004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Corrían otros tiempos, por Villa del Parque...2240 views...cuando era usual encontrarse con una de las líneas que tenían su cabecera frente a la estación del Ferrocarril San Martín: la recordada 170 de Ttes. Aut. San Lorenzo.
Junto con la línea 190, estacionaban del lado norte de la estación. Tras la caída de ambas empresas originales y su entrega a una sola, cuyas prestaciones no mejoraron, dejaron de circular.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de sus primeros frontales largos, carrozados por La Favorita en 1985 sobre Mercedes Benz OF-1214.
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Uno de los primeros "OH" de La Cabaña1853 viewsNo sabemos a ciencia cierta si éste fue el primer ómnibus de la línea "OH" que llegó a La Cabaña, pero sí que fue uno de los primeros.
Llegó en 1988 y fue carrozado por González. Esta unidad también fue una de las primeras que González carrozó sobre OH y llamaba la atención la resolución de la última ventanilla, con esa pequeña sección fija detrás de todo.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 172, cargando pasajeros en Acoyte y Rivadavia.
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Un diseño de Carrocerías Suyai muy raro de ver2522 viewsCarrocerías Suyai fabricó este modelo durante 1984 y los últimos, muy poquitos, salieron a comienzos de 1985. Fue muy poco difundido en general y fue el primero en el que se instalaron las famosas puertas rebatibles de una hoja, difundidas en menor escala aún.
Este coche no las poseyó y fue adquirido usado por la línea 151 hacia finales de los '80. No fueron corrientes los 151 con esta carrocería y ésta tal vez haya sido el único, aunque no podemos afirmarlo.
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Línea 187 - Un sobreviviente11251 viewsPese a que este coche había sido radiado hacia 1978/79, sobrevivió muchos años (incluso fue más longevo que la propia línea) llevando verduras por los barrios de Palermo y Recoleta, donde solía vérselo todas las mañanas. Desapareció hacia 1988.
Había sido un modelo muy visto en ambas líneas de Transportes General Mitre, tanto sobre chasis Mercedes Benz como sobre Fargo.
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Solidaridad con nuestro amigo el "Indiecito"2394 viewsIbamos a abrir este día tan especial, en el que llegamos a las diez mil fotos expuestas, de otra manera. Pero nos acabamos de enterar que esta madrugada nuestro amigo el Indiecito de la 187 sufrió un atentado incendiario que lo destruyó parcialmente.
Al menos y eso es una suerte dentro de la desgracia, la destrucción es parcial y podrá recuperarse, pero hará falta materiales y trabajo. Mucho trabajo.
Nos ponemos a disposición de Andrés691, su dueño. Y pedimos a quien pueda darle una mano de cualquier manera, que se comunique con él o deje su ofrecimiento en esta foto. Le hará falta de todo: una mano para limpiarlo, un lugar para guardarlo y materiales para reconstruirlo.
Quien pueda ayudar, al amigo Indiecito le hace falta. Ya queremos verlo de vuelta en las calles.
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Viejo recuerdo, por Lugano I y II2068 viewsEl barrio mencionado sirve de fondo para esta unidad de la línea 185, un clásico producto de Carrocerías C.E.A.P. que fue su primer modelo panorámico, producido entre 1977 y 1978.
Tras él vemos estacionado a otro coche de la misma línea, carrozado por Bi-met en 1978.
Ambos poseen el corte de pintura de líneas modernas, implementado hacia mediados de los '80 para sustituir al tradicional.
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Línea 151 - Un Supercar muy particular1995 viewsLuego de años y años de ver y estudiar diferentes carrocerías y modelos, a veces se puede determinar con cierto grado de exactitud el origen de un coche con solo verlo, sin recurrir a su chapa patente.
Creemos que este coche de la 151 es un buen ejemplar testigo: es de los primeros, de 1976-77. Observen un detalle, que no deviene del ángulo en el que fue tomada la foto: la pequeñez de su bandera y la escasa altura que presenta el techo luego de las ventanillas.
Parece más "retacón" que los modelos normales y en efecto lo es: hubo una línea que los encargaba así a propósito, para poder pasar debajo de un puente de escasa altura: la 110.
Por ello, creemos que ése es el origen de esta unidad. ¿Alguien puede corroborar esta sospecha?
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La línea 184 hacia mediados de los '802190 viewsEstimamos, sin seguridad absoluta, que esta foto fue tomada entre 1984 y 1985. Nos muestra dos atractivas unidades de la línea 184, que lucen su esquema de pintura tradicional y que al momento de tomar la fotos eran de modelos recientes.
A la derecha tenemos un ejemplar de Carrocerías San Juan de 1978 y, pegado a él, un El Indio modelo "Campeón '78" fabricado en 1979.
