007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 365 - Sus primeros tiempos bajo La Nueva Metropol1841 viewsAl caducar La Independencia, La Nueva Metropol recibió la concesión de la línea 365. Es lógico que, ante la gran cantidad de coches necesarios para cubrirla, tomaran lo que tuvieran a mano como sobrante para armar una flota provisoria hasta que llegaran todos los coches que se designaran como titulares.
Así comenzó la explotación, con coches llegados desde cualquiera de las líneas del grupo, como el Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita que vemos en primer plano, como así también un lote de coches prestados por las concesionarias del ramo, interesadas por el negocio de aportar los coches definitivos. El coche que se ve detrás, radiado de Empresa Línea 216, fue prestado a la espera de la llegada de los coches nuevos.
Este fue el panorama de la 365, anárquicamente colorido, durante algunos meses. Luego llegaron las unidades titulares y esta etapa policrómica concluyó.
|
|
Línea 326 - Otro interesante recuerdo con el número 1861208 viewsEsta foto sorprende, porque el número de línea que ostenta este viejo colectivo de once asientos indica que fue longevísimo y que pudo entrar trabajando cómodamente a la década del '60, porque la vieja línea 11 comunal de Tres de Febrero se provincializó como 186 a inicios de la década mencionada.
Por lo poco que se ve de la trompa, parece ser un Chevrolet de 1939 ó 1940, con la dirección corrida a la izquierda y la puerta del lado derecho adelantada. Su carrocería sí nos queda clara: no es otra que El Cóndor.
Obsérvese una curiosa "gaffe" en su bandera: en lugar de figurar el Colegio Ward, como hubiera correspondido, se comieron la D final y figura como "War"
|
|
Línea 328 - Un recuerdo de los '701344 viewsEsta foto nos acerca el recuerdo de la línea 328 en los '70, con coches de modelos recientes y bien presentaditos en su mayoría. No solían encontrarse unidades ornamentadas en extremo (aunque alguna hubo) pero tampoco coches en mal estado. Su presentación era muy buena y aún hoy la sigue manteniento, en general.
Esta unidad fue fabricada por Carrocerías Crovara, entre 1974 y 1975. Este diseño es casi exactamente igual al primero, pero con ventanillas algo más amplias que los más conocidos.
Tiempo después, salieron los primeros protopanorámicos que reemplazaron a este modelo, que si bien es prácticamente igual a su antecesor, no fue muy difundido.
|
|
Elegante unidad radiada1404 viewsEste coche tiene un aspecto tan lindo y dentro de todo bastante prolijo (aunque no del todo) que parece estar aún en servicio o que. en su defecto, que haya sido radiado días antes de la toma de esta foto.
Sus colores no dejan lugar a dudas de su procedencia: la línea 318 de Micro Omnibus Mitre, añosa y bien conocida en el sur del Gran Buenos Aires.
Es un modelo de Carrocerías A.L.A. de fines de los '70, uno de los más bellos que se fabricaron en la época.
Aquí lo vemos en el sur argentino, junto a otro ejemplar radiado, pero de la ciudad de Rosario. Se trata de otro "1114" pero carrozado por Bi-met, que circuló en la línea 119, por entonces prestada por la empresa Zona Oeste.
|
|
Clásico modelo de Carrocerías San Juan, de fines de los '601550 viewsEn la época mencionada en el título, Carrocerías San Juan comenzó a experimentar un crecimiento significativo de producción de unidades. Desde 1965 creció lentamente pero de manera sostenida y el modelo de la foto fue con el que las ventas aumentaron en gran porcentaje.
Se produjo entre 1967 y 1969, aunque no era más que un repaso sobre el diseño anterior. Sus líneas agradables recuerdan un poco a los productos de Carrocerías A.L.A.
Esta unidad fue fotografiada en sus últimos años de vida útil, mientras prestaba servicios en una pequeña línea provincial rural, que unía la ciudad de Chivilcoy con la población de Coronel Mom. Es llamativo su aspecto tan prolijo, con tazas y todo, cuando debería su recorrido diario por algunos caminos de tierra. Este coche demuestra que cuando se quiere, se puede...
