006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXII)1456 viewsHoy, recordamos a esta "carrocera amiga" con un modelo de la segunda mitad de los '50. Estimamos que se trata de un ejemplar carrozado entre 1956 y 1957, por el diseño de su frente y el del chapón ubicado en el lateral, sobre la rueda trasera. Si lo comparamos con el más corriente, veremos que es diferente.
Si no erramos en nuestra percepción etárea, la forma de ese chapón cambió hacia 1957, lo mismo que el diseño de su frente, que se restilizó y se convirtió en algo más cercano al que se vio en los primeros ejemplares del modelo que trajo la clásica "visera" en la culata.
Lo vemos al servicio de la empresa Micro Omnibus Quilmes, que por entonces explotaba la línea 1 comunal de Quilmes. Si vemos la cartelera veremos que se trata de un servicio corto que no llegaba a la Capital, base de la línea que luego pasaría al ámbito provincial, con el número 219.
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La vieja "Chingolera" de Lanús1367 viewsLa antigua línea 2 comunal de Lanús no es otra que la que, con el correr del tiempo, se provincializó y renumeró como 209. Se trata del Expreso Lanús, que en estos tiempos fundacionales realizaba un recorrido entre la Estación Lanús hasta la esquina de Caaguazú y Riobamba, en Monte Chingolo.
Con los años se renovó su concesión y se le otorgó un nuevo número, el 9. Y más tarde se la provincializó.
El coche es rarísimo. Podemos decir que es una "lechuza con pico", por tener el clásico frente de las unidades frontales de larga distancia sobre un chasis convencional. Por la ausencia de bandera, se puede sospechar que este colectivo pudo haber sido concebido para servicios de media distancia para luego llegar a la línea 2, en donde se "urbanizó"
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Omnibus Mack C-41 "reciclados" para servicios de media distancia1540 viewsAlgunos ómnibus Mack C-41, que el Gobierno Nacional había traído para renovar la flota de la claudicante Corporación de Transportes, tuvieron una suerte muy particular: se vendieron tempranamente, fueron reformados y terminaron cumpliendo servicios de media o larga distancia. Varias empresas contaron con ellos.
Una de ellas fue "La Acción" de Bahía Blanca, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.79, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad mencionada con Punta Alta. Por lo que sabemos, estos ómnibus circularon en ese recorrido.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados junto a un colectivo de la misma empresa. La reforma pudo ser realizada por Carrocerías Potosí, la misma que habría reformado unidades como éstas para Transportes Automotores Chevallier.
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Diez años en la vida de Carrocerías El Detalle1441 viewsPor pura casualidad, esta foto nos permite establecer las diferencias estilísticas de de Carrocerías El Detalle en el lapso de diez años: a la izquierda vemos un ejemplar que pudo haber sido carrozado en 1970 (cuando no en 1969) y a la derecha aparece otro, datado en 1980. Vemos que en solo una década el styling de sus productos atravesó una etapa profundamente transformadora y que, además, dejó dos modelos más en el medio.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Villa Galicia San José, a cargo de la línea provincial 266, en la que circulan estos coches. Además, en la época (y aún hoy) también explotaban la línea comunal del partido de Lomas de Zamora numerada 564.
Comparando ambos coches, asombra la diferencia estilística que los diseños de colectivos sufrieron en diez años. Es algo que hoy no se aprecia: si ponemos un ejemplar de hoy y uno de 2005 uno al lado del otro veremos diferencias, pero no muy apreciables.
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Variante interurbana de un modelo legendario1320 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron los más populares en los tempranos '80. Es el modelo más representativo y numeroso de la época, sobre todo en servicios urbanos.
Pero no faltaron las unidades fabricadas para servicios de otra índole, como la que vemos en esta imagen. Los coches destinados a servicios interurbanos o de media distancia no fueron pocos.
Esta unidad de la empresa La Independencia nos muestra la disposición clásica de los coches de este tipo. Carecían de puerta trasera y, a veces, de la luneta trasera vidriada, que solía reemplazarse por una chapa que solía decorarse de manera vistosa.
