044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A |
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Interesante "camello" modificado635 viewsTenemos a la vista un ejemplar muy interesante perteneciente a la empresa Alvarez Hnos., correspondiente a esa tanda de unidades de fines de los '60 o inicios de los '70 que sufrieron modificaciones para modernizar su aspecto en la segunda mitad de la última década mencionada.
Las llantas no dejan lugar a dudas sobre su chasis: es un Leyland Royal Tiger..
El tema es la carrocería: el frente es de San Antonio, pero en realidad engaña: su carrocería era autoría de la firma rosarina Cametal y fue reformada en Mendoza por Futura. Llegó usado desde la Cooperativa T.A.C.
Encontrarán más precisiones en los comentarios, junto una más que interesante historia sobre este coche y otros que llegaron a Alvarez con él.
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Interesante "Jubilado" de la empresa Antón1385 viewsEste micro, como casi todos los que E.M.S.I. carrozó, cuenta con un chasis Volvo. Fue una de las combinaciones más agradables y atractivas de la época.
Inició sus actividades en Transportes Automotores Chevallier como interno 22 y luego fue transferido a la empresa Antón. En 1971 pasó a manos del Señor Jorge Renna, que lo afectó a servicios del tipo "charter" de transporte de personal o turismo.
Como se ve, conservó los colores de la última empresa que lo utilizó. Aquí lo vemos de paseo en la ciudad de Mar del Plata, con el Hotel Provincial de fondo, a la derecha. También podemos ver, adelante del hotel, a un colectivo Chevrolet que podría pertenecer a la empresa 9 de Julio.
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Interesante perspectiva de un "Camellazo" del Expreso Azul del Río Uruguay453 viewsYa hemos visto varias imágenes de estos singulares "Camellazos" fabricados por Carrocerías El Halcón del Expreso Azul del Río Uruguay, pero esta nos permite apreciar diferencias en los cortes de pintura que esta empresa utilizó.
Si comparamos el lateral de esta unidad con la expuesta en la foto 114007, que corresponde al Expreso Azul original (sin el agregado de "del Río Uruguay") veremos que son bastante diferentes. Este esquema parece una versión simplificada del anterior y quizás sea el producto de una repintada posterior.
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Interesante perspectiva de un clásico "rabón"2140 viewsEstos micros Scania Vabis carrozados (o más bien recarrozados, en la mayoría de los casos) por Incar, el "alter ego" de Carrocerías Cametal, se presentan interesantes, aunque su diseño no sea realmente bello.
Llamaban la atención por ser ya "camellos" con desnivel, pero a la vez conservaba ventanillas de tamaño pequeño, más características de modelos de fines de los '50 que de mediados de los '60.
Aquí lo vemos al servicio de una tradicional empresa de turismo marplatense, llamada "Turismo Asenjo". Creemos que llevaba estos colores semejantes al transporte escolar de época para aplicar sus unidades a ese tipo de servicio, si hiciera falta.
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Interesante vuelta a las fuentes2126 viewsDesde hace solo un par de días, esta sorpresa ya recorre las rutas. Dentro de lo que es la "descentralización" de las empresas del "Grupo Urpi" al dividirse en pequeños grupos con relativa independencia entre sí, los directivos de Alvarez Hnos. resolvieron "volver a las fuentes" y desempolvar los colores característicos de la empresa en su etapa independiente.
Vemos a este micro carrozado por Troyano con los colores que la caracterizaron sobre todo en los '80: blanco de fondo con verde (ambos tonos también característicos de los '90) con el gris que dejó de usarse más tempranamente.
Es una sorpresa más que agradable para quienes añoramos la vieja época de las compañías de larga distancia tradicionales, sin los enormes aglomeramientos empresarios de la actualidad.
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Interesante y poco frecuente perspectiva de una leyenda rutera1561 viewsNo hay mucho que agregar sobre el carácter de icono o leyenda de las rutas que se le puede asignar a estos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) que en manos de innumerables empresas recorrieron las rutas de casi todo el país, sobre todo en los '60.
Muchas veces hablamos sobre ellos y poco hay para sumar al respecto, pero esta interesante imagen nos ofrece una perspectiva muy poco vista de estos viejos titanes: la de tres cuartos perfil trasero, rara de encontrar en fotos.
En este caso, nos ofrece sus "cuartos traseros" un coche de la Empresa Antón, con puerta de ascenso ubicada detrás del tren delantero. Adelante hay otro coche, no muy fácil de reconocer, o casi. ¿Alguien puede identificarlo?
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Inusual color para un Alvarez Hnos.598 viewsMientras fue independiente, Alvarez Hnos. en general respetó bastante sus cortes de pintura. Si bien solían reemplazarlos frecuentemente, siempre giraban alrededor del verde, del blanco o, en viejos tiempos, en gris plateado.
Por eso extraña ver a esta unidad con colores que no tenían nada que ver con los usuales. Es probable que haya llegado alquilado por temporada, aunque no nos consta. Quizás nuestros amigos expertos del segmento puedan aclarar este punto.
El coche es uno de los pocos que Cametal fabricó con el formato de dos pisos y cuatro ejes, de acuerdo al diseño Jumbus II. Su chasis es Scania K-113, de la versión 8x2.
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Juguemos con la Empresa Argentina693 viewsEsta interesante foto nos muestra a tres unidades de la legendaria Empresa Argentina de Servicios Públicos, en servicio en los tempranos '70. Desconocemos el motivo de la concentración de estos micros en esa calle.