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (VIII)1449 viewsEn esta ocasión, acercamos otro recuerdo de los primeros tiempos de Carrocerías La Nueva Estrella, de uno de sus primeros modelos protopanorámicos, que podemos definirlo como una evolución aggiornada del diseño con "alerito" o con luneta panorámica de los tempranos '70.
El diseño del frente cambió, pero conserva las líneas básicas y sus ventanillas se ampliaron y permiten una mejor visibilidad.
La unidad, como tantas otras que salieron de esta carrocera, fue fabricada para la recordada empresa La Independencia, que tuvo varios coches iguales a éste y otros tantos de otras versiones diferentes más modernas que ésta.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (VII)1568 viewsCreemos que, por su rareza, esta foto es digna de ser la número 8000 que subimos a este espacio. Nos muestra una combinación de chasis y carrocería por demás inusual: uno de la línea Févre y Basset (Dodge, en este caso) con carrocería La Estrella.
Prácticamente no conocemos colectivos con esta combinación. Además de éste de la foto, perteneciente a la línea provincial 186 que en 1969 fue renumerada 326, propiedad de la entonces independiente Compañía de Transportes Vecinal.
Además de este interesante ejemplar, nos consta otro en la línea 288 a cargo de la empresa Mariano Moreno de Moreno. Desconocemos si hubo otro por ahí. Si alguien conoció algún otro coche que haya llegado a circular, agradeceremos el dato.
|
|
La actual línea 318 en los '60, a todo color1753 viewsEsta foto es todo un documento: nos muestra a la actual línea 318 en la década de 1960, cuando aún se identificaba con el número provincial 118. Nos da la oportunidad de apreciar a dos coches de época a todo color, en momentos que ese tipo de fotografía no era tan frecuente de encontrar que digamos.
Los coches son dos modelos interesantes: a la izquierda tenemos un producto de Carrocerías A.L.A. mientras que a la derecha aparece un viejo ejemplar de Carrocerías El Expreso fabricado en la segunda mitad de los '50, que fue un producto característico de varias líneas del sur del Gran Buenos Aires.
La disposición de la bandera (números en los extremos y destino intercambiable al centro) fue característica de esta línea (y de varias más de la zona sur) hasta entrados los '80.
|
|
"Costera" de cacería1243 viewsEste hermoso micro de la "Costera", por entonces en manos de la empresa Reconquista, fue fotografiado durante una cacería que sus dueños realizaron por ahí. Y se ve que les fue bien.
Los pobres bichos que cuelgan en el frente nos impiden ver claramente la insignia del chasis que equipa a esta unidad, pero se trata de un Volvo.
La carrocería es El Trébol, a la cual podemos datar a mediados de los '50 o en los primeros años de la segunda mitad de esa década.
Aún mantiene los colores del Expreso Transportes Reconquista, pero es muy probable que esta unidad haya llegado a pasar a la empresa que la sustituyó, Transportes Automotores La Plata.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (V)1845 viewsEsta hermosa toma nos da la oportunidad de apreciar dos elementos distintivos de los productos de Carrocerías La Estrella de los '60: el primero es el clásico "alerito" en su culata, que caracterizó a todos los modelos de 1958-59 y posteriores.
El otro es bien "sesentoso": la franja que discurría oblicua por su lateral, ascendiendo desde atrás hacia adelante. No recordamos otra carrocera que la haya dispuesto de esta forma tan peculiar.
El modelo de la foto se fabricó entre 1967 y 1969-70. Fue el último diseño que llevó la franja oblicua. Pertenece a la entonces línea provincial 113, luego 333. Obsérvese la supresión de la puerta izquierda: La Estrella fabricó numerosos ejemplares con esta configuración, para varias líneas.
|
|
Curiosísimo "oncedocito" de bolsillo1384 viewsDesde el mismo momento del lanzamiento al mercado del chasis LO-1112 de Mercedes Benz, se estableció en 4,83 metros la distancia entre ejes de los chasis normales. Casi todas las unidades iniciales tuvieron esta batalla.
Pero hubo excepciones rarísimas, como la que nos muestra esta imagen: este colectivo es uno de los escasos que se carrozaron sobre chasis más cortos, tal vez de 4,60 entre ejes.
No hubo muchos en servicio regular. El asunto es que, al lado de sus "hermanos mayores" parecían de juguete. Y ése es el aspecto que presenta este simpático Alcortita al servicio de la línea 24 de Micro Omnibus Primera Junta.
