004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 19 (161) - Coche típico de los '60 e inicios de los '701453 viewsLa gente de la empresa Gral. José de San Martín fue, en los tempranos '60, muy adepta a los chasis Bedford. Llegaron en gran cantidad, con diferentes carrocerías. Podemos decir que la 161 fue un muestrario bastante amplio de carrocerías sobre esta marca de chasis.
Esta foto nos muestra un ejemplar carrozado por El Indio, variante que llegó en cierta cantidad a la entonces 19. Circularon hasta apenas entrados los '70, momento en el cual fueron radiados en masa.
Aquí vemos un ejemplar, aparentemente fotografiado en Capital, sobre la avenida Cabildo. Detrás, al fondo, aparece otra unidad de la misma línea, aparentemente carrozada por La Favorita.
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Línea 19 (161) - Duda para aclarar785 viewsEsta foto fue tomada en ocasión que este viejo colectivo Bedford de la entonces línea 19 (que llega a nuestros días con el número 161) trasladaba a una hinchada de fútbol.
El ángulo de la toma no nos permitía apreciar claramente su carrocería y tenemos dudas sobre ella, que esperamos aclarar con la ayuda de ustedes. Y así fue: es claro que es un Bedford de comienzos de los '60 y tenía detalles que nos hacen acordar La carrocera del Sud, y luego de varios testimonios se llegó a la conclusión de que así era, un producto de la firma anteriormente mencionada.
Agradecemos a los amigos que intervinieron en la resolución de esta incógnita.
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Línea 19 (161) - Hermoso recuerdo de los '601743 viewsCreemos que esta carrocería, La Estrella, fue diseñada para quedar "como los dioses" sobre el chasis Bedford de comienzos de los '60. Su elegante diseño quedaba "como anillo al dedo" con las formas originales de la trompa.
Este coche de la línea 19, de 1960-61, lo demuestra. Las líneas redondeadas de techo, bandera y parabrisas "calzan justo" con las de la trompa. ¿O no?
Además, nos muestra su pintura de fábrica, con los filetes originales. Todos los coches nuevos salían a la calle con estrellas pintadas al costado de la bandera o sobre los ventiletes.
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Línea 19 (161) - Interesante ejemplar de fines de los '501972 viewsNo era muy frecuente encontrarse con colectivo carrozados sobre el chasis Dodge, como el que nos muestra esta imagen. Por lo tanto, este ejemplar carrozado por El Indio de la línea 19 (actual 161) es una rareza muy, pero muy poco vista.
Obsérvese que en el frente del capot tiene la insignia de Perkins, lo cual indica que la planta motriz original había sido reemplazada.
Es llamativa la enorme defensa de hierros torzados en su frente, que copia el perfil del conjunto capot - parrilla - guardabarros.
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Línea 19 (161) - Lindo "sapito" para identificar (hecho)933 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los tantos Chevrolel del tipo "Sapo" que la empresa General José de San Martín utilizó en su línea 19, que llega a nuestros días como 161, en otras manos.
Por suerte, podemos apreciarlo en plenitud. Nadie lo tapa y lo único que no podemos observar es el diseño de la puerta, por estar abierta.
Cramos que este coche fue carrozado en la más que tradicional fábrica de El Cóndor. Pero no estábamos del todo seguros y por eso recurrimos a ustedes para confirmar o desmentir nuestra sospecha.
Esperamos sus opiniones y no tardaron en llegar, confirmando nuestra sospecha. Es un producto de El Cóndor, nomás...
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Línea 19 (161) - Lindo "sapito" para identificar (II)721 viewsEste lindo Chevrolet "Sapo" de fines de los '40 pertenece a la empresa General José de San Martín, que en aquella época se identificaba con el número 19 y en 1970 recibió el guarismo que hasta hoy mantiene: el 161.
La foto es previa a 1962, cuando de Puente Saavedra alargó a Plaza Italia. Podemos ver que en la cenefa da como cabecera a Puente Saavedra.
El tema con este simpático "batracio sobre ruedas" es identificar su carrocería. No estamos seguros de su fabricante y pedimos ayuda a los más expertos en este tipo de vehículos, que lo identificaron como El Indio.
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Línea 19 (161) - Otro clásico sobre chasis Bedford956 viewsYa hemos presentado unos cuantos colectivos de la línea 161 (con ese número o con los que le antecedieron) sobre chasis Bedford, con diferentes carrocerías. La predilección de sus socios por este chasis fue bastante marcada.
Para nuestra alegría y exacerbar nuestra curiosidad, la diversidad de carrocerías sobre este chasis fue enorme. Es evidente que cada componente elegía el fabricante con libertad: hubo muchas firmas que trabajaron para esta empresa. Le "dieron de comer" a unas cuantas...
En este caso, el fabricante no es otro que F.A.C., viejo conocido nuestro. El coche fue fabricado a fines de los '50 y fue contemporáneo de nuestro amigo el "Faquito"
Aquí lo vemos aún con el 19 en su cartelera, fotografiado durante un paseo. Obsérvese el atractivo fileteado, con detalles bien de época.