El tema es que son tres modelos no muy corrientes. El fácilmente reconocible es el de la extrema izquierda, un Scania Vabis carrozado por La Sureña.
Pero los otros dos son de carrocerías poco frecuentes de encontrar y por lo tanto son propicios para ejercitar la memoria. ¿Quién nos puede ilustrar con respecto a los fabricantes de sus carrocerías y a los chasis que las equipan?
Veamos...
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La época clásica de Alvarez Hnos.627 viewsEste "doble camello" cuya carrocería es un producto de la firma Luna nos presenta el aspecto de los coches de la recordada empresa Alvarez Hnos. a fines de los '70, cuando prestaba unos pocos servicios a la Costa Atlántica y operaba transporte de personal.
Su corte de pintura, muy sobrio, la acompañó hasta los tempranos '80, cuando comenzaron a aplicarse otros esquemas con diseños más modernos. En esta época la razón social se consignaba de manera especial, con el agregado de la palabra "Omnibus" a continuación.
Aquí lo vemos estacionado en la Plaza de Mayo, tal vez durante el traslado de un contingente turístico.
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La última parada de una rareza734 viewsEsta imagen da pena. Vemos a uno de los micros Neoplan - Henschel de la desaparecida Pullman Atlántico, que languideció unos años tirado en un depósito municipal en la ciudad de Mar del Plata luego de ser secuestrado.
Así terminó esta rareza legendaria, llegada al país en cantidades limitadas pero que llamaron mucho la atención, por lo panorámico de su salón. Seguramente con el paso del tiempo se habrá degradado y luego rematado como chatarra. Ningún ejemplar se salvó.
Hubiera sido interesante que alguno se hubiera conservado, para poder admirarlo hoy. Pero como todo lo antiguo en aquellos años "no servía", así terminó. Penoso.
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La empresa Antón y una de sus rarezas "ochentosas"1144 viewsSi vemos solo el frente de esta unidad de la empresa Antón, podemos confundir su carrocería con una San Antonio de los tempranos '80, pero al ver el resto del coche caeremos en cuenta que no es así.
Es un producto fabricado por Carrocerías Sideral, vinculada a esta empresa. Fue abierta por uno de sus socios y trabajaba casi exclusivamente para ella. Se conocen muy pocos coches que hayan sido fabricados directamente para otra empresa que no sea Antón.
El coche de la foto es largo. No se fabricaron muchos coches como éste. No teníamos en claro su chasis, pero nuestros amigos aclararon que se trata de un Mercedes Benz OF-1214 alargado y remotorizado.
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Legendario recuerdo de la Empresa Antón1103 viewsLos primeros años de la empresa Antón pasaron entre un montón de unidades que habían llegado usadas desde diferentes empresas.
La gente de Antón las reparaba, ponía en valor y "tiraban" algún tiempo más. Su presentación era muy buena y fueron el preludio a muchos lotes de coches cero kilómetro que levantaron la imagen de la empresa a fines de los '50.
El modelo de esta foto es mítico: se trata de uno de los Aerocoach llegados a fines de los '40 que iniciaron sus actividades en empresas de primer nivel como Chevallier, Micro Mar o El Cóndor. En Antón tuvieron una segunda vida que prolongó su participación en servicios regulares hasta fines de los '50 o comienzos de los '60.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXV)437 viewsEl modelo "Imperial III" de Carrocerías San Antonio, ya fuera en la versión "a secas" o la "Futuro", fue uno de los modelos característicos de la larga distancia a mediados de los '80, junto a los modelos "Jumbus" de Cametal y los "LD-1014 S y G" de D.I.C., todas rosarinas. Cabe destacar que en ese momento el polo carrocero ubicado en Rosario era el principal proveedor de este tipo de vehículos.
Esta foto nos permite ver a esta unidad de A.B.L.O., que contó con bastantes vehículos como este, de tres cuartos perfil trasero. Podemos observar su culata, de diseño bastante simple y a la vez agradable.
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Leyendas, de perfil (VII)366 viewsSin duda alguna este modelo de General Motors Coach, el Parlor Coach, fue uno de los icónicos de fines de los '40 y los tempranos '50 que incluso marcaron tendencias en los carroceros nacionales.
Por desgracia la foto original está cortada en ambos extremos, pero al menos podemos observar sin objetos que obstruyan casi la totalidad de su lateral.
Pertenece a la empresa A.B.L.O. (ver su vistoso logotipo en el lateral) que los utilizó durante muchos años. Algunos llegaron activos a los tempranos '60.
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Longevo Leyland de transporte de personal521 viewsLa empresa Antártida se especializaba en el transporte de personal, para numerosas empresas. Con el tiempo los clientes se redujeron y la flota también, que quedó reducida a unos pocos coches de modelos muy antiguos.
Operó al menos hasta fines de los '80 o los tempranos '90, con tres o cuatro vehículos "tipo micro" con chasis Leyland, uno de los cuales nunca se repintó y trabajaba con los colores y leyendas de la empresa Cañadense.
El coche de la foto, Leyland Royal Tiger carrozado por El Halcón, estuvo en excelentes condiciones hasta el momento de su retiro. Solía estacionar en el barrio de Almagro, sobre la calle Rocamora entre Medrano y Francisco Acuña de Figueroa. Tal vez esta foto se tomó allí.
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