063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
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Otro T.I.R.S.A. incorporado sin repintar297 viewsNo es el primer coche de esta empresa con este corte de pintura que publicamos. Es evidente que la gente de Transportes Interprovincial Rosarina compró un lote numeroso proveniente de Nuevo Rápido San José integrante del grupo encabezado por Flecha Bus.
En la otra foto, numerada 123234, se ve un Scania K-113 carrozado por Troyano. Esta nos muestra a otro producto popular de la época, como lo fue el MegaDIC de Carrocerías D.I.C. Está montado sobre uno de los últimos Scania K-112 que salió de fábrica antes del lanzamiento de su sucesor, el K-113. Tiene las llantas cambiadas.
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Otro TIRSA usado y "poco camuflado"269 viewsLa última etapa de esta empresa en las rutas nos dio varias sorpresas como esta en lo que a su flota se refiere. Llegaban unidades usadas y no eran repintadas a fondo: se intervenía muy poco el corte de pintura y salían a trabajar así, con el corte anterior identificable.
Este no deja lugar a dudas de la procedencia de este coche: Nueva Chevallier. El corte y la gigantesca "C" que se ve en el fondo es una señal más que evidente.
El coche es un "MegaDIC" de Carrocerías D.I.C. fabricado en el año 1992. El chasis es un Scania K-112, dato acercado por nuestros amigos expertos que siempre dan una mano.
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Carrocería inusual en la Cooperativa T.A.C.281 viewsEstamos ante un modelo muy difícil de encontrar en la flota de la recordada Cooperativa T.A.C. Tal vez fue único y sería más raro aún de lo que creemos, pero esperamos que los expertos en estos vehículos puedan confirmar o corregir este dato.
La carrocería de este Decaroli - Deutz SL-751 es la santafesina Toniutti, un proveedor más que inusual en esta empresa mendocina. No recordamos otros ejemplares de modelos anteriores y por eso nos resulta llamativo verlo con estos colores.
Nótese el contraste estilístico con la "Pajarera" de D.I.C. que se ve a la derecha.
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Viejo recuerdo de la "TUP"352 viewsEsta empresa llamada Transportes Unidos Pampa operaba asociada con Transportes Unidos del Sud, que era más conocida por su sigla que era "TUS". Por eso la "TUS" y la "TUP" siempre parecieron una sola a pesar de las razones sociales diferentes y la sigla con diferente letra final.
Esta foto nos lleva a los '90 para recordar a estos coches importados desde Brasil que se vieron en ambas empresas. Datan de mediados de la década mencionada, tenían chasis Scania K-113 y su carrocería era Marcopolo.
Esta foto parece institucional, tanto por parte de la empresa como de la carrocera.
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Interesante "camello" de Turismo La Plata257 viewsEsta linda imagen nos trae un recuerdo de la legendaria Turismo La Plata en los '70, cuando su flota estaba compuesta en buena medida por "camellos" como este.
En este caso es un Volvo B-58 (Agradecemos al amigo experto en estos vehículos que nos acercó este dato) con una carrocería que nos presenta dudas pero que en primera instancia nos parece un producto de San Antonio. Este es otro punto que nuestros amigos conocedores podrán aclarar.
Presenta la decoración normal de la época, que incluía las alas dinámicas que Transportes Automotores Chevallier usó muchos años.
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Remotísimo antecedente de la recordada T.I.R.S.A.817 viewsLa Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte comenzó a operar durante la década de 1930 un recorrido que unía a la ciudad de Rosario con San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires.
Su flota primitiva era más que interesante, porque se mezclaban coches "tipo micro" como el de la foto con otros con carrocería con influencias tranviarias, tal como se carrozaba a los ómnibus en aquel momento.
El ejemplar que aparece en esta fotografía tiene un chasis International de mediados de los '30. Su carrocería podría ser Facchini.
Con los años y tras la fusión con la Compañía bonaerense La Unión, se formó la Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte y La Unión (E.I.R.T.U.) luego renombrada T.I.R.S.A.
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Ultimos tiempos de una leyenda de la T.A.C.938 viewsCuando se tomó esta foto (mediados de los '80) estos legendarios micros Magirus Deutz carrozados por San Antonio de la Cooperativa T.A.C. ya habían sido retirados de las principales rutas que operaba y relegados a servicios de media distancia, gran parte con base en la capital mendocina. Habían tenido un pasado brillante, pero ya transitaban sus últimos años de vida útil.
Aquí lo vemos dentro de instalaciones que la empresa tenía en Mendoza. Su decoración externa corresponde a modelos más recientes, sobre todo la tipografía de la razón social en su lateral.
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Un T.A.C. para los más chiquitos654 viewsEsta simpática imagen nos muestra una curiosidad interesante: en la segunda mitad de los '80, la Cooperativa T.A.C. armó este micrito en miniatura para pasear niños en un parque infantil cuyo nombre aparece en el letrero luminoso que se ve sobre el techo.
