004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Solidaridad con nuestro amigo el "Indiecito"2395 viewsIbamos a abrir este día tan especial, en el que llegamos a las diez mil fotos expuestas, de otra manera. Pero nos acabamos de enterar que esta madrugada nuestro amigo el Indiecito de la 187 sufrió un atentado incendiario que lo destruyó parcialmente.
Al menos y eso es una suerte dentro de la desgracia, la destrucción es parcial y podrá recuperarse, pero hará falta materiales y trabajo. Mucho trabajo.
Nos ponemos a disposición de Andrés691, su dueño. Y pedimos a quien pueda darle una mano de cualquier manera, que se comunique con él o deje su ofrecimiento en esta foto. Le hará falta de todo: una mano para limpiarlo, un lugar para guardarlo y materiales para reconstruirlo.
Quien pueda ayudar, al amigo Indiecito le hace falta. Ya queremos verlo de vuelta en las calles.
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Sorprendido a medio vestir (II)1021 viewsEsta imagen registró algo muy curioso y poco visto: el momento de la transformación de un coche usado en el medio de su proceso de repintado.
Este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar a mediado de los 2000 pertenecía a la línea 110, que lo retiró de servicio con algunos añitos sobrantes de vida útil, que permitieron su adquisición por parte de otra línea de concesión nacional: la 182.
La foto presenta a la unidad en los talleres de Sargento Cabral, aún con parte de las leyendas de la 110 en su cenefa. Pero en su frente podemos ver que ya le colocaron el número y los destinos de la 182. Además, el lateral ya está completamente rojo, sin los cortes de pintura de la General Pueyrredón.
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Tal vez meses antes del cambio de número...666 views...este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro salió nuevo de la fábrica y llegó a lucir el número 11 en su cartelera. Estimamos su fabricación en 1968 (en ese año se lanzó esta variante, que se fabricó casi sin cambios hasta 1972) tal vez pocos meses o hasta semanas antes de la renumeración del 2 de enero de 1969, momento en el cual esta línea pasó a identificarse con el número 671.
Es por eso que debió llevar este número muy poco tiempo y esta imagen puede calificarse como una rareza muy peculiar. En ese momento llevaba la razón social Juan Martín de Pueyrredón, sustituida por Transportes Automotores Pueyrredón hacia 1973-74.
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También eran anfibios...986 viewsMucho se ha hablado de las bondades mecánicas de los ómnibus G.M. puestos en servicio en 1948, en sus diferentes variantes. Pese a ello, tanto en la Corporación como en T.B.A. "les dieron como en la guerra" y los pobres terminaron en general bastante aporreados, pero ésa es otra historia.
Esta foto, que nos muestra un coche al servicio de la línea 155, deja en claro que también podían circular con algunos centímetros de agua en la calzada. Un auténtico anfibio...
Bromas aparte, desconocemos la circunstancia en la que se tomó la fotografía. Si fue una lluvia fuerte o un desborde de algún arroyo todavía no entubado, como el Cildáñez. El asunto es que el viejo G.M. pudo chapalear un rato y aparentemente salió airoso.
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (1-B)1126 viewsEsta foto nos presenta a un ejemplar carrozado por La Unión, imitando al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio. Si comparamos este frente con el del ejemplar de la línea 39, descubriremos que:
- La cartelera del Unión es menos redondeada en sus extremos y en su sección superior. Las curvas son menos pronunciadas.
- La altura del parabrisas del Unión es menor que en el diseño de El Indio.
- Los relieves del "cinturón" son diferentes entre ambos modelos.
Además, el techo del modelo de La Unión es menos redondeado que en El Indio y hay otros detalles que estas fotos no permiten apreciar, como el diseño de la ventanillita compensadora ubicada junto a la puerta trasera.
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Testimonio único del Expreso General Sarmiento2932 viewsEsta es la única foto que conocemos de un coche del Expreso General Sarmiento en la cual figura el número de línea 256, utilizado fugazmente entre el 1º de enero de 1969 y mediados o fines de 1970, momento en el cual su concesión pasó a la órbita nacional.
Es un testimonio hasta ahora único, de una brevísima etapa en el devenir histórico de la actual línea 176. El coche fue carrozado por El Detalle en 1965, con su entonces novedoso modelo con ventanillas de dos paños, con el superior en acrílico azul.
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Testimonio de los buenos tiempos de T.A. San Lorenzo2637 viewsEsta foto nos retrotrae a los tiempos de crecimiento de T.A. San Lorenzo. De poseer un pequeño recorrido comunal en San Martín, poseía dos líneas nacionales (142 y 170) más la provincial 310.
En esta foto, suponemos que por obra de la casualidad, los coches tienen en sus carteleras los destinos de las dos líneas nacionales, el 170 en primer plano y en el coche de atrás se leen los de la 142.
Esta es la única foto de la San Lorenzo que conocemos en la que se reunieron sus dos líneas nacionales.
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Tiempos de confusión en la línea 176747 viewsPoco antes de que el Expreso General Sarmiento quedara bajo la órbita del Grupo Zbikoski, que en el Area Metropolitana es encabezado por la empresa La Nueva Metropol, atravesó tiempos que dieron pena, si pensamos en su frondosa y exitosa historia.
Siempre había sido una empresa prolija, con unidades recientes y bien presentadas, pero el apuro por reemplazar coches vencidos hizo que pasara lo que nunca: que salieran a la calle vehículos con solo el frente pintado. El resto conservaba sus colores de origen.
