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Pedacitos de Historia


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Home > 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E

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Vistoso modelo de Carrocerías Velox1836 viewsCarrocerías Velox trasladó la "onda futurista" de sus modelos urbanos a los frentes de sus modelos de larga distancia, que a fines de los '60 lucían redondeados, aerodinámicos y con grandes superficies vidriadas.
Esta unidad nos lo muestra claramente. Está al servicio de la empresa El Valle y aquí lo vemos a punto de entrar a su vieja cabecera, cercana a Plaza Constitución.
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Viejos frentes de tiempos idos1769 viewsEsta imagen fue tomada en la terminal de ómnibus de Mar del Plata, en un ángulo tan raro que hace difícil la identificación del lugar. Nos muestra varios frentes de micros de media y larga distancia corrientes de ver en el momento que se tomó esta foto (mediados de los '70, aproximadamente)
El más cercano corresponde a un coche de la empresa El Cóndor, carrozado por Incar hacia 1971 sobre un viejo chasis Mercedes Benz O-317 de 1961.
Otros frentes completan esta vista tan atractiva y llena de recuerdos.
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Viejo turista cordobés1439 viewsLa empresa El Turista es una de las tradicionales nacidas en la provincia de Córdoba que aún se mantiene independiente, detalle importante y no muy frecuente en los tiempos que corren.
Su ruta principal discurre entre San Francisco y Buenos Aires, pasando por puntos importantes como Córdoba y Rosario. Aún hoy une estos puntos, lo mismo que en la época que se tomó esta fotografía.
Como podemos ver, en los tempranos '70 ya utilizaba los colores que la distinguen aún hoy, aunque la tonalidad del azul cambió y se oscureció mucho respecto de la que vemos en esta foto.
El chasis de este hermoso micro llegó desde el Reino Unido. O es Leyland o es ACLO (desconocemos cual de los dos será) con una atractiva carrocería Varese de un solo desnivel.
Es evidente que en el momento de tomar esta fotografía no estaba en servicio regular, si no trasladando a un contingente desde Carlos Paz quién sabe adonde...
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Viejo recuerdo de la empresa tucumana El Trébol 389 viewsEsta fantástica imagen nos traslada a la década del '80, cuando la empresa El Trébol, oriunda de la provincia de Tucumán, tenía dos flotas bien diferenciadas: una, con coches más pequeños y generalmente con motor delantero, prestaba los servicios de media distancia de jurisdicción provincial. Además explotaba otros de "larga" con unidades de mayor porte.
Esta unidad representa a este último grupo. Su número interno, el 201, nos indica que al menos en un principio se lo asignó a los recorridos más largos. Es un Scania BR-116 de fines de los '70, carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II"
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Viejas leyendas, cerca de Constitución677 viewsEsta imagen se tomó sobre la calle General Hornos, en proximidades de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: la construcción que aparece a la derecha correspondería a las instalaciones ferroviarias.
Décadas atrás, sobre esa avenida estacionaban unidades de larga distancia: sus terminales se encontraban cerca de ese punto y allí esperaban el momento de tomar pasajeros y partir.
Frente a la cámara y junto a su personal, posa un micro Mercedes Benz O-317 cuya carrocería es D.I.C. y pertenece a la empresa El Rápido de Tandil. De la vereda de enfrente vemos un Scania Vabis IC-75 con Cametal al servicio de Micro Mar y un coche más viejito que parece de excursiones.
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Vieja unidad de El Rápido Argentino aún en pie (y bastante entera)1936 viewsEn el mismo terreno en el cual está el viejo Mercedes Benz O-140 con colores de la Río de la Plata (aunque con pasado en El Rápido Argentino) que presentamos tiempo atrás, descansa este D.I.C. LD-1014, pintado con la librea corporativa que se implementó a mediados de la década de 1980.
Suponemos que este coche fue el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo. No distinguimos las llantas y no podemos identificar su chasis. Agradeceremos datos al respecto.
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Vieja unidad de El Cóndor, con una duda1515 viewsEsta imagen fue lograda en la recientemente desafectada Terminal de Omnibus de Mar del Plata. Vemos un interesante y bello Mercedes Benz O-317 de un solo nivel, que nos presenta dudas con su real carrocero.
Dudamos entre dos firmas: D.I.C. y Decaroli Hnos., pero rápidamente uno de nuestros amigos despejó la incógnita: se trata de un Decaroli Hnos., finalmente.
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Verdadero icono de las rutas argentinas, en los '60 y '701762 viewsEn nuestra opinión, este diseño pergeñado por los técnicos de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos e interesantes que se fabricaron entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Sus líneas eran más que agradables y se lucían en mayor o menor medida, de acuerdo a los colores que llevaran, pero la mayoría de los esquemas de pintura quedaban más que bien en este diseño tan bonito.