Este coche luce el esquema de pintura adoptado en 1982 ó 1983, con letras tipo larga distancia y la pollera pintada en dos colores, que avanzaron sobre el azul tradicional.
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Empresas históricas en la Terminal de Luján1535 viewsEsta toma panorámica es realmente interesante y atractiva. Nos muestra a la Terminal de Omnibus de Luján a poco de inaugurada, con varias unidades en las dársenas o aproximándose a ellas.
De adelante hacia atrás, tenemos a un Mercedes Benz L-312 de la querida empresa La Independencia. Detrás de él hay un coche tipo micro que no se puede identificar y, a continuación, otra unidad similar perteneciente a la empresa San José. Entre ambos micros asoma una ventanilla muy cuadrada, que bien podría ser de una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la San José.
Al fondo se distingue la culata de un coche de Transportes Automotores Luján y, de frente, un micro que bien podría ser de Atlántida.
Qué linda variedad de chasis, carrocerías y modelos... Qué lindo hubiera sido poder estar tomando fotos en esa época allá...
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVIII)1308 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los primeros ejemplares que La Estrella fabricó con su famoso "alerito" trasero, que fue tan característico de esta firma e imitada por otras. Lo distinguimos como uno de los primeros, fabricado a fines de los '50, por carecer de ventilete para el conductor.
Esta fue la base sobre la cual se realizaron todas las restilizaciones que llegaron a la época en la que la carrocera se reconvirtió en La Nueva Estrella. Entre este modelito a los primeros protopanorámicos, se sucedieron numerosas variantes que unieron al modelo de la foto con los que se fabricaron a mediados de los '70.
Pertenece a una empresa legendaria de la zona sur del Gran Buenos Aires, como lo es Micro Omnibus O'Higgins, que aún hoy presta los servicios de la línea 295 que, hasta el 1º de enero de 1969, llevó el número que podemos ver en la cartelera de esta unidad: el 75.
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Línea 234 - Recuerdo algo abollado1636 viewsEsta foto nos trae el recuerdo de un coche clásico de la desaparecida línea 234 "Transportes Martínez" en los '70 y los tempranísimos '80, carrozado por A.L.A. en 1971.
Es una variante poco vista, con puerta izquierda batiente, de una sola hoja. Es muy probable que haya llegado usado desde otra empresa.
Pese al choque que lo desfiguró, podemos apreciar sus líneas redondeadas y los colores tan peculiares y agradables que esta empresa utilizaba.
Además, posee la bandera con relieve, esa nervadura que vemos en su lado superior que fue muy característica de esta carrocera, entre fines de los '60 y comienzos de los '70.
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Línea 14 (289) - Incógnita a resolver1301 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Liniers de la entonces línea 14, que en 1969 recibió el número 289. Por aquellos años era explotada por La Primera de Ciudadela con sus colores originales, naranja para la sección inferior y los cuerpos de filete de las ventanillas, negro para el techo y azul para la franja.
Dudamos respecto de la carrocería que porta este Chevrolet de 1946. Hasta parece Costa Rica, pero no estamos seguros. También nos "huele" a F.A.C.A., pero no estamos seguros de nada.
Les pedimos una ayudita, para sacarnos la duda. ¿Qué opinan, amigos? ¿Quién carrozó a este viejo 14...?
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Interesante rareza del interior bonaerense1196 viewsEsta unidad se halla al servicio de la empresa Pullman La Paz, prestataria de varios recorridos en el norte de la provincia de Buenos Aires. Incluso llegó a prestar uno de carácter interjurisdiccional, cuando logró llegar a Rosario.
Esta unidad se ve rara, de líneas no muy corrientes pero, probablemente, a más de uno le resultarán familiares, como que "los vieron en otro lado"
Y puede ser, porque en el cuerpo principal del sitio publicamos una breve reseña de la carrocera que lo fabricó. Es de Santa Fe y no es otra que Paolantonio, a la que conocimos fabricando unidades más chicas que ésta.
