006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea 15 (293) - Clásicos en manada591 viewsNo sabemos el motivo de esta inusual reunión de colectivos sobre una avenida, que podría ser Mitre, en algún punto entre Avellaneda y Sarandí (¿Será?), pero lo cierto es que nos regala una multitud de clásicos carrozados sobre Bedford y Mercedes Benz L-312.
Tenemos varias carrocerías a la vista. Las dos de la extrema izquierda son Mitre, de diferentes años. Podemos apreciar diferencias en sus frentes. Le sigue una que no pudimos identificar, la cuarta es El Trébol y la sexta, Luna. La quinta y la séptima podrían ser Cooperativa San Martín, pero no estamos seguros del todo.
Si alguien puede identificar las incógnitas, como siempre quedaremos más que agradecidos. Hermoso paisaje. ¿No...?
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Línea 14 (289) - Incógnita a resolver1301 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Liniers de la entonces línea 14, que en 1969 recibió el número 289. Por aquellos años era explotada por La Primera de Ciudadela con sus colores originales, naranja para la sección inferior y los cuerpos de filete de las ventanillas, negro para el techo y azul para la franja.
Dudamos respecto de la carrocería que porta este Chevrolet de 1946. Hasta parece Costa Rica, pero no estamos seguros. También nos "huele" a F.A.C.A., pero no estamos seguros de nada.
Les pedimos una ayudita, para sacarnos la duda. ¿Qué opinan, amigos? ¿Quién carrozó a este viejo 14...?
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Línea 14 (214) - Un icono de fines de los '402360 viewsPuede decirse que este modelo de Carrocerías Gnecco es uno de los icónicos de fines de la década del '40, si de líneas particulares hablamos (no podemos comparar la cantidad de coches en la calle, obviamente, con los Costa Rica que carrozó por centenares la Corporación de Transportes).
Aquí vemos a uno de estos Gnecco, que estimativamente se fabricó entre 1946 y 1951-52, en la línea 14 de la empresa Unión Platense, luego de un accidente.
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Línea 1 (237) - Un ejemplar dudoso350 viewsPor desgracia esta imagen no nos muestra mucho del colectivo estacionado detrás de ese stand callejero, pero lo poco que se ve es bastante raro y despierta dudas que esperamos resolver junto a ustedes.
La línea está clara: es la 1 hoy 237 en épocas que era explotada por la empresa General Manuel Belgrano junto con la 1 C que luego se transformó en la 190 nacional.
También el chasis es fácilmente distinguible: es un Mercedes Benz L-312 tal vez de 1953, por el antiguo diseño de su carrocería que es el elemento que nos resultó dudoso. Podría ser un producto de Antártida Argentina, pero está dudoso. ¿Alguien puede reconocerla?
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Línea 1 (237) - Recuerdo de los '50 y '60606 viewsEsta imagen nos traslada a la segunda mitad de los '50 o a inicios de la década siguiente, cuando la actual línea 237 se denominaba 1 y era explotada por la empresa General Manuel Belgrano, la misma que operaba la 1C que en tiempos recientes conocimos como 190.
Al parecer, los socios eran adeptos a la carrocería Antártida Argentina. Conocemos varias fotos con productos de esta firma operando en las líneas a cargo de esta empresa. En este caso se trata de un "Curvo" Mercedes Benz O-3500 fabricado entre 1956 y 1957, con una presencia imponente. El diseño tan básico, con esta trompa, parece monolítico, un "tanque de guerra", coloquialmente hablando.
No sabemos si alguno de estos coches llegó a repintarse de Transportes Villa Ballester, cuando esta línea se separó de la 1C.
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Línea 1 (237) - Belleza de los '40... ¿Recarrozada?752 viewsEste bello colectivo de la entonces línea 1 de la empresa General Manuel Belgrano nos presenta una incógnita que seguramente podremos resolver entre todos.
Su chasis aparenta ser un International fabricado entre 1940 y 1942, mientras que su carrocería, fabricada por la firma El Halcón (ver el logotipo bajo la primera ventanilla) parece ser posterior. Calculamos su fabricación entre 1946 y 1948.
Para nosotros no cabe duda de que se trata de un colectivo recarrozado o de un camión convertido, pero nos queda la duda y queremos escuchar sus opiniones.
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Línea 1 (237) - Belleza clásica de fines de los '40313 viewsEste colectivo refleja a la "media normal" de unidades en servicio en las líneas provinciales y comunales del Gran Buenos Aires en los '50 e incluso en los tempranos '60. Los había más antiguos (y mucho) y algunas empresas que operaban con coches de modelos bastante recientes, pero estos colectivos son los más característico en la época mencionada.
En este caso tenemos un chasis de la línea Chrysler (que parece decir Dodge en su trompa) de 1946 ó 1947 carrozado por la firma El Trébol. Circula en la empresa General Manuel Belgrano, que por entonces explotaba la línea 1 que llega a hoy con el número 237. No hay que olvidar que también fue el origen de la línea 190 nacional.
