo. Una de estas similitudes se dio en los ómnibus que utilizaron ambas empresas estatales, la nacional Transportes de Buenos Aires "de este lado" y la municipal Administración Municipal de Transporte "del otro": ambas tuvieron Mack C-41, Leyland Olympic y G.M. prácticamente idénticos, aunque hubo variantes de tamaño presentes en una de las ciudades y en la otra no.
Los G.M. en Montevideo fueron de un solo tamaño. Eran los TDH-3610, que acá se estrenaron en La Plata y luego pasaron por un tiempo a Buenos Aires. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 79.10/22/21 at 13:09Chevallier: «Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
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Similitudes "de ambos lados del charco"506 viewsEl transporte urbano de las ciudades de Montevideo y Buenos Aires tuvo muchas cosas en común en su desarrollo. Una de estas similitudes se dio en los ómnibus que utilizaron ambas empresas estatales, la nacional Transportes de Buenos Aires "de este lado" y la municipal Administración Municipal de Transporte "del otro": ambas tuvieron Mack C-41, Leyland Olympic y G.M. prácticamente idénticos, aunque hubo variantes de tamaño presentes en una de las ciudades y en la otra no.
Los G.M. en Montevideo fueron de un solo tamaño. Eran los TDH-3610, que acá se estrenaron en La Plata y luego pasaron por un tiempo a Buenos Aires. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 79.10/22/21 at 13:04Esteban Gamarra: Ésta "79", ¿¿no pasó a la Coetc cómo &qu...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.07/05/21 at 09:45busarg: Excelente tu aclaración, Fabricio. Recuerdo, en lo...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.07/04/21 at 17:15Fabricio Revetria: Hola. Chapero en realidad es solo el del número de...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/22/21 at 02:30Stanley: Es cierto, son dos, acá generalmente solo se usaba...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/21/21 at 16:06busarg: Stanley: acá tenés dos "chaperos": el de...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/21/21 at 11:28Stanley: Me imagino que el "chapero" es donde va ...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/21/21 at 03:09Enriquebcn1: Para que le colocaban esa segunda vageta o canalet...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/20/21 at 21:28Carmelo: Gracias MAPTBA
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/20/21 at 17:31MAPTBA: Es el mediano, de 36 asientos. Los otros eran de 4...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/20/21 at 16:35Carmelo: Cuál es este modelo, el más grande de la serie? Ve...
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Los G.M. "del otro lado del charco" (II)573 viewsLa ciudad de Montevideo recibió varios modelos de ómnibus norteamericanos similares a los que llegaron a Buenos Aires. Mack y G.M. transitaron por sus calles, tanto en la empresa estatal (A.M.D.E.T.) o en la privada C.U.T.C.S.A.
Esta foto nos muestra un G.M. TDH-3610 al servicio de la línea 86 de A.M.D.E.T. Fue creada para sustituir a dos líneas tranviarias (41 y 49) pero, tiempo después, fue desplazada por una línea de trolebús, la 66, y la 86 se convirtió en un servicio local con microómnibus.
Podemos observar una característica de los ómnibus montevideanos: los "chaperos", heredados de los ómnibus de plataforma y utilizado también en los coches modernos, tanto para el número de línea como para los destinos.06/20/21 at 16:28MAPTBA: Acá hubo sólo 15 coches de este modelo.
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¡Un 60 en Montevideo!1256 viewsA fines de la década del '60, Mercedes Benz Argentina llevó a Montevideo un ómnibus Mercedes Benz O-120 que ofició de prototipo, con el fin de ofrecerlo a prueba a las diferentes empresas para que evaluaran su compra. Se ve que gustó, porque varias empresas interurbanas lo adquirieron.
Aquí lo vemos a prueba en CUTCSA. Llama la atención su librea, que no es otra que la de la línea 60, en la cual circuló un mes escaso. Su carrocería fue fabricada por la señera firma rosarina D.I.C.06/05/21 at 19:28Esteban Gamarra: Aquí está. Comparemos... y, podría equivocarme...p...
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Un Olympic nuevito, sin estrenar...935 viewsEsta foto fue tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, en la que varias empresas fabricantes de chasis y carrocerías para ómnibus expusieron sus productos.
Estamos en el stand de Metropolitan Cammell Weymann. Se puede ver parte del nombre en el cartel que está arriba a la izquierda. Allí se expuso este "plateado", que si bien es similar a los que llegaron a nuestro País, estaba destinado al "otro lado del charco": Montevideo.
Bajo el farol derecho se lee su número interno, 1237, señal de que estaba destinado a la empresa municipal montevideana A.M.D.E.T., que trajo un lote de coches como éste a comienzos de los '50.
Se lo ve hermoso, reluciente, un verdadero lujo. Algunos de estos viejos "Olímpicos" fueron sorprendentemente longevos: llegaron a los '90 en servicio activo, en algunas empresas montevideanas como C.O.T.Sur. Algunos circularon "de emergencia" en C.O.M.E., en 1993.05/26/21 at 22:42Martín L.: En la barra de dirección ponés el cursor y empezás...
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Un Olympic nuevito, sin estrenar...935 viewsEsta foto fue tomada en una exposición que se realizó en Inglaterra, en la que varias empresas fabricantes de chasis y carrocerías para ómnibus expusieron sus productos.
Estamos en el stand de Metropolitan Cammell Weymann. Se puede ver parte del nombre en el cartel que está arriba a la izquierda. Allí se expuso este "plateado", que si bien es similar a los que llegaron a nuestro País, estaba destinado al "otro lado del charco": Montevideo.
Bajo el farol derecho se lee su número interno, 1237, señal de que estaba destinado a la empresa municipal montevideana A.M.D.E.T., que trajo un lote de coches como éste a comienzos de los '50.
Se lo ve hermoso, reluciente, un verdadero lujo. Algunos de estos viejos "Olímpicos" fueron sorprendentemente longevos: llegaron a los '90 en servicio activo, en algunas empresas montevideanas como C.O.T.Sur. Algunos circularon "de emergencia" en C.O.M.E., en 1993.05/26/21 at 22:37fabioosorio: Esteeeemmmm... no preguntaba por no pasar por burr...
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