Era una pequeña combi Daihatsu a la cual se le agregó un eje trasero y se la alargó para colocarle una ventanilla (de mayor tamaño y que recuerda a la de los D.I.C. "LD-1014 S", pese a que junto a ella dice "Gigante", palabra característica de los "LD-1014 G" que le sucedieron) y así promocionó a la empresa en ese parque. Es tan raro como simpático. Al menos funcionaba en 1988-89.
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Recuerdo de la Cooperativa TAC de los '70849 viewsEstamos ante un lindo recuerdo de la desaparecida Cooperativa T.A.C. llegado desde mediados de la década de 1970, que sobrevivió hasta bien entrada la década siguiente relegado a servicios de media distancia de índole provincial, en Mendoza.
No estábamos seguros del chasis que lo equipa. Pensamos en un Magirus Deutz de motor delantero y nuestros amigos expertos en este segmento nos ilustraron al respecto: en efecto lo era y su nomenclatura sería M 210 EV 120
Su carrocería, San Antonio, es de una variante poco vista con ventanillas más pequeñas que las colocadas en el diseño más difundido de aquella época.
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Antigua leyenda de la T.A.C., en las diez de última901 viewsEsta foto fue tomada en uno de los predios que la Cooperativa T.A.C. tenía en el área cercana a la capital mendocina, donde había un playón de estacionamiento y talleres de mecánica ligera y chapa y pintura, hacia 1984.
En ese momento, estos viejos "camellos" de Ca.Me.Cas. a mediados de los '70 ya eran antiguos y, si bien aún circulaban algunos, su uso estaba circunscripto a servicios de media distancia con cabecera en Mendoza.
Este pobre ejemplar ya estaba retirado de servicio y aguardaba un destino depositado en un rincón del playón. Triste final para una leyenda.
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Hermoso doble camello 1824 viewsEstamos en presencia de uno de los últimos modelos que Carrocerías Varese produjo, antes de su cierre y de su posterior continuidad como Toniutti.
Pertenece a la empresa T.A.T.A., buena compradora de productos de Varese durante los '60 y '70. Estos coches "enamoraban" cuando estaban en muy buen estado y con colores llamativos como el de esta empresa.
Aquí lo vemos en las plataformas de la Terminal de Omnibus de Rosario, esperando el momento de partir.
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Viejo coloso de la larga distancia581 viewsPensamos que ver a este imponente ejemplar en las rutas de tierra características de la Patagonia debió ser algo interesante y digno de admirar.
Estamos ante un enorme ACLO Regal de la recordada empresa Transportes Patagónicos, que durante décadas fue la columna vertebral de las empresas que se aventuraban por el sur argentino.
Dudamos algo con su carrocería, que en primera instancia parece El Trébol pero no estamos seguros del todo. Por un lado creemos que es la fabricante, pero no nos termina de cerrar. Esperamos que nuestros amigos expertos nos ayuden a confirmar o corregir este dato.
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Las poco vistas carrocerías Once901 viewsEsta firma comenzó sus actividades hacia 1969 o tal vez 1970, en el barrio que le dio su nombre. Primero se dedicó exclusivamente a vehículos de media y larga distancia y luego se trasladó a los urbanos al cambiar de nombre entre 1974 y 1975, cuando pasó a denominarse Oncecar.
Este ejemplar fabricado en 1972 es muy panorámico para la época. Por ser una carrocera de baja producción pasaron casi inadvertidos al lado de las contemporáneas "Pajareras" de D.I.C. fabricadas de manera masiva.
Su chasis es Pegaso y pertenece a nuestra bien conocida empresa quilmeña T.A.S. Son llamativos sus destinos en la cenefa, que salvo por el Mar del Plata final parecen los de una línea urbana.
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Juan Perón llegó a Mendoza...1839 views...pero no el personaje, si no uno de los micros del modelo homónimo, bautizado así con el fin de homenajear al "general".
Esta unidad prestó servicios en el Grupo Cuyo de Autorrutas Argentinas, la empresa estatal que, allá en Mendoza, dio origen a la recordada Cooperativa T.A.C. Al momento de tomarse esta fotografía, la unidad ya era propiedad de la cooperativa mencionada.
Apréciese su culata, similar al prototipo tranviario "El Libertador".
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Un frente inconfundible (XVIII)1405 viewsPese a haber sido reparado en los talleres que gentilmente nos facilitaron la fotografía, este Volvo carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro conserva ese frente tan característico e imponente que los distinguió claramente de los productos de otras firmas contemporáneas.
Verlos en la ruta era sentirse intimidado. Tenían presencia y personalidad.
El ejemplar de la foto fue utilizado de manera efímera en la línea 60 (ver la leyenda en el farol insignia) pero en el momento de la foto se lo había repintado para ponerlo al servicio de la empresa de larga distancia T.A.T.A., recientemente adquirida por la gente de Micro Omnibus Norte.
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