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Línea 19 (161) - Recuerdo de los '50503 viewsEl Chevrolet "Sapo" fue, probablemente, el chasis más numeroso en la empresa General José de San Martín, la prestataria histórica de la actual línea 161 (por entonces 19) en la primera mitad de la década del '50. Fueron protagonistas hasta entrados los '60, pero en menor cantidad.
La carrocería es otro clásico de la época: La Favorita, cuyas líneas son inconfundibles. Sus formas redondas se mantuvieron a través del tiempo y su frente, con lógicas modificaciones, es el que llegó al cierre de la firma en 1974. Es una belleza y muy bien presentada.
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Línea 19 (161) - Recuerdo de los '50 y '60356 viewsVolvemos a retroceder en el tiempo para encontrarnos con un colectivo de la entonces línea 19 (la actual 161) bien clásico de fines de los '50. Su chasis es un Bedford de 1957 (que esta empresa tuvo en cierta cantidad, aunque no llegaron a ser mayoritarios) y su carrocería F.A.C. correspondiente a su longevo modelo que con sucesivas restilizaciones llegó a fabricarse hasta inicios de los '70.
Esta carrocería hacía juego con la trompa. Quedaba bastante armónica y estéticamente agradable. Estos colectivos llegaron activos a fines de los '60, pero no tenemos clara la fecha de baja de los últimos ejemplares.
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Línea 19 (161) - Recuerdo de los '60595 viewsSi bien estos colectivos Bedford circularon en la 161 hasta bien entrados los '70, es fácil deducir que esta foto se tomó en la década anterior: aún mantiene el número 19 que identificó a la línea hasta el 1º de enero de 1969. Al día siguiente recibió el 221 provincial.
Si bien tenemos algo de dudas, estamos casi convencidos de que la fabricante de la carrocería fue La Carrocera del Sud. No obstante estamos abiertos a correcciones al respecto, por ser muy parecida a los productos de Suipacha y P.Y.R.
Pese a que la mayoría de estos "befitos" estaba bien presentada, este está bien "de calle", casi sin ornamentos. Parece tener bastante tierra, una característica de los días lluviosos.
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Línea 19 (161) - Un clásico de los '50613 viewsSospechamos que este colectivo fue carrozado a destiempo o es el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua.
Su chasis es de 1946, cuando la carrocera El Cóndor aún no fabricaba este modelo con su frente muy redondeado para la época. Estimamos el inicio de su fabricación hacia 1948 casi seguro o 1949 como escasamente probable.
Esta carrocería le queda bien a este chasis. Los modelos de El Cóndor contemporáneos a los Chevrolet de 1946 tenían frente más aerodinámico y ventiletes triangulares, aunque sus ventanillas eran iguales a estas.
Pertenece a la entonces línea 19 en manos de la Empresa Gral. José de San Martín, que llega a nuestros días identificada con el número 161.
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Línea 190 - Clasicazo de los '801356 viewsGracias a un lote de estos colectivos, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114 durante 1980, la línea 190 mejoró ostensiblemente la antigüedad promedio de su flota. Algunos llegaron nuevos y resultaron llamativos entre tantos "redonditos"
Esta foto se tomó cuando el coche estaba recién llegado. Obsérvese la falta de matrícula y la provisoria en el parabrisas. Las leyendas de la bandera están pintadas por el "letrista oficial" de El Detalle y tiene la parrilla del tipo antiguo, que hacia fines de ese año se reemplazó por otra de nuevo diseño, que es la más conocida sobre este tipo de unidades.
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Línea 190 - Estampa de sus últimos tiempos1119 viewsEsta imagen nos remite a los últimos meses de la línea 190 en la calle, poco antes de su desaparición. El cartel "Estación San Martín" nos indica que ya no cumplía el servicio completo y que el cese de sus actividades estaba por llegar.
Extrañamente mantiene el cartel correspondiente al servicio semirápido, que no se mantuvo hasta el final. Una historia de varias décadas estaba por concluir.
El coche es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Nueva Dimensión entre 1988 y 1989, probablemente llegado usado desde la línea 152.
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Línea 190 - Otra vista de su "cementerio"635 viewsTras la caducidad de esta línea, que era operada por el mismo grupo empresario a cargo de los Ferrocarriles Roca y San Martín, la mayoría de sus coches quedó arrumbada dentro de los talleres de Remedios de Escalada y allí quedaron, degradándose.
Se vieron unidades con los colores tradicionales y otras con el esquema verde con azul impuesto por la nueva prestataria. Este es uno de los que conservaba el original.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar entre 1989 y 1991, cuyas bellas líneas estilísticas se ven arruinadas por la desidia y el abandono. Hace unos años todos estos coches se desguazaron.
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Línea 190 - Su "canto del cisne" antes de su completa desaparición1421 viewsEsta foto es un testimonio de la última época de las prestaciones de las línea 190 antes de su cese, tras la caducidad de su concesión nacional, cuando circuló algunas semanas cubriendo parte del piso provincial sin que las autoridades de aplicación hicieran nada.
Este OA-101 de Segunda Generación fue uno de los pocos coches sobrevivientes que continuaron circulando de manera limitada, pero si observamos la calcomanía ubicada bajo la segunda ventanilla veremos que en realidad era parte de la flota estable asignada a la 170.
Estos cruces de unidades de una línea a otra fueron habituales, sobre todo en los últimos meses previos al cese de las prestaciones.
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