Eso vemos en este Agrale MT-12 carrozado por Todobus, que en su lateral nos presenta los colores de la línea 71. Tal vez haya originado alguna confusión en la zona de Chacarita entre ambas líneas.
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Tiempos felices de una empresa en crisis1063 viewsEsta imagen nos acerca a una época en la que el Expreso Lomas atravesaba buenos tiempos. Hoy sufre una crisis terminal, que probablemente desemboque en su final.
Vemos a un Mercedes Benz L-312 cuya carrocería es un producto de la firma Braje Hnos., proveedora usual de esta empresa. Obsérvese el curioso logotipo bajo la primera ventanilla, utilizado por un breve lapso en el que llevaron publicidad exterior.
En estos tiempos de definiciones, esperamos que se resuelva de la mejor manera para sus trabajadores.
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Tiempos recientes y más felices en la "Chama"1827 viewsParece que fue ayer que la empresa San Vicente aún era independiente, con todos sus defectos pero independiente al fin.
La línea 177 era una de las más eficientes y con flota más cuidada. Como ya sabemos, por ser propiedad casi completa de un solo socio, se segregaban sus coches y en algunos casos estaban más cuidados de lo normal.
La unidad de la foto es un buen ejemplo: es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Italbus, al cual vemos expuesto en una de las tantas muestras de coches "famosos" que se realizan de tanto en tanto.
El número interno es llamativo: es de la centena del 700, cuando la numeración usual de esta línea era la del 300.
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Tradicional Expreso Lomas "pasado por agua"1510 viewsRealmente, este paisaje es imposible de ver en el recorrido del Expreso Lomas. Lesjos están los lugares tan agrestes y encima pasados por agua. Es obvio que la unidad estaría de vacaciones o ablande: poco y nada tiene que ver esta vista con Valentín Alsina cuando se inundaba...
El Mercedes Benz L-312 que aparece en la foto fue carrozado a comienzos de los '60 por la firma Braje Hnos. Fue un modelo más que característico en esta empresa en la década que se lo fabricó.
Obsérvese la cartelera de destinos, con el inusual destino "Garage Llavallol", realmente muy poco visto.
Otro detalle interesante es el número interno, ubicado dentro de un libro: se solía pintar un libro que contenía el número, para que fuera más fácil el hecho de repintar posteriormente. Era más fácil retocar una hoja de libro de blanco que el lateral del coche del color correspondiente y que, encima, no se note el "remiendo" en la pintura de fondo.
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Transición en proceso1930 viewsEsta foto es de plena actualidad, de un cambio en pleno desarrollo, debido a la venta de casi la totalidad del paquete accionario del añoso Expreso San Isidro a un grupo de empresas, que tomó el control de la línea 168 y que cambiará sus colores con unidades que renovarán y reforzarán la flota preexistente.
Como sucedió en tantas otras líneas, estamos en el proceso de renovación en el cual conviven los coches tradicionales y los nuevos, que tal vez en semanas o en un par de meses dejarán su lugar a los que aporten las empresas asociadas que ingresaron a la maltrecha ESISA.
Aquí vemos, en Plaza Constitución, a uno de los coches aportados por las nuevas socias, que seguramente reemplazarán a la mayoría de los existentes y les implementarán el nuevo color que ostenta el Agrale de la foto, mucho menos atractivo que el original que nos muestra la unidad que vemos a la derecha.
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Transición en proceso (II)1035 viewsLa historia se escribe a diario y, hoy día, vivimos cambios que muy pronto dejarán de ser actualidad y serán hitos en los procesos históricos de las diferentes líneas o empresas que los sufren.
La línea 179 atraviesa uno de esos desarrollos. Al transformarse Micro Omnibus 45 en la principal accionista de Grupo Línea 179 S.A., impuso su propio esquema de pintura sobre el tradicional, en el cual preponderaba un color inusual: el violeta.
Hoy pueden verse coches con los dos colores, algo que más temprano que tarde será historia, cuando el último violeta sea repintado.
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Transporte del Oeste y sus sorprendentes frontales2684 viewsCada uno de los modelos frontales sobre Mercedes Benz OP-312 que Transporte del Oeste adquirió en la primera mitad de los '60 merece ser expuesto, por lo curiosos y atractivos que fueron.
Este coche es uno de los más raros, pues su carrocera (Rolmar-Rusca) no produjo muchos coches como éste y, encima, fue uno de los escasos frontales que no circuló en la 136, adonde la mayoría estaba asignada.
Detalle curioso: nótese el "Transportes" en la razón social del lateral, erróneamente puesto en plural.
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Transporte del Oeste y un clásico de los '60526 viewsDurante la década mencionada en el título, la flota de la recordada "TDO" fue diversa y atractiva: desde los enormes Mercedes Benz OP-312 hasta los viejos Chevrolet "Sapo" o similares de las líneas comunales de Morón, se podía ver de todo. Hasta chasis de baja difusión, como los International "Televisor", por ejemplo.
Muchos componentes eligieron al Bedford de inicios de los '60 y un alto porcentaje de ellos se decidió por el chasis más largo y por La Carrocera del Sud a la hora de equiparlos. Esta figura fue muy vista en todas las líneas que esta empresa explotaba, hasta inicios de los '70. El coche de la foto trabaja en la línea 1, hoy 163.
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