004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 156 - Otro recuerdo de sus últimos años625 viewsEstamos más que seguros que esta imagen fue tomada en los últimos años de la línea 156 en la calle: la señal es el logotipo que se ve debajo de la primera ventanilla que se incorporó hacia 1978, cuando a esta línea le quedaba poco tiempo de vida.
El ejemplar que la lleva es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1967 y 1968, distinguible por su amplio parabrisas. El detalle curioso lo encontramos en el logotipo mencionado: la razón social figura como "27 de Septiembre" cuando en realidad era "Veinte y Siete de Septiembre", detallado con letras y de esa forma.
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Línea 156 - Otro de sus clásicos de los '701697 viewsLa desaparecida línea 156 contó con varias unidades de este modelo, moderno para la época y aún hasta el momento de su desaparición, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como el de esta foto como sobre el "convencional" LO-911.
Eran épocas en las que la 156 parecía tener un futuro promisorio, pero luego su crecimiento y renovación se estancaron y comenzó la debacle que la llevó a su final, determinado por sus propios dueños.
Tras la caducidad de la 156, esta unidad continuó su carrera en otra línea nacional. Nos referimos a la línea 26, en la cual circuló con el número interno 77. Se mantuvo en servicio al menos hasta 1987, muchos años después de la caída de su dueña original.
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Línea 156 - Modelo muy poco visto (II)776 viewsSi bien en los '60 y los tempranos '70 los productos de Carrocerías Alcorta fueron bastante vistos en la desaparecida línea 156,hacia 1975 casi todos habían sido dados de baja por su antigüedad. De ese momento en adelante quedaron muy pocos ejemplares en servicio.
Este fue uno de los últimos (si es que no fue el último de todos). Fue fabricado en 1972 sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114, de acuerdo al modelo corriente de aquella época. Su luneta ya era panorámica.
No sabemos si fue retirado antes de la caducidad de su concesión o si llegó al día final de los servicios, el 27 de septiembre de 1979.
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Línea 156 - Modelo muy poco visto923 viewsNo recordamos muchos ejemplares de este modelo de Alcorta en la dasaparecida línea 156. No estamos seguros del todo, pero tal vez éste haya sido el único "1114" con este diseño de carrocería que trabajó aquí. Es probable que haya existido otro, pero sobre chasis LO-911.
Es modelo 1972 y llama la atención el formato del "poncho" sobre la cenefa, cuyo corte hace que de frente el techo parezca completamente blanco.
La imagen lo presenta luego de un choque, secuestrado por la Policía. Desconocemos si esta unidad trabajó hasta el cese de los servicios o si fue retirada de servicio con anticipación.
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Línea 156 - Inestimable testimonio gráfico a todo color1486 viewsSiempre repetimos que cada vez que recibimos una foto de una línea o empresa desaparecida festejamos y más cuando la imagen es en colores. O sea que hoy estamos de festejo.
Nos da gusto compartir la tercera foto en colores que registra a un colectivo de la línea 156, que tanto hemos recordado en este espacio. En esta oportunidad se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita en 1973.
Por el lugar en el que fue tomada la foto, el complejo ferrovial Zárate - Brazo Largo, inferimos que fue tomada en los últimos años de la línea (el puente se habilitó en enero de 1977 y la 156 dejó de circular en septiembre de 1979)
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Línea 155 - Sus primeros tiempos en La Vecinal de Matanza (II)1866 viewsJunto a las unidades cero kilómetro que La Vecinal de Matanza adquirió y los escasos ómnibus en funcionamiento que pudo rescatar de E.T.A.P.S.A., llegaron a la 155 unidades sacadas "de apuro" de la línea madre, la 10 hoy 180.
Con los coches nuevos, los ex ETAPSA y los llegados de la 10, se encaró la prestación de un servicio discreto, con frecuencias idem, con espacios entre servicios más largos que los normales en casi todas las líneas ex ómnibus.
Esta foto nos muesta a uno de los coches llegados de la línea 10, tal cual nos lo indica su numeración interna baja. Posteriormente se identificó a los coches fijos de la 155 con la centena del 300, numeración que luego se trasladó a la 630. Hoy circula, pero convertida en ramal de la 180.
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Línea 155 - Sus primeros tiempos en La Vecinal de Matanza2422 viewsHacia 1964, cuando La Vecinal de Matanza se hizo cargo por sí misma de la línea 155, el panorama era aciago. Cuando fueron a ETAPSA a retirar "su parte" vieron que los coches que le tocaban en suerte eran ruinas. Se podía rescatar poco y nada.
Se adquirieron cuatro "chanchas" Mercedes Benz O-321 H y algunos colectivos para cubrirla. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, que inauguraron el servicio de la 155.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol, modelo del cual se compraron varios coches similares para cubrir a la nueva línea y se numeraron a continuación de los que circulaban en la línea 10. Con el tiempo comenzaron a rotar en ambas líneas.
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Línea 154 - Uno de sus coches llegados de la línea 511843 viewsEn otras fotos de esta línea hemos comentado sobre el origen de sus coches, que se separa en dos partes: una engloba a los coches que llegaban usados "de afuera" y la otra a los que se descartaban de la línea 51, la principal del Expreso Cañuelas y recalaban en la 154, muchas veces sin transformar en coche urbano (continuaban con la doble fila de asientos de ambos lados y los portaequipajes interiores, característicos en la línea 51.
