004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Misterioso ejemplar fotografiado en Liniers1266 viewsEsta hermosa toma nos trae el recuerdo de la línea 174 aún en manos de su fundadora, la empresa Transportes San Bosco. El aspecto que nos presenta este colectivo, con su pintura gastada y remiendos en su carrocería, era el normal de la época en líneas como ésta, que se internaba en suburbios del Gran Buenos Aires que en ese momento no estaban tan poblados como hoy. Eran colectivos "de batalla"
Dudamos sobre la carrocería que lo equipa. Se parece a varias, o a ninguna. El raro diseño de su chapón trasero lo tenemos visto de alguna parte... pero no nos acordamos de donde. ¿Alguien lo recuerda? Tenemos el nombre en el borde de la lengua, pero no nos sale... ayuda, por favor...
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Otra línea nacional desaparecida y escurridiza1641 viewsEl caso de la línea 164 es muy especial. Al haber decidido abandonar la jurisdicción nacional y retornar a la provincial "de mottu proprio", este número no se utilizó durante mucho tiempo. Estimamos que su uso se circunscribió entre fines de 1970 y 1975-76, aproximadamente.
Y menos frecuente aún es encontrarnos con un 164 a todo color. Por eso celebramos la aparición de esta extraordinaria imagen, tomada en el cruce de las avenidas General Paz y Rivadavia, en Liniers, donde vemos a un congénere de nuestro amigo el Faquito, luciendo el número bien claro en su frente.
Se ven claramente sus colores y su patente antigua, la provincial anterior al Registro Nacional.
Celebramos la aparición de este testimonio de invalorable valor histórico.
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Con la estación Liniers de fondo...1374 views...y sobre la avenida Rivadavia, podemos disfrutar a estas auténticas bellezas de la época, cada una representante de un rubro diferente.
El transporte escolar se hallaba transitando sus últimos años de vida útil. Esta foto fue tomada entre 1970 y 1972 aproximadamente, años en los que este tipo de vehículo estaba en proceso de desaparición y sustitución por unidades de modelos más recientes. Los "Sapitos" ya eran arcaicos.
A su lado, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan nos muestra la hermosa combinación de colores que en la época utilizaba Transporte del Oeste. La unidad de la foto se encuentra afectada a la línea 153.
Tras ella hay estacionado otro coche de la "TDO", probablemente Suipacha, de la línea 136. Y al fondo asoma otra trompa del tipo convencional, de un ejemplar probablemente al servicio de la línea 174.
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Cruce de leyendas (L)1271 viewsEsta foto tomada a principios de los '70 registró, sin querer, a un elemento urbano que hoy es un lejano recuerdo. Inclusive en la época de la foto ya estaba prácticamente extinguido.
Nos referimos al surtidor de nafta YPF que vemos en primer plano. Antaño, podíamos encontrarnos con estos puntos de venta de nafta callejeros, que a fines de los '60 fueron retirados casi en masa. Los últimos subsistieron hasta los tempranísimos '70.
Detrás, aparece un Bedford carrozado por Luna al servicio de la línea 153 de Transporte del Oeste, un verdadero clásico de la época, cuyo color hace juego con el surtidor...
Es probable que el surtidor ya estuviera fuera de servicio, porque en esa época comenzó a considerárselos peligrosos.
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Uno de los modelos más representativos de Empresa Línea 216 en los tempranos '601187 viewsSi nos sentamo y comenzamos a rememorar a la flota de la legendaria Empresa Línea 216 de los tempranos '60, hay dos modelos que sobresaldrán de entre todos los que podremos recordar: uno es el de la foto, carrozado por A.L.A., acompañado por los productos de otra firma tradicional: La Estrella.
Estos A.L.A. fueron incorporados en grandes cantidades, de 1959 en adelante y se desparramaron por todas las líneas explotadas por "la 216" (quizás a excepción de la provincial 69, que contaba con una flota propia compuesta en su mayoría por colectivos fabricados por Carrocerías Moliterno)
Debido a que la renovación en esta empresa era bastante rápida, fueron raros los que llegaron activos a los '70. Casi todos se habían sustituido antes.
