| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Un número recuperado, partido en dos688 viewsCon la línea 239, que recientemente volvió a lucir en las banderas de las unidades que la prestan, pasa algo curioso: hay dos empresas que lo llevan.
Una es la de la foto, la Villa Galicia San José, que presta el ramal "P". El "W", en cambio, está a cargo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y también lo lucen.
Por eso quedó partida en dos mitades, a cargo de diferentes empresas. La concesión es una sola, con dos prestatarias. No es algo muy visto y por lo tanto es una curiosidad interesante.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar nos muestra el número correcto en su frente, que nunca debió perder.05/11/23 at 17:20Abelucho: Leandro, que macana no lo pude ver ese colectivo, ...
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Fotos complementarias (IV)441 viewsEsta foto complementa a otra ya publicada, que se puede ubicar bajo el número 111515. En ella veremos a esta misma unidad, que pertenece a la antigua empresa bonaerense G.R.A.M. El Chajá, que operaba dos concesiones provinciales precarias. la P.26, base de la posterior 226 de El Rápido Argentino y la P.33 luego 233, operada durante décadas por la empresa Costamar.
Ambas fotos muestran a la misma unidad, pero en ésta se lo ve con la pintura gastada y "remendada". La otra lo presenta luego de una buena repintada en la que se suprimió al pájaro que se ve en esta, que seguramente fue pintado en representación del chajá que que le dio su nombre a esta empresa.
Su chasis es Studebaker de 1937 y desconocemos al fabricante de su carrocería.05/11/23 at 12:37Chevallier: Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Leyendo det...
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Fotos complementarias (IV)441 viewsEsta foto complementa a otra ya publicada, que se puede ubicar bajo el número 111515. En ella veremos a esta misma unidad, que pertenece a la antigua empresa bonaerense G.R.A.M. El Chajá, que operaba dos concesiones provinciales precarias. la P.26, base de la posterior 226 de El Rápido Argentino y la P.33 luego 233, operada durante décadas por la empresa Costamar.
Ambas fotos muestran a la misma unidad, pero en ésta se lo ve con la pintura gastada y "remendada". La otra lo presenta luego de una buena repintada en la que se suprimió al pájaro que se ve en esta, que seguramente fue pintado en representación del chajá que que le dio su nombre a esta empresa.
Su chasis es Studebaker de 1937 y desconocemos al fabricante de su carrocería.05/11/23 at 09:03busarg: Don David: mil gracias por los datos. Concuerdo co...
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Fotos complementarias (IV)441 viewsEsta foto complementa a otra ya publicada, que se puede ubicar bajo el número 111515. En ella veremos a esta misma unidad, que pertenece a la antigua empresa bonaerense G.R.A.M. El Chajá, que operaba dos concesiones provinciales precarias. la P.26, base de la posterior 226 de El Rápido Argentino y la P.33 luego 233, operada durante décadas por la empresa Costamar.
Ambas fotos muestran a la misma unidad, pero en ésta se lo ve con la pintura gastada y "remendada". La otra lo presenta luego de una buena repintada en la que se suprimió al pájaro que se ve en esta, que seguramente fue pintado en representación del chajá que que le dio su nombre a esta empresa.
Su chasis es Studebaker de 1937 y desconocemos al fabricante de su carrocería.05/10/23 at 12:31Chevallier: Carrocería: El Cóndor.
Chassis: Studebaker J15 mo...
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Fotos complementarias (IV)441 viewsEsta foto complementa a otra ya publicada, que se puede ubicar bajo el número 111515. En ella veremos a esta misma unidad, que pertenece a la antigua empresa bonaerense G.R.A.M. El Chajá, que operaba dos concesiones provinciales precarias. la P.26, base de la posterior 226 de El Rápido Argentino y la P.33 luego 233, operada durante décadas por la empresa Costamar.
