081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
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Las obras del actual Subte "C" en Plaza Constitución730 viewsEsta imagen data de los tempranos '30 y fue tomada durante la construcción de la estación cabecera del actual Subte "C" en Plaza Constitución. Arriba a la derecha tenemos a la estación del entonces Ferrocarril Sud de fondo y vemos el cruce de las calles Brasil y Lima, en donde debió mantenerse el tráfico tranviario de superficie y las vías por sobre el pozo de ataque tuvieron que ser objeto de apuntalamiento para que los tranvías pudieran circular.
Justamente, tres tranvías cruzan las obras. Todos pertenecen a la Compañía Anglo Argentina; el más cercano circula en la línea 15, el de atrás en la 9 y es imposible saber la del coche que asoma por Lima.
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Los primeros momentos de unidades que están por decir adiós856 viewsHoy, las pocas formaciones españolas Material Móvil y Construcciones - CAF - General Eléctrica Española que quedan activas trabajan en la olvidada línea "E" que está a punto de inaugurar su alargue a Retiro, que tal vez la reposicione en cantidad de pasajeros transportados y la haga merecedora de un servicio que mejore las pobres prestaciones actuales.
Esos pocos "Gallegos" que quedan tienen próxima su fecha de "jubilación". Esta foto nos traslada a su "nacimiento", exactamente a su traslado desde España a Buenos Aires. Así llegaron, cubiertos con plástico para evitar la corrosión del salitre marino.
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Una "Bruja" en reparaciones742 viewsEsta foto fue tomada en la estación Polvorín y nos muestra a una de las legendarias "Brujas" durante una eventual reparación.
Se trata del coche 21, representante de la primera serie arribada durante 1913. Fueron numerados del 5 al 50 y junto a los English Electric que ocuparon el rango numérico del 1 al 4 inauguraron los servicios de la actual línea "A" de subterráneos ese mismo año.
Este coche llegó al cese de los servicios efectuado a fines de 2012, tras 99 años de trabajo. Desconocemos su situación actual, tras la desprolija operatoria de conservación efectuada luego del retiro de estos vehículos del servicio regular.
Esperamos que, de entregarse a algún solicitante, que sea correctamente conservado.
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¿Se mudarán a la superficie?940 viewsLa imagen nos muestra uno de los coches Siemens - Orenstein & Koppel que en los 2000 fueron modificados y modernizados, con el fin de alargar aún más su vida útil (pese a que fueron construidos en la década de 1930)
Tras su entrega, trabajaron un tiempo en la línea "A" y luego fueron transferidos a la "H". Tras el cambio completo de la flota en su último destino, fueron retirados de servicio y nunca más utilizados. Se comentó que adolecían de algunas fallas mecánicas.
Ahora se comenta la posibilidad de que sean transferidos al Tren de la Costa en carácter de préstamo, con el fin de cubrir los faltantes en su flota original. ¿Se hará la transferencia o la cosa no pasará del trascendido?
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"Brujita" de exposición721 viewsLentamente, los viejos coches de la línea "A" de subterráneos porteña se entregan a instituciones que los requieran. Celebramos cuando alguno se traslada a un museo, porque sabemos que allí se conservarán como corresponde.
Esta imagen nos muestra el traslado de un ejemplar de la segunda serie, llegada al país en 1919, al Museo del Transporte de la ciudad de Luján. Como vemos ya está a punto de llegar a su destino, situado a metros de la Basílica que sirve de marco y referencia.
Esperamos que sea restaurada por personal idóneo que pueda devolverle el aspecto que tuvieron cuando trabajaban en la línea. Merece ser expuesto en condiciones que permitan recordar a sus visitantes tantos años de servicio en la mítica línea "A"
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Insólito final para un coche del Subte porteño735 viewsEn los últimos tiempos se vendieron numerosos coches del servicio de subterráneos porteño retirados de circulación. Algunos fueron directamente chatarreados y otras carrocerías, tras venderse, se destinaron a otros fines.
El Siemens - Orenstein & Koppel que vemos en la foto fue uno de los que se salvó. Su destino es raro para un coche de subte (la provincia de San Luis) y su uso más raro aún: es utilizado por un grupo de "mujeres emprendedoras" para comercializar sus productos.
Son pequeñas comerciantes y artesanas que se valen de él para ofrecer el fruto de su trabajo. Tal vez sea una de las funciones más insólitas que haya tenido un viejo subte porteño luego de ser "jubilado"
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Los pobres EMEPA de la línea "A" que vienen y van...936 viewsLos viejos coches con bastidor La Brugeoise recarrozados por EMEPA en los '80 no corrieron la suerte de las viejas "Brujas" de madera. Sus carrocerías se trasladan de un terreno a otro, quién sabe por qué. Seguramente ofician de casillas en diferentes obras, aunque este dato no nos consta de manera, digamos, "oficial"
Estos tres pobres sobrevivientes aparecieron recientemente en un terreno en la zona oeste de Berazategui. Llegaron furtivamente y así quedaron, dando pena a quienes aprecian los vehículos antiguos de transporte público.
La pregunta del millón: ¿Habrá quedado alguno resguardado para su preservación? ¿O habrá pasado lo que siempre sucede en nuestro país, que los responsables se acuerdan demasiado tarde?
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Curiosa escena en el Subte "B"932 viewsDurante la renovación general de las vías de la línea "B" de subterráneos se dio una curiosa situación, que los usuarios no pudieron ver: el ingreso de una locomotora diesel al túnel, que remolcaba una formación que transportaba los tramos de vía nuevos y retiraba los antiguos.