El coche de la foto fue fotografiado durante un paseo a Luján y su cartelera indica que estaba al servicio de la línea 216 troncal.
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Línea 160 - Etapa efímera de su historia1507 viewsEntre el 2 de enero de 1969 y octubre de 1970, la antigua línea "60 Colorada" de Micro Omnibus Sur se identificó con el número 260. Fue el que se le otorgó en el reordenamiento de las líneas según su jurisdicción y en un primer momento se le asignó uno de carácter provincial.
Hacia octubre de 1970 se decidió que todas las líneas provinciales y comunales que ingresaran a la Capital pasaran al ámbito nacional y por eso recibió el número que la identifica hasta hoy.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Expreso. Esta unidad, o similares, circularon hasta 1973-74.
Como dato anecdótico, el número 260 se mantuvo en los laterales de un solitario ejemplar (un "1112" de CEAP) hasta 1975-76.
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (1-B)1125 viewsEsta foto nos presenta a un ejemplar carrozado por La Unión, imitando al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio. Si comparamos este frente con el del ejemplar de la línea 39, descubriremos que:
- La cartelera del Unión es menos redondeada en sus extremos y en su sección superior. Las curvas son menos pronunciadas.
- La altura del parabrisas del Unión es menor que en el diseño de El Indio.
- Los relieves del "cinturón" son diferentes entre ambos modelos.
Además, el techo del modelo de La Unión es menos redondeado que en El Indio y hay otros detalles que estas fotos no permiten apreciar, como el diseño de la ventanillita compensadora ubicada junto a la puerta trasera.
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Clasicazo de Transporte del Oeste, de estreno1266 viewsLa patente de papel provisoria que vemos en el parabrisas nos indica que este tradicional Mercedes Benz LO-1114 carrozado en 1979 por El Detalle estaba de estreno. Tal vez de ablande.
En 1979 apareció una legión de colectivos nuevos en Transporte del Oeste. Se renovaron parte de los antiguos que sobrevivían en líneas nacionales y hasta las provinciales y comunales que operaban llegaron a recibir algunos ejemplares.
En este caso se trata del interno 60, centena que era utilizada exclusivamente en las líneas nacionales 153 y 163. Como vemos, su cartelera indica que se encontraba al servicio de la hoy desdibujada 153.
La mayoría de las unidades como ésta no fueron muy longevas en la legendaria "TDO" que, en los tempranos '80, renovaba con rapidez. Hacia mediados de esa década, todos o casi todos habían sido sustituidos.
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Un icono "setentoso" de Transporte del Oeste998 viewsEntre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente, Transporte del Oeste incorporó una buena cantidad de coches fabricados sobre Mercedes Benz LO-911 carrozados por Suipacha. Circularon en las tres líneas nacionales y en varias, si no todas, las provinciales y comunales que en la época explotaba.
Pese a que la foto está levemente borrosa, sabemos que este ejemplar fue asignado a la flota estable de las líneas 153 y 163. Su número interno era de los más bajos de la empresa.
Fueron una estampa corriente dentro de Transporte del Oeste hasta fines de los '70. Entre 1979 y 1980 fueron todos retirados de servicio y la mayoría desapareció. Desconocemos el destino posterior de casi todos, salvo el de un solitario coche que continuó su carrera en la línea 23.
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Un "colado" en las líneas nacionales de Transporte del Oeste1659 viewsSe puede datar esta foto, con seguridad, de fines de 1970 en adelante. El número de línea expuesto no deja mentir al respecto. Cabe recordar que, en aquellos años, para explotar las líneas nacionales 153 y 163 Transporte del Oeste utilizaba unidades numeradas en la primera centena. Por lo tanto: ¿Qué hace esta unidad, con interno de la centena del 100, en la cabecera de Caballito...?
Cabe recordar que esa centena se destinaba a coches al servicio de varias líneas comunales de Morón, que a mediados de los '70 se separaron para formar Empresa del Oeste.
