| Last comments - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/08/15 at 15:48eldirettor: Gracias por los saludos Esteban. Nada que agregar,...
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 14:16busarg: Ahhh... bien, Esteban. Ultimamente se cae bastante...
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 14:12Esteban Gamarra: Ale, entre las 22:30 y las 22:45 de ayer la página...
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 09:47busarg: Mil gracias, amigos. Ya agrego el dato a la descri...
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 00:56JLF: Carlos, yo la tengo datada como de 1931.
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 00:34Carlos_5576: Vista del ruinoso estado actual (sacar espacios)
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/06/15 at 00:13JLF: Exacto, es la estación José María Bosch. El coche ...
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.12/05/15 at 22:43Esteban Gamarra: (Funcionamiento de la galería defectuoso). José Ma...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/02/15 at 10:34busarg: Cuando me crucé al Nohab me llamó la atención lo e...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/02/15 at 09:29mattius: Ese Nohab fue a buscar al Ministro para ver las ob...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/02/15 at 07:28saranditown: Un coche Nohab estuvo o está circulando en el Tren...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/02/15 at 07:22busarg: ¿Los Nohab dejaron de circular? A comienzos de est...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/01/15 at 16:12edgardo: Mirá Guille ,si era el Nohab,es un vehículo que ya...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/01/15 at 15:34GUILLE LINEA 85 S.A.E.S: aa, entonces debe ser ese edgardo, no se que servi...
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Cruce de leyendas (XLI)1014 viewsEn este caso, se trata de un cruce de leyendas ferroviarias originalmente de diferentes trochas, que se encontraron en un taller debido al retrochamiento del coche tranviario Standard Steel que durante años aseguró los servicios interurbanos del Ferrocarril Urquiza.
Junto a él, una verdadera leyenda de los últimos "tiempos tranviarios" del Urquiza suburbano, vemos a un coche motor Ganz-Mavag de origen húngaro, que supieron circular en varios ramales del Ferrocarril Belgrano y de sus antecesores privados.
Mientras los coches motores atravesaban sus últimos años de vida útil, los tranvías no superaron las pruebas para ser utilizados como material remolcado en el hoy Belgrano Sur y fueron depositados en diferentes lugares, ya inútiles, para esperar su desguace.10/01/15 at 15:20edgardo: Si eran dos vagones entonces era el Nohab,diesel ....
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