Ambas fotos muestran a la misma unidad, pero en ésta se lo ve con la pintura gastada y "remendada". La otra lo presenta luego de una buena repintada en la que se suprimió al pájaro que se ve en esta, que seguramente fue pintado en representación del chajá que que le dio su nombre a esta empresa.
Su chasis es Studebaker de 1937 y desconocemos al fabricante de su carrocería.05/10/23 at 12:26busarg: ¡Cierto, Línea13! ¡Error de tipeo! Gracias por hac...
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Fotos complementarias (IV)441 viewsEsta foto complementa a otra ya publicada, que se puede ubicar bajo el número 111515. En ella veremos a esta misma unidad, que pertenece a la antigua empresa bonaerense G.R.A.M. El Chajá, que operaba dos concesiones provinciales precarias. la P.26, base de la posterior 226 de El Rápido Argentino y la P.33 luego 233, operada durante décadas por la empresa Costamar.
Ambas fotos muestran a la misma unidad, pero en ésta se lo ve con la pintura gastada y "remendada". La otra lo presenta luego de una buena repintada en la que se suprimió al pájaro que se ve en esta, que seguramente fue pintado en representación del chajá que que le dio su nombre a esta empresa.
Su chasis es Studebaker de 1937 y desconocemos al fabricante de su carrocería.05/10/23 at 12:16linea13: Si mal no recuerdo la Costamar era 233
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Un número recuperado, partido en dos688 viewsCon la línea 239, que recientemente volvió a lucir en las banderas de las unidades que la prestan, pasa algo curioso: hay dos empresas que lo llevan.
Una es la de la foto, la Villa Galicia San José, que presta el ramal "P". El "W", en cambio, está a cargo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y también lo lucen.
Por eso quedó partida en dos mitades, a cargo de diferentes empresas. La concesión es una sola, con dos prestatarias. No es algo muy visto y por lo tanto es una curiosidad interesante.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar nos muestra el número correcto en su frente, que nunca debió perder.05/10/23 at 11:45leandbona: No, esta en terminacion, no se cuentas unidades ha...
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Un número recuperado, partido en dos688 viewsCon la línea 239, que recientemente volvió a lucir en las banderas de las unidades que la prestan, pasa algo curioso: hay dos empresas que lo llevan.
Una es la de la foto, la Villa Galicia San José, que presta el ramal "P". El "W", en cambio, está a cargo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y también lo lucen.
Por eso quedó partida en dos mitades, a cargo de diferentes empresas. La concesión es una sola, con dos prestatarias. No es algo muy visto y por lo tanto es una curiosidad interesante.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar nos muestra el número correcto en su frente, que nunca debió perder.05/10/23 at 11:18busarg: Leand, la pregunta del millón: ¿Ese coche volvió d...
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Un número recuperado, partido en dos688 viewsCon la línea 239, que recientemente volvió a lucir en las banderas de las unidades que la prestan, pasa algo curioso: hay dos empresas que lo llevan.
Una es la de la foto, la Villa Galicia San José, que presta el ramal "P". El "W", en cambio, está a cargo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y también lo lucen.
Por eso quedó partida en dos mitades, a cargo de diferentes empresas. La concesión es una sola, con dos prestatarias. No es algo muy visto y por lo tanto es una curiosidad interesante.
Este Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar nos muestra el número correcto en su frente, que nunca debió perder.05/10/23 at 11:13leandbona: En el perfil de Instagram de TODOBUS, subieron una...
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Raro esquema en la línea 271768 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90 se vieron varios cortes de pintura en la recordada prestataria original de la línea 271, Micro Ómnibus Nicolás Avellaneda. Parecía que experimentaban diferentes diseños, además de los coches que se incorporaron con los colores de las líneas en las que habían trabajado anteriormente.
En este caso los cortes remiten al entonces famoso "esquema Ferré", implementado por ese taller en varias líneas (36 y 103, por nombrar solo dos ejemplos.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. que por su patente, del rango C 1100000, data se 1981.05/02/23 at 14:20leandbona: Ariel, tene en cuenta que Omnilineas no se actuali...
