004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Día temático 71 - El AMBA y sus transportes desde el aire (IV)1002 viewsAhora nos subimos arriba del puente Nicolás Avellaneda en su lado oeste y de su extremo ubicado en la Capital. Podemos observar la avenida Pedro de Mendoza cerca de su cruce con Almirante Brown, en la Boca.
Allí aparecen detenidos varios coches de la línea 152, obviamente que en la época que fue administrada por la Cooperativa Centenario. Se entremezclan colectivos con las "Chanchas" brasileñas que en la época que fue tomada la foto (1970-71) ya estaban en retirada.
El coche más raro está detrás de los demás: es ese Bedford carrozado por Serra que se puede ver bastante bien. Su puerta trasera fue agregada luego de su fabricación.
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Carrocerías Supercar y su "superpanorámico" de 19801149 viewsCuando Supercar sacó este modelo a la calle allá por 1980, su aspecto general remitía al famoso "superpanorámico" de El Detalle, que estaba en su auge y se fabricaban cientos de unidades que se distribuían en todo el país.
No sabemos a ciencia cierta si los diseñadores de Supercar se "inspiraron" en el otro modelo mencionado a la hora de sentarse frente al tablero de dibujo, pero en la calle ambos modelos parecían "parientes lejanos" y sobre todo en los carrozados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 "frontalito"
Este ejemplar de la línea 179 nos deja ver lo anguloso de la carrocería. El "parentesco" entre ambas no es muy cercano, pero algo hay...
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Antes era todo del mismo color...1016 views...pero Ecotrans desapareció y sus líneas se repartieron a diferentes licenciatarias y cada una le dio su esquema de pintura característico.
En la misma imagen aparecen coches de las líneas 174, 153 y 136, las tres explotadas anteriormente por la empresa mencionada más arriba. Ahora la 174 pertenece a La Cabaña, la 153 a Micro Omnibus Saavedra y la 136 a Sargento Cabral; vemos a las unidades con el color correspondiente (salvo a la 174, que se repintó de manera gradual, ante el apuro de sacar los coches a la calle)
Casualmente, todas las unidades a la vista fueron carrozadas por la recientemente cerrada firma Metalpar, aunque cabe aclarar que en esas líneas no hay mucha variedad que digamos...
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Línea 19 (161) - "Chivito" con incógnita850 viewsCuando vimos esta foto, nos quedamos asombrados mirando el frente del colectivo. Nos parece muy panorámico para la época. Podríamos pensar que estamos ante un defecto o deformación de la foto, pero los personajes que aparecen en ella están perfectamente proporcionados.
El hecho de que presenta "gotero" sobre las ventanillas y no la visera clásica que llevaban las carrocerías montadas sobre Chevrolet de 1946 nos hace pensar que sufrió una reforma sustancial. La carrocería, según parece, sería La Unión, modificada.
El coche pertenece a la línea 19, luego renumerada 221 y 161 sucesivamente.
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Un modelo popular que en la 168 fue rareza915 viewsPese a que este diseño de Carrocerías El Detalle fue muy visto en las líneas de concesión nacional, el Expreso San Isidro tuvo solo dos coches de este modelo y diferentes entre sí.
Esta foto nos muestra al coche 5, fabricado en 1979 con el frente que luego sería más que conocido en el modelo al cual llamamos "Superpanorámico". El otro era el 83, que era un año más viejo y que tenía el frente tradicional, utilizado de fines de 1974 a inicios de 1979.
Aquí lo vemos durante un paseo, con la Basílica de Luján de fondo, en donde seguramente se sometió al clásico ritual de bendición de los colectivos.
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Leyendas, por el bajo754 viewsLa "recova" que presenta el edificio que aparece de fondo nos indica que estamos en la avenida Leandro N. Alem (o Paseo Colón, en su defecto) en el Bajo porteño, durante una parada militar.
Eso no impidió que por el fondo circulen vehículos y justo acertaron a pasar dos de transporte público, un colectivo y un ómnibus.
El primero pertenece a la entonces línea 302 de la Cooperativa Centenario, la actual 152. Según uno de nuestros amigos que conoció al coche, se trata de un Bedford carrozado por PYR. Completa la escena un Leyland Olympic que probablemente se encuentre al servicio de la línea 48.
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Carrocerías San Juan y su modelo menos conocido de los '80915 viewsEste coche de la línea 176, al cual vemos en el entonces obligado "ablande", fue fabricado por Carrocerías San Juan en base a su modelo menos difundido de la década del '80. Se caracterizaba por tener ventanillas asimétricas, con disposición muy parecida a la que en la época era "marca registrada" de Suyai.
Se fabricó entre 1981 y 1984. Como dijimos, no tuvo una difusión masiva y no hubo muchos ejemplares en las calles, si comparamos su producción con el modelo que le antecedió (1978-1981) o con su sucesor (1984-1989). Fue un modelo agradable a la vista, sin mucha suerte comercial.
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¡Llegó el abuelo!1079 viewsEstos cruces de épocas son pintorescos e interesantes, cuando un vehículo antiguo va "de visita" a la línea que rememora.