Desconocemos el chasis que equipa a este interesante micro. Adeadeceremos algún dato al respecto, si alguien lo reconociera. Nosotros no pudimos.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XV)1329 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo del primer modelo que Carrocerías La Estrella fabricó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112. Era el mismo diseño que se fabricaba desde 1958-59 con sucesivas modificaciones, cuto aspecto general le cayò "como anillo al dedo" al nuevo chasis. Fue una de las escasas carroceras que "le encontró la vuelta" a las formas de la trompa y la adaptación de su modelo tradicional al frente fue perfecta, cuando muchas no lograron una forma armoniosa y las carrocerías parecían "mal pegadas" sobre el nuevo chasis.
Pertenece a la empresa La Independencia. Seguramente fue uno de los primeros colectivos carrozados por La Estrella que llegaron montados sobre este chasis.
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Una empresa casi olvidada, cuyo recorrido aún existe1246 viewsEn un paisaje no habitual para los vehículos de esta empresa, vemos acercarse a un Fargo de 1957 carrozado por Agosti del Expreso Turdera, adjudicataria de la concesión provincial número 30, renumerada 230 a partir del 2 de enero de 1969.
Pese a que ya es un recuerdo remoto, su recorrido subsiste de la mano del Expreso Lomas, que la absorbió entre 1969 y 1970, asimilándola a su línea 165 (o 355, dependiendo de la fecha de absorción). Se trata de los ramales "LV" que salen de Pompeya hacia provincia.
Suponemos que en esta empresa habría socios del Expreso Lomas: estos Fargo carrozados por Agosti fueron muy característicos de "la Verde" y es probable que haya llegado al Expreso Turdera usado desde la empresa que terminó absorbiéndola.
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (III)1296 viewsLa empresa La Paz tuvo a cargo la línea 246 con cabecera en Pergamino y fue, mutatis mutandis, descendiente de la histórica empresa Pullman La Paz, que desde la década de 1930 prestaba servicios en la zona.
La consecución de este número fue posterior a la renumeración de 1969, porque originalmente ese guarismo fue asignado a la empresa El Aguila del Mar, que poco después desapareció, absorbida por otra empresa.
Esta unidad nos llama la atención y no podemos establecer fehacientemente a su fabricante. A primera vista parece un producto de Carrocerías Oncecar, pero no lo es o no corresponde a ninguna variante conocida. Se parece a varias cosas, pero no pudimos saber quién fue el autor de esta carrocería. Agradeceremos si alguien nos puede informar su origen.
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (II)1208 viewsEn este caso, estamos en presencia de una empresa que supo crecer, desarrollar sus servicios por buena parte del sur, sudoeste y centro de la provincia de Buenos Aires y hacerse bien conocida hasta en tiempos recientes: Ñandú del Sur.
En este caso, el vehículo se encuentra afectado al servicio de su concesión original, numerada 229 desde un inicio, guarismo que mantuvo en la renumeración de 1969.
El chasis de esta unidad es uno de los de la línea Chrysler: Dodge, Desoto o Fargo. Datamos su fabricación entre 1940 y 1942.
No estábamos seguros de la firma fabricante de su carrocería, pero creíamos que era Agosti. Y uno de nuestros amigos expertos en este tipo de unidades confirmó nuestra sospecha.
Obsérvese que había sido fabricada especialmente para servicios de media y larga distancia, con portaequipajes en el techo. Obsérvese junto a la puerta los peldaños para subir al techo y acomodar la carga.
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Interesante "pedacito de historia" (II)1251 viewsEsta imagen nos presenta solo a un pedazo de coche y no es artísticamente agraciada, pero el vehículo que presenta es histórico y por ello vale la pena exponerla: estamos viendo a la culata de uno de los micros Volvo que los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) carrozaron para la empresa La Independencia. En este caso se trata del interno 57.
Estos vehículos, de 1959, fueron seis. Desarrollaron sus actividades en los '60 y fueron radiados a fines de esa década. En 1968 uno fue renumerado como 201 y destinado a cubrir un servicio corto entre José C. Paz y la estación Toro.
Estos coches, junto a otros frontales, marcaron una de las épocas más pujantes de La Independencia. Pero a fines de los '60 prácticamente habían dejado de existir, reemplazados por coches del tipo semifrontal, más fáciles y económicos de mantener.
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