Podemos sospechar que lo asignaron a una línea nacional por la defección del coche titular. Desconocíamos, hasta el momento, que unidades de "T.D.O." numeradas en la centena del 100 habían entrado a la Capital en servicio activo.
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Antigua leyenda mendocina de tres cuartos perfil trasero969 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de un modelo fabricado por una carrocera mendocina que tuvo cierto éxito en el Area Metropolitana entre fines de los '50 y los tempranos '60. La firma fabricante fue La Porteña, de Mordasini y Colonnese.
Varias empresas adquirieron unidades de esta carrocera mendocina, algunas en buena cantidad. Una de ellas fue Transporte del Oeste, que desde mediados de los '50 se convirtió en clienta de La Porteña.
Creemos que el coche de la foto fue uno de los adquiridos entre 1960 y 1962, aunque nuestros amigos mendocinos seguramente podrán ajustar este dato. La unidad posee interno bajo, lo que nos hace sospechar que tiene que estar al servicio de las líneas 1 (luego 163) o 6 (153)
Fueron muy vistos durante gran parte de los '60, pero en los últimos años de esa década fueron retirados de servicio masivamente.
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Desprolijidad inédita en Micro Omnibus Quilmes2246 viewsEs probable que "El Blanquito" quilmeño haya sido, hasta este momento, una de las empresas más prolijas de entre todas las que desarrollan sus actividades en el Area Metropolitana. No recordamos o registramos coches con cualquier color en su flota activa.
Pero... siempre hay un pero. En estos momentos se puede ver en la calle a la excepción a la regla: se trata de un lote de unidades traídas, con poco uso, de La Vecinal de Matanza.
No circulan en las líneas regulares: están al servicio de los recorridos complementarios del Ferrocarril Roca vía Quilmes, mientras se efectúan sus trabajos de electrificación.
Por su número interno, cuando se afecten a servicios regulares, será en los rápidos de la línea 159.
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Interesante recuerdo de Transportes General Mitre1231 viewsEsta empresa, tan recordada y de manera vívida gracias a nuestro amigo El Indiecito, tuvo una flota muy interesante durante toda su existencia, debido a que era muy heterogénea.
Esta imagen nos presenta a una de sus tantas rarezas, fabricada por Carrocerías Antártida Argentina a mediados de los '50 sobre un chasis Mercedes Benz L-312. Es otro de los modelos que parecen "de juguete", por tener solo dos ventanillas y media y aparentar ser más chico de lo que en realidad era.
Aquí lo vemos con la decoración usual de los tempranos '60, aún con el número 9 (luego se la provincializaría con la concesión 107)
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Rarísimo "traspié cromático" en el Blanquito quilmeño1322 viewsRecordando un poco la prolijidad de las empresas del Area Metropolitana en cuanto a los esquemas de pintura, es innegable que una de las más aplicadas ha sido Micro Omnibus Quilmes. No recordamos mayores "deslices" en la presentación de sus unidades.
Esta foto nos muestra a un Mercedes Benz OH-1618 carrozado por Metalpar descartado por La Vecinal de Matanza, con un interno bastante llamativo, cuyos colores y formas nos resultan familiares: pertenecen al "Blanco", que destinó un par de unidades así decoradas a cubrir servicios sustitutos del Ferrocarril Roca entre Quilmes y La Plata.
Esta incorporación es muy reciente, pero desconocemos si aún continúan circulando en estas condiciones.
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Línea 162 - Belleza de los tempranos '90, con un detalle curioso2036 viewsEstos Mercedes Benz "OF" carrozados por Bus fueron uno de los símbolos de la recordada Bartolomé Mitre en los tempranos '90. No hubo muchos en verdad, pero los pocos que se incorporaron alcanzaron para "marcar territorio" pese a ser mucho menos numerosos que, por ejemplo, los OA-101 de primera y segunda generación.
Este coche, el 35, fue de los más lindos. Desde un comienzo estuvo bien cuidado, brillante y bien adornado. Esta foto nos presenta un detalle muy raro y efímero: el cartel de "Semirápido", servicio implementado entre 1992 y 1993, que no duró mucho tiempo.
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