Como para la renovación se trabajó de noche, luego del cierre de la línea, nunca se la vio pasar. Pero quedaron varios registros como éste, tomados por aficionados que trabajaban en la línea.
Es una locomotora General Electric U-13 C del Ferrocarril Urquiza. Resulta más que curioso verla por los túneles del Subte, que no es el "hábitat natural" para ella.
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La llegada de coches que están por despedirse para siempre762 viewsHoy día solo quedan unas pocas formaciones en servicio en los subterráneos porteños de coches como el que vemos en esta foto, los españoles llegados a partir de 1964 que hoy están a punto de concluir su dilatada trayectoria en la línea "E" que, lentamente, renueva su flota por unidades menos usadas que estas.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar durante su traslado de España a Buenos Aires. Lo vemos recubierto de un adhesivo que impedía la corrosión del salitre marino, durante su traslado.
No sabemos si esta imagen fue tomada en el puerto español en el que se lo embarcó o en el momento que se los descargaba en Buenos Aires. Lo cierto es que vemos recién nacido a un anciano de hoy.
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Por los rincones poco conocidos del subte (VIII)740 viewsEstamos ante una de las tantas secciones del Subte porteño que el gran público nunca verá, porque es un túnel de servicio por el cual no transitan formaciones con pasajeros.
En la zona de Constitución correspondiente a la línea "C" (y en un momento a la "E" cuando tenía su cabecera allí) hay un triángulo de vías dispuesto con el fin de dar vuelta formaciones. Tenemos a la vista uno de sus extremos.
Lo llamativo del caso es que no termina con una pared cerrada: obsérvese que hay una boca preparada como si hubiera estado prevista la continuación del túnel y ni siquiera fue sellada con cemento. Quedó a la vista la tierra a remover, en el caso de que alguna vez se lo extienda.
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Interior original de los Siemens O&K del subterráneo porteño763 viewsEsta toma fue extractada de una película rodada en la segunda mitad de los '60. Aún los coches de subterráneo Siemens - Orenstein & Koppel circulaban con su carrocería sin reformar.
Es muy raro encontrar imágenes en color del interior de estas unidades tomadas antes de la reforma, por eso la consideramos una rareza especial. Existen muchas en blanco y negro, pero esta nos permite verlos tal como eran, sin imaginar sus colores.
Desconocemos la línea en la que trabaja, pero es muy probable que esté en la "C" o la "D". También podría ser la "E", pero es más probable que en esa época estuviera cubierta por los CAF - General Eléctrica Española.
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Todo tiempo pasado... ¿fue mejor?803 viewsDesde el punto de vista nostálgico la respuesta al título de esta imagen es sí, pero en lo que a los servicios propiamente dichos es un no rotundo, porque muchos de los defectos que hoy padecemos a veces datan de tiempos remotos.
Un buen ejemplo es el Subte "B", en la actualidad vilipendiado por sus usuarios debido a las deficiencias de sus servicios. Pero esta foto tomada en los '30 ò '40 no muestra demasiada diferencia con el panorama de hoy.
Vemos a los pasajeros subir amontonados a la vieja formación y podemos trasladarla a la actualidad tranquilamente, con las diferencias obvias de la vestimenta y una curiosa: prácticamente todas las personas a la vista son hombres, salvo una mujer que se ve adentro del coche, a la derecha.
Es evidente que ciertos problemas vienen de muy lejos, lo que demuestra que no será fácil su solución.
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Encuentros bajo tierra713 viewsA veces, la estación Primera Junta de la línea "A" nos da la posibilidad de ver estos "encuentros generacionales", debido a que en ocasiones las viejas "Brujas" que garantizaron los servicios de esta línea durante 99 años son utilizadas como tractores para remolcar formaciones fuera de servicio o vagones auxiliares desde y hacia la estación Polvorín.
Por eso pueden lograrse imágenes como esta, en donde una "Brujita" que descansa en las vías centrales se cruza con una formación china CNR sucesora de estas viejas leyendas de madera.
El coche es el 86, el último que conservó la cenefa en color azul, detalle que se respetó en su restauración.
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Soy leyenda (XIII)738 viewsNunca es tarde para recordar a estos viejos amigos que durante 99 años estuvieron al servicio de la línea "A" de subterráneos porteña.
Estamos ante el coche 42, integrante de la primera serie de unidades La Brugeoise que inauguraron el servicio el 1º de diciembre de 1913. Sobrevivió hasta el final de los servicios y es probable que aún hoy esté "vivo" depositado adentro de Polvorín o en el galpón en donde se los confinó luego del cese de sus actividades, en la estación del Premetro ubicada sobre la avenida Mariano Acosta.
Lo vemos en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, maniobrando fuera de la estación Polvorín.
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Una esquina conocida, muchos años atrás789 viewsEstimamos que esta fotografía de la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio fue tomada durante los tempranos '70, por los vehículos que aparecen y las construcciones que aparecen en el entorno. Es una esquina muy significativa para los amantes de los transportes antiguos, porque allí se encuentra la estación Polvorín de Subterráneos de Buenos Aires y la parada del Tramway Histórico de Buenos Aires de la Asociación Amigos del Tranvía.
Vemos a una dupla de "Brujitas" de la línea "A" a punto de ingresar a Polvorín. El primero es el 20, de la primera serie; no se ve el número del segundo, que mantiene las tomas de aire en el frente y sobre las ventanillas.
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