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Al 328 restale 100...1321 viewsCuando Utenor se hizo cargo de las líneas del Expreso Paraná tras su caída, las empresas que la integraron aportaron unidades que se decoraron de manera provisoria. Casi todas dejaron a la vista su esquema de pintura original.
Es el caso de este Mercedes Benz OH-1621 L de piso alto carrozado por Eivar, aportado por la línea 328. Como vemos, su frente es blanco y el resto de la unidad conservó sus cortes originales.
Transportes Villa Bosch fue una de las empresas que menos participó en esta U.T.E. Aportó pocos coches, casi ni vistos en la 228. Es más: quizás haya sido este solo.04/30/23 at 16:57Javier822022: la mogsm hacia el ramal garin x cabot...
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El tiempo pasa... (39-A)437 viewsLa relación comercial entre El Detalle y nuestra bien conocida empresa La Independencia fue muy activa desde la segunda mitad de los '60 hasta la primera de los '80. Puntualmente en los '70 fue la más vista en la flota.
Muchos componentes recurrieron al modelo de esta foto a la hora de elegir el equipamiento de su cero kilómetro entre 1967 y 1970. Esta figura fue muy vista durante todos los '70 y a fines de esa década desaparecieron por completo.
Aquí vemos un ejemplar, el interno 9, durante un ablande o paseo. A veces, los componentes quedaban tan conformes con la carrocería que al renovar sus coches recurrían a la misma fábrica. Y este fue uno de esos casos.04/29/23 at 16:09altbus: Don Carlos Suiero, un placer saludarlo, podría con...
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El tiempo pasa... (39-B)509 viewsTerminamos el epígrafe de la foto anterior señalando que muchos componentes de diferentes empresas eran fieles a las carroceras a las que habían recurrido para equipar sus coches, de acuerdo a su rendimiento.
Ese fue el caso del socio del interno 9 de La Independencia, que volvió a apostar por El Detalle a la hora de renovar el "1112" que vimos en la foto anterior.
Este coche es de 1975 y fue uno de los tantos que llegaron desde fines de 1974 en adelante a esta querida empresa. Por la patente de papel que vemos en el parabrisas estaba de ablande, recién entregado. He aquí un caso de "fidelidad a su carrocera amiga".04/29/23 at 13:55Roberto Tomassiello: En nuestra Mendoza, podríamos ubicar las carrocerí...
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El tiempo pasa... (39-B)509 viewsTerminamos el epígrafe de la foto anterior señalando que muchos componentes de diferentes empresas eran fieles a las carroceras a las que habían recurrido para equipar sus coches, de acuerdo a su rendimiento.
Ese fue el caso del socio del interno 9 de La Independencia, que volvió a apostar por El Detalle a la hora de renovar el "1112" que vimos en la foto anterior.
Este coche es de 1975 y fue uno de los tantos que llegaron desde fines de 1974 en adelante a esta querida empresa. Por la patente de papel que vemos en el parabrisas estaba de ablande, recién entregado. He aquí un caso de "fidelidad a su carrocera amiga".04/29/23 at 13:13busarg: Ariel183: hubo carrocerías mendocinas y rosarinas ...
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Línea 275 - Un clásico de tiempos recientes1219 viewsEn los '90, llegaron a la empresa platense Fuerte Barragán numerosos ómnibus carrozados por Ottaviano Hnos., de diferentes variantes.
Fueron parte del paisaje de la ciudad de las diagonales hasta bien entrados los 2000 y se transformaron en uno de los clásicos de la 275 de aquellos años.
Este ejemplar data de la primera mitad de los '90 y pudo haber sido fabricado sobre OHL 1316 ó 1320 de Mercedes Benz. Le pedimos una manito a los investigadores de flota para datarlo como corresponde.
Aún posee los colores tradicionales de la empresa, sustituidos en la actualidad por otro esquema no tan vistoso.04/29/23 at 13:05busarg: ¡Excelente, Loco querido! Como siempre, será más q...
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