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Línea 151 - Extraña unidad usada1403 viewsA mediados de los '80, llegó a la línea 151 este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por D.I.C., que resultó bastante raro respecto al resto de las unidades que en esos momentos estaban en servicio. Su aspecto diferente lo hizo resaltar del resto de la flota.
Llegó usado desde la línea 60 y circuló varios años. Fue uno de los primeros coches con chasis largo, de 5,13 metros entre ejes, que llegó a esta línea.
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Experimento poco duradero en el 159 diferencial948 viewsTiempo antes que el servicio diferencial de la línea 159 fuera levantado y sustituido por los rápidos, se intentó reemplazar los coches grandes que no llegaban a ocuparse en su totalidad con minibuses, de menor carga y por supuesto mucho menor consumo que un ómnibus de mayor tamaño.
Se incorporaron unos pocos ejemplares, en su mayoría sobre Mercedes Benz LO-814. También registramos algún prototipo con chasis Iveco, que ya mostramos en este espacio.
El ejemplar de la foto es un Marcopolo modelo "Senior", visto en otras empresas como en Transportes Automotores Luján o en el Expreso Paraná. Lo vemos impecable, antes de su entrega o recién devuelto.
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Busquemos el error1746 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara, en este caso fabricado en 1988, fue uno de los clásicos de la línea 151 desde su incorporación hasta fines de los '90 o inicios de la década siguiente.
Entre 1986 y 1988 llegaron varios, junto a lotes de cero kilómetro "vestidos" por otras carroceras, como San Miguel y Eivar. Pero este coche tiene un detalle especial que lo hace sobresalir del resto: un error garrafal que está a la vista de todos.
No duró mucho la incógnita: varios amigos lo observaron enseguida: en los destinos inscriptos en la franja se lee dos veces "Congreso". El letrista se equivocó y lo pintó de nuevo, en lugar de "Constitución. El error solo se presentó en esta unidad y lo mantuvo durante toda su vida útil.
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Línea 161 - Recuerdo de los '802569 viewsEntre 1979 y 1981, llegaron a la flota de la vieja línea 161 varias unidades como éste, carrozadas por San Miguel sobre Mercedes Benz LO-1114 de largo normal.
Los colores le sentaron muy bien a este diseño y fueron de los coches más atractivos incorporados en esos años.
Circularon durante muchos años, inclusive hasta casi la caída de esta empresa. Algunos fueron modificados en su culata y le fueron tapados los dos vidrios finos que flanqueaban a la gran luneta central.
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El primer modelo exitoso de Carrocerías A.L.A.770 viewsEntre 1959 y 1960, la gente de A.L.A. inició la producción de un modelo de colectivo casi igual a este (con leves diferencias, en verdad) que inició la saga de diseños exitosos que acompañó a esta carrocera durante toda su existencia.
El ejemplar que vemos en la imagen corresponde a la serie fabricada entre 1961 y 1964, fabricado por centenares sobre chasis Mercedes Benz L-312, Bedford y otros menos frecuentes.
Pertenece a Empresa Línea 216, que adquirió muchos colectivos como este. Fue uno de los más numerosos en los '60, junto a los de Carrocerías La Estrella.
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Línea 174 - Carrocera poco usual2205 viewsA fines de los '80, buena parte de los componentes de la hoy desaparecida empresa San Bosco elegían, a la hora de carrozar sus unidades, productos de Carrocerías El Detalle o de Carrocerías Crovara. Una minoría carrozaba en otras firmas, como A.L.A, Fram y El Diseño, entre otras.
La foto nos acerca el recuerdo de un coche de Carrocerías El Diseño fabricado en 1985. Comenzó a circular con este corte de pintura, aunque luego las grandes letras de su razón social fueron sustituidas por un pequeño isologotipo.
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La línea 185 en plena metamorfosis1491 viewsSi bien Transporte Ideal San Justo ya tenía intereses dentro de la Cooperativa Provincias Unidas al menos desde mediados de los '80, no fue hasta entrada la década siguiente el momento del inicio de la metamorfosis que la transformó de línea independiente a integrante del uno de los grupos empresarios más grande del sudoeste del Gran Buenos Aires.
En un primer momento, los coches rojos comenzaron a mezclarse con los azules y blancos, pero con el logotipo de Provincias Unidas en su lateral. Esta foto registró esa etapa de la transformación: adelante vemos al coche color 96 con el logo de la 185 mientras, detrás, aparece un ejemplar con los colores originales.
Poco después comenzaron a intercalarse coches con la razón social Ideal San Justo, mientras que los coches azules desaparecieron progresivamente.
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