Esta "reunión familiar" se dio de manera fortuita, luego de la reciente inauguración del Paseo del Bajo, en donde fue expuesto el Fordcito de la 152 junto a otros colectivos de época y vehículos históricos de todo tipo.
Tras la finalización del desfile, se "pegó una vuelta" por la cabecera de la Boca y se reunió con los ómnibus de hoy, en este caso representados por estos dos modernos Ugarte que estaban en pleno descanso antes de emprender su vuelta a Olivos.
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Los buenos tiempos de una empresa en desgracia896 viewsTodos sabemos del pésimo presente del Expreso Lomas, cuya total desaparición parece solo cuestión de tiempo. Con esta foto retrocedemos a tiempos mucho más felices, con la empresa en plena expansión. Por el modelo del coche (1964-65) ya tenía bajo su tutela a la línea 112 y sus socios tenían la mayoría accionaria del Expreso Turdera, que años después fue absorbida por la Lomas.
Se trata de un Bedford con una noble carrocería fabricada por La Carrocera del Sud. La empresa contó con varias unidades como ésta, que fueron retiradas de circulación hacia 1974 ó 1975.
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Desolación (XXIX)1067 viewsEsta imagen fue tomada adentro de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada, adonde "fueron a morir" las unidades que operaban las líneas 170 y 190 luego de la caducidad de sus concesiones. Al estar Transportes Integrados Centro dentro del Grupo Trainmet, que por entonces operaba los ferrocarriles Roca y San Martín, depositaron los coches dentro de un predio manejado por el grupo.
Se alcanza a ver uno de los tantos OA-101 de segunda generación que trabajaron en ambas líneas, junto a un Mercedes Benz OF-1214 Eivar "Ebro" con los colores de la 190 original.
Allí quedaron hasta que se debió desocupar el predio y, en ese momento, todos los coches fueron cortados.
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Entretenimiento para los expertos de Constitución756 viewsSabemos que esta foto fue tomada en proximidades de la Plaza Constitución, pero no exactamente el lugar, calle y altura.
Vemos avanzar a un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta de la línea 168, mientras que un convencional con carrocería el Detalle del Expreso Quilmes asoma por la izquierda.
El asunto es descubrir el lugar exacto en el que se la tomó. Con el paisaje a la vista, no nos alcanza para determinar un punto exacto... pero sabemos que para nuestros expertos en ese barrio la tarea será será mucho más sencilla de lo que lo será para nosotros. Esperamos sus opiniones...
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Rara incorporación en Transportes General Mitre830 viewsLa vieja línea 9 de Transportes General Mitre, que conocimos como 187 en sus últimos años de vida, fue una caja de sorpresas en lo que hace a su material rodante. En sus primeros tiempos y hasta entrados los '60, como toda "línea luchadora" de suburbio, nutría su flota de coches usados y algunos llamaron mucho la atención.
La imagen nos permite ver a una de estas incorporaciones llamativas: un Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires, que debió llegar aquí de tercera mano, luego de trabajar en alguna de las líneas privadas que los recibió del Estado Nacional el 8 de julio de 1955.
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Vista trasera de un clásico "feo"1140 viewsDesde este ángulo no se nota mucho el modelo de la carrocería que tiene este ómnibus al servicio de la línea 170 de Transportes Automotores San Lorenzo, pero sabemos que se trata del fabricado sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado por Carrocerías San Miguel, que les quedó bastante feo, sobre todo si lo vemos desde adelante. Desde este ángulo parece un coche más.
Fue bien conocido en empresas como El Puente que compró varios ejemplares iguales, pero otras tuvieron alguno suelto, o tal vez dos. Entre ellas están la nombrada San Lorenzo y líneas como la 60, la 49 o la 115.
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Línea 160 - Su aumento de flota de 1978897 viewsLa flota tradicional de la línea 160 estaba compuesta de 100 coches, que aumentó a 101 en 1975 con la llegada de un colectivo Chevrolet.
Pocos años después, hacia fines de 1978, comenzaron a intercalarse unidades cero kilómetro sin número de interno. Circularon unas semanas de esa manera y luego recibieron guarismos del 102 en adelante.
La mayoría tenían carrocería Ottaviano, igual al ejemplar de la foto (que de hecho es uno de los agregados) y algunos ejemplares sueltos fabricados en otras firmas (La Unión y Fram)
Vemos al coche 112. Si analizamos el número, veremos que no es del fileteador de fábrica y esto se debe a que salió a la calle sin interno, que se agregó posteriormente.
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Recuerdo matancero en el Centro porteño936 viewsEsta imagen, rescatada de una filmación realizada sobre la avenida Corrientes, en el actual Microcentro porteño, nos muestra uno de los escasos colectivos que a fines de los '70 mantenían viva a la línea 155 de La Vecinal de Matanza. En aquellos años y hasta antes de su ramalización dentro de la 180, la frecuencia entre servicios no bajaba de los 15 ó 20 minutos en las horas pico. Ergo, era raro cruzarse con alguno.
Vemos a un modelo que en esta empresa tuvo algunos representantes: el "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio, en este caso montado sobre un clásico "1112" de fines de los '60.
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