| Last comments - 023 - Provincia de Tucumán en general |
Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/02/13 at 09:46pedro sotelo: La linea 142 de Rosario tuvo dos coches El Indio p...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/02/13 at 08:23busarg: ¡Exacto, Ricardito! Tenían la trompa sobresaliente...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 20:34ricardito: Asi era el 112 de la 55, aunque tenia la visera, q...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 19:12Gustavo_32: El ex coche 6 de la 188, C1032033, era similar a e...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 13:18LW5DLN: La 252 tuvo los interno 8 y 36 iguales a este. Era...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 12:23Luis Alberto Nessi: Por San Martín andaba uno de éstos convertido en t...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 10:36busarg: También hará unos 6 ó 7 años paraba uno de estos f...
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Los "Frontalitos" de Carrocerías El Indio1753 viewsCon la llegada del nuevo chasis Mercedes Benz OC-1214 al mercado argentino, en 1979, las carroceras debieron diseñar modelos frontales, un tipo de vehículo a la que la mayoría no estaba habituada a fabricar. No era frecuente que los "carroceros urbanos" incursionaran en el segmento de media y larga distancia carrozando frontales, pero este nuevo modelo, pensado tanto para servicios urbanos como interurbanos, cambió las reglas del juego.
Muchas firmas se limitaron a adaptar su diseño para vehículos con trompa al nuevo chasis. Eso mismo hizo El Indio, que frontalizó su popular modelo "Campeón '78". Esta unidad de la empresa tucumana El Galgo nos permite apreciar plenamente al frente que se le agregó al modelo tradicional, bien conocido sobre chasis LO-1114 y Ford.10/01/13 at 09:48Marcelo Scévola: Hasta hace unos años había uno de estos en Quilmes...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 18:49ricardito: Los 1114 de la 88 anteriores a este modelo y con c...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 16:58busarg: Gracias por el dato, CSI Roberto. Ya corrijo.
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 16:24Roberto Tomassiello: A juzgar por la geometría del cartel superior y la...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 14:45costa_brava_frontal: Y fijate que Alcar siguió con la pràctica de agreg...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 11:58busarg: Bué, sí, son interurbanos. Le erré al título. Ya c...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 11:37carlos sueiro: Parecen interurbanos ,en el 1114 se ven flor de as...
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Surtido de Alcortas interurbanos1688 viewsEsta toma fue realizada en agosto de 1987 en la antigua terminal de ómnibus interurbanos de San Miguel de Tucumán. De manera casual, inmortalizó a dos coches suburbanos de la misma empresa, Florida, carrozados por Alcorta, uno sobre Mercedes Benz OC-1214 y el otro sobre el más corriente LO-1114.
Podemos apreciar cómo resolvía Alcorta el tema de las ventanillas en los vehículos interurbanos. No agrandaba los cuatro vanos tradicionales, si no que agregaba media ventanilla al final. Así lo hizo desde 1976 con los coches de chasis largo y continuó este "modus operandi" casi hasta su reconversión en Alcar.09/25/13 at 11:32busarg: Exacto, Marce68. Y es más: Alcar quiere decir ALco...
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