En este caso, la unidad se encuentra al servicio de la empresa El Norte y fue fotografiada en San Carlos de Bariloche en 1974, mientras se hallaba asignada a servicios de turismo. Fue fabricada a fines de los '60 sobre un chasis Pegaso de origen español.
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Uno de los primeros doble piso, en acción471 viewsEstos emblemáticos micros de dos pisos, los primeros que se utilizaron en tiempos recientes en servicios de larga distancia, son bien conocidos en este espacio. Hay varias fotos que los muestran pero ninguna tomada en pleno trabajo, en el momento de la carga de pasajeros y equipajes.
Esta unidad de El Cóndor fue fotografiada en la terminal de Retiro, mientras los pasajeros ascendían al vehículo para iniciar el viaje. Esta escena fue común durante un tiempo, mientras las dos empresas que los utilizaron en servicios regulares (El Cóndor -foto- y Río de la Plata) los mantuvieron en su flota. Los de El Cóndor fueron los primeros en radiarse.
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Uno de los micros "pioneros" de El Cóndor1634 viewsHacia 1942, la empresa El Cóndor incorporó un lote de micros como el de esta fotografía, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre chasis ACLO Regal.
Es notorio, en este modelo, que los diseños de Gnecco, en la época, podían considerarse como "de avanzada", gracias a su frente cuneiforme y la disposición de las baguetas antiroce. Si comparamos esta carrocería con otras de la época, llamaba la atención, justamente, por su diseño.
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Una rareza y una incógnita580 viewsEsta hermosa foto unió a dos Mercedes Benz O-140 en la misma terminal, uno al lado del otro. Si bien fueron muy comunes y era corriente verlos, el ejemplar más cercano se nos presenta raro. La Cooperativa El Valle no tuvo muchos coches como ese, carrozados por El Detalle con cinco ventanillas por lateral en lugar de seis. De por sí no incorporaron una cantidad apreciable pero, de los pocos que eran, casi ninguno tenía esta configuración.
El coche de atrás, con el formato más común -con ventanillas más pequeñas- nos presenta la incógnita de la empresa propietaria. ¿Alguien recuerda alguna que usara esos colores y esos cortes tan "de avanzada" para la época?
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Una foto simbólica (III)669 viewsCreemos que no hay elemento fijo más representativo en las rutas que se una a los vehículos de larga distancia como el mojón indicador de kilometraje. Diariamente, los micros devoran kilómetros de asfalto en busca de sus destinos. Estos mudos e inmóviles elementos indican las distancias que recorren.
El coche que aparece a la derecha, de la empresa El Cóndor, decorado con el esquema de pintura previo a su ingreso al grupo de Expreso Buenos Aires y La Estrella, nos indica que la ruta a la vista es la Nacional 2 y que la toma fue realizada cerca de la ciudad de Dolores.
La unidad fue carrozada por Incar sobre chasis Mercedes Benz O-317 más antiguos. Agradecemos las opiniones de los expertos en estos entrañables "fierros".
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Una empresa efímera en el corredor Buenos Aires - Mar del Plata2035 viewsLa Compañía Explanada Mar del Plata, a la cual se le otorgó un piso entre "La Feliz" y el Gran Buenos Aires, era la rama de larga distancia de la añosa empresa urbana marplatense Explanada.
La gente de Carrocerías Serra, que tenía intereses en esta empresa, llevó a todos los Leyland que recibió en canje por sus colectivos a Mar del Plata, donde "tiraron" algunos años, pero desarmó algunos de los que recibió con chasis Royal Tiger, los recarrozaron ellos mismos y montaron la empresa "de larga" que no duró mucho.
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Una culata inconfundible (IV)963 viewsMuchos modelos de vehículos para media y larga distancia también tuvieron culatas inolvidables. Sin duda alguna esta es una de ellas: corresponde a los modelos "Panorama" de Carrocerías D.I.C.
La de este coche del Expreso Argentino está original, sin reformas. Aún mantiene la luneta vidriada, armada con vidrios similares a los del parabrisas: varias carroceras adoptaron esta solución, indispensable ante una emergencia que incluya rotura de los cristales delanteros.
El chasis de esta unidad Magirus Deutz. Lo vemos durante el Mundial '78 en la ciudad de Mar del Plata, trasladando periodistas o hinchas al partido que Italia y Francia jugaron en esa ciudad.
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Una carrocería muy poco vista en El Cóndor1906 viewsEsta empresa tuvo muchas unidades carrozadas sobre Mercedes Benz O-317, pero creemos que ésta es la menos conocida de todas ellas gracias a su carrocería: Camecas.
No sabemos si fue montada sobre un chasis cero kilómetro o si se recarrozó un chasis más viejo, tal vez por un accidente que destruyó la carrocería original.
Aquí lo vemos en "La Meca de los Micros": la Basílica de Luján, donde muchos transportistas concurrían a bendecir sus unidades.
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