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Las renovaciones con coches usados (1-B)354 viewsSe ve que el componente propietario de este coche (o la empresa, si es que en realidad es una unidad "de tropa") no quisieron invertir demasiado cuando renovaron al coche de la foto anterior.
Hay muy poca diferencia etaria entre el "OH" carrozado por Eivar, que era de 1990, con este otro carrozado por Ugarte que fue construido en el año 1993. Como se ve, el avance etario fue mínimo.
Tal vez nuestros amigos que saben e investigan las flotas recientes puedan asesorarnos con los años reales de ambos coches y podremos establecer la diferencia exacta. Esperemos...
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Las renovaciones con coches usados (1-A)411 viewsNo todas las líneas renovaban sus unidades por cero kilómetro. El mercado de usados es enorme, para provecho de muchas empresas o socios que no podían invertir mucho dinero en coches nuevos. Las hubo de todo tipo: de algunos casi sin uso, empresas "pobres" que los compraban al límite de su vida útil, unidades de tercera o cuarta mano que aún "tiraban" y otro tipo que es el que presenta esta serie: cambios con pocos años de diferencia entre ambos.
Este "OH-1314" de 1988 ó 1989 carrozado por Eivar era el interno 547 de la 293. Tal vez llegó usado. Con la renovación no adelantaron muchos años: basta ver la siguiente foto.
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La vieja línea 263 y uno de sus coches más modernos1128 viewsEs sabido que los últimos tiempos de la línea 263 independiente (ya sea en épocas de El Expreso Libertad o en las de Línea 263 S.A.) fueron bastante caóticos en lo que a su flota se refiere: la mayoría de sus coches eran antiguos y en algunos casos demasiado, junto a unos pocos de modelos recientes que en algunos casos no duraron mucho tiempo en servicio.
La foto nos muestra a un representante del último grupo nombrado. Se trata de un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar, cuyo origen desconocemos. Para colmo no tiene patente a la vista, lo cual dificulta su identificación.
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La vieja línea 2152604 viewsHoy día conocemos a la línea 215 como una de las provinciales que circulan en La Plata, pero hasta unos pocos años atrás, este número correspondía a la empresa El Cometa, que unía Bolívar con Carlos Casares.
La última unidad que conocimos en servicio fue este D.I.C. Visión. No sabemos si antes de desaparecer fue reemplazado por algún coche más moderno.
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La vieja 69 provincial (hoy 269) con acertijo2908 viewsNo son frecuentes de encontrar imágenes de la actual línea 269 de Empresa Línea 216 de la época en la que se numeró 69. Existen muy pocas y son una verdadera rareza.
Esta imagen, rescatada de un viejo diario, nos muestra a un coche de frente, en el cual se leen perfectamente sus destinos.
La perspectiva nos invitaba a jugar para descubrir su carrocería, pero la resolución en este caso fue rápida: estamos ante un ejemplar carrozado por la firma Moliterno
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La vieja "Chingolera" de Lanús1367 viewsLa antigua línea 2 comunal de Lanús no es otra que la que, con el correr del tiempo, se provincializó y renumeró como 209. Se trata del Expreso Lanús, que en estos tiempos fundacionales realizaba un recorrido entre la Estación Lanús hasta la esquina de Caaguazú y Riobamba, en Monte Chingolo.
Con los años se renovó su concesión y se le otorgó un nuevo número, el 9. Y más tarde se la provincializó.
El coche es rarísimo. Podemos decir que es una "lechuza con pico", por tener el clásico frente de las unidades frontales de larga distancia sobre un chasis convencional. Por la ausencia de bandera, se puede sospechar que este colectivo pudo haber sido concebido para servicios de media distancia para luego llegar a la línea 2, en donde se "urbanizó"
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La vida anterior del "bomberito" de la Atlántida414 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un ómnibus Agrale MT-12 carrozado por Todobus que la empresa Atlántida convirtió en unidad de apoyo y se ubica en las instalaciones que posee en la ciudad de Luján. Para volver a verlo deben buscar la foto 119595.
En los comentarios volcados en ella podrán ver que algunos investigadores de flotas hablaron de las empresas en donde había trabajado. La última antes de ser transformado en bombero fue La Flor de Luján y antes aún en la línea 76.
Esta foto lo presenta en su destino anterior. Como vemos, está asignado a la línea 256 provincial.
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La versión larga de los Bedford con La Carrocera del Sud1035 viewsSi bien la mayoría de las carroceras fabricaron colectivos sobre chasis largos de la marca Bedford, la gente de La Carrocera del Sud fabricó una cantidad apreciable, mucho mayor a las de otras firmas en la misma época.
Tal vez sea solo casualidad, pero varias empresas incorporaron unos cuantos coches de esta versión, que se distinguía de la "normal" por tener una ventanilla más en sus laterales (cinco en lugar de las cuatro usuales)
Empresas como la San Vicente o Transporte del Oeste tuvieron unos cuantos, pero la imagen nos muestra un ejemplar de la recordada La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida por su sigla S.C.O.T.A.
La vemos al servicio de su línea número 4, renumerada 204 el 2 de enero de 1969.
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