Este A.L.A. de 1977 llegó desde la 51. Así lo indica la puerta batiente que vemos en el lateral del coche, aditamento casi obligado en la línea 51.
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Línea 154 - Uno de sus coches llegados "de afuera"2094 viewsEs sabido que, desde la absorción del antiguo ómnibus 103 por parte del Expreso Cañuelas, hacia mediados de los '60, la mayoría de sus unidades provinieron de su "línea madre", la 51. Algunos de los coches descartados en la 51 continuaban su carrera en la 154, generalmente manteniendo su configuración de media distancia.
Pero, ocasionalmente, llegaban coches usados provenientes de otras líneas, con configuración netamente urbana. Se los veía raros, al lado de sus "primos" interurbanos.
Esta foto nos muestra a uno de estos "forasteros", carrozado por Mitre sobre Mercedes Benz LO-911. No hubo coches como éste en la 51 y menos aún con puerta izquierda plegadiza.
Este coche fue radiado en 1984 (o 1985, como muy tarde)
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Línea 154 - Una etapa efímera1200 viewsTras la caída del Expreso Cañuelas la línea 154, junto a la 51, pasaron a la órbita de la Empresa San Vicente. Es probable que el traspaso se haya ordenado de manera provisoria, porque poco después cambió nuevamente de manos y fue asignada a Micro Omnibus 45 S.A., que la mantiene hasta hoy.
Como la 154 estuvo relativamente poco tiempo en manos de San Vicente, los testimonios gráficos que la recuerden no son muy numerosos. Esta imagen fue tomada en Plaza Constitución, su cabecera capitalina. Vemos un clásico de esta empresa, como lo fue el OA-101 de segunda generación, con una curiosidad: en casi todos los coches se la señalaba como "Ex" 154 y no como una línea hecha y derecha.
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Línea 154 - Otra imagen bajo la San Vicente938 viewsTras la caída del Expreso Cañuelas, por poco tiempo la línea 154 estuvo bajo la administración de la Empresa San Vicente, que le dedicó un mínimo de atención: la atendía con muy pocos coches y luego agregó algunos más, al habilitar un ramal que se denominaba "por U.B.A. Avellaneda". Pero nunca le asignaron demasiados coches; al parecer la tomaron como una carga y no como un recorrido a explotar.
El coche de la foto fue uno de los más raros, un chasis El Detalle carrozado por Ottaviano Hnos., que había iniciado su derrotero en la línea 79. Vemos la particularidad de que se había identificado a esta línea como "Ex 154" pese a que era un recorrido independiente.
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Línea 154 - Colectivo "heredado" de la línea 511848 viewsEste colectivo, de carrocería y modelo muy raros de ver en líneas nacionales (fue carrozado por la entonces novel firma González) no llegó nuevo a la línea 154. Seguramente llegó luego de varios años de trabajo en la "línea madre" del Expreso Cañuelas: la 51.
En los '70 y los tempranos '80, la mayoría de sus unidades llegaban usadas desde la 51. Hubo algunas que llegaban usadas "de afuera", con interior del tipo urbano, sin dos filas de asientos dobles y sin portaequipajes interiores.
Hay que recordar que, por aquellos años, las unidades destinadas a la línea 51 eran consideradas "tipo media distancia" y se colocaban los implementos nombrados, que cuando pasaban a la 154 no eran retirados.
Esta unidad, datada en 1974, circuló en la 154 hasta 1986 ó 1987.
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Línea 153 - Sus últimos días con recorrido dentro de la Capital1001 viewsPoco antes de terminar su fusión transitoria con la línea 104, la 153 llegó a Plaza Miserere derecho por Rivadavia, sin tocar los barrios de Mataderos y Parque Avellaneda por adentro. Desde Liniers continuaba por su recorrido original y se servía del que correspondía a la 104 para llegar a Once.
Los vecinos de los barrios que se habían quedado sin su línea protestaron y poco después la 104 volvió y la 153 cortó su recorrido en Liniers y abandonó su tramo capitalino.
Este OA-101 de tercera generación nos muestra los carteles que se colocaron en esa breve incursión de la 153 a Once, con la aclaración de que circulaba por Rivadavia y no "por adentro" como el 104.
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Línea 152 - Uno de sus últimos coches con piso alto707 viewsLa patente de este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita, cuyas letras parecen ser BOK o BOX, nos indican que fue incorporado en el año 1997, el previo a la aparición de los chasis de piso bajo que reglamentariamente sustituyeron a los comunes de piso alto. Tal vez haya sido uno de los últimos ejemplares de este tipo que ingresaron a la línea 152, que en esos tiempos se caracterizaba por incorporar unidades largas fabricadas sobre el chasis mencionado.
Lo vemos con una presentación atractiva y sobria, con pocos ornamentos exteriores pero muy bien conservado en general, estacionado en el playón que la empresa posee en Olivos.
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Línea 152 - Uno de sus últimos "OF"961 viewsSi bien en los tempranos 2000 la flota de la línea 152 lucía bastante actualizada, aún sobrevivían un par de coches con motor delantero que resistieron su renovación un poco más de la cuenta. No obstante, no estaban pasados de la antigüedad reglamentaria.
Eran algunos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Eivar en 1992, que se mantenían correctamente pero su apariencia era antigua al lado de las unidades de piso bajo y semibajo de nuevos modelos existentes en la flota.
Este es el coche 63, fotografiado en las instalaciones que la empresa tiene cerca de su cabecera de Olivos.
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