Un coche exactamente igual a éste circuló en la línea 90 nacional, hacia 1978. Desconocemos otro ejemplar similar en otra línea de esa jurisdicción.
|
|
Rara "costera" de mediados de los '701198 viewsPor el diseño general que tiene este simpático micrito de la señera "Costera", Transportes Automotores La Plata, podemos datarlo hacia mediados de la década del '70, pero no nos atrevemos a asegurar quién lo carrozó. Es raro y por todos lados.
Comenzamos por el chasis: es un Ford. Se ve una de las letras (la O) en la parrilla de la unidad, entre dos de los personajes. Y debajo del brazo de uno de ellos se adivina la F.
El asunto es la carrocería. Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. La miramos por todos lados y no hay caso, no pudimos reconocer a la firma que lo fabricó.
Pero no faltó el amigo que la pudiera reconocer: se trata de un raro ejemplar fabricado por Carrocerías A.L.A., con un diseño prácticamente desconocido. Agradecemos a Carlos Sueiro por la info aportada.
|
|
Línea 365 - Sus primeros y caóticos tiempos bajo La Nueva Metropol1954 viewsTras la caducidad de la añosa y querida La Independencia y la división de sus líneas, La Nueva Metropol tomó cualquier vehículo en condiciones para cubrirla. Como llegaron prestados hasta que estuvieran listos los titulares, salieron a la calle casi como llegaron.
La unidad que vemos en la foto es una buena muestra de ello: su trompa es amarilla, pintada así debido a que el coche fue utilizado por su antigua dueña, la empresa 25 de Mayo marplatense, para cubrir servicios en la empresa General Pueyrredón. Al costado conserva el color y hasta los destinos en la cenefa de la 25 de Mayo.
Algo insólito: conserva el número interno de origen, el 67, pero también posee el guarismo de la nueva dueña, el 1083, con un 3 al lado agregado que no sabemos qué significa.
En general, ésta fue la presentación en sociedad de la 365 de La Nueva Metropol. Bastante caótica, digamos...
|
|
Y hoy, están juntas...1277 viewsEsta foto fue tomada durante una manifestación de apoyo a la secesión de la ciudad de Berazategui del partido de Quilmes, algo que se logró ese mismo día. Esta marcha apoyaba a los legisladores provinciales que estaban por votarla. Al frente vemos a un colectivo de la línea 10, luego 300, propiedad del Expreso Ranelagh. Se trata de un simpático Chevrolet "sapo", cuya carrocería no nos atrevíamos a distinguir, pero resultó ser una Gnecco. Agradecemos, a Ancampodonico su ayuda.
Detrás, vienen dos unidades de la empresa Micro Omnibus Quilmes. La más cercana parece ser El Expreso. La de atrás parece ser una Cooperativa San Martín sobre Bedford de 1957.
El hecho llamativo pasa porque, hoy día, ambos recorridos se mantienen, pero en manos de la misma prestataria: Micro Omnibus Quilmes. A fines de los '80, la "Blanquita" adquirió la mayoría de las acciones del Expreso Ranelagh y, progresivamente, los coches verdes fueron repintados con los colores distintivos de la tradicional empresa quilmeña.
|
|
Línea 326 - Su número tal vez menos recordado1389 viewsEsta línea, que hoy lleva el número provincial 326, hoy en manos del grupo empresario encabezado por La Nueva Metropol, nació con el número 11 comunal del partido de Tres de Febrero, pero entrada la segunda mitad de los '60 regularizó su situación y le fue otorgada una concesión provincial, número 186.
La llevaron poco tiempo en sus coches, desde aproximadamente 1966 al 1° de enero de 1969. El día siguiente recibió su número actual, que conserva hasta nuestros días.
No son muchas las fotos que muestran a los coches de esta empresa con su primer número provincial en la cartelera. Esta imagen es rarísima.
El coche llegó del sur del Gran Buenos Aires, seguramente usado. Es un producto de Carrocerías F.A.C., representante del primer modelo con ventanillas de correr, antecedente del diseño de nuestro buen amigo el "Faquito"
|
|
| 1043 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
42 | |
|
|
|
|
|
