004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
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Línea 168 - Un clásico no muy visto en su flota.944 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue muy vendido en su momento, el recordado Expreso San Isidro no adquirió muchos ejemplares de este modelo. Hubo solo dos o tal vez tres. Por eso, el hecho de encontrarlos en fotos no es muy frecuente que digamos.
El de la foto es el coche 9, que probablemente llegó usado. Hubo otro, el interno 72, que llegó cero kilómetro. Y creemos recordar a un tercero, pero no estamos tan seguros.
Podemos datar a este ejemplar entre 1974 y 1975. Lo vemos estacionado en la cabecera de La Boca, cuando aún su playón no había atravesado la manzana de calle a calle. Al fondo vemos a la segunda mitad en construcción. Se terminó hacia 1980 o tal vez un poco después.
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Línea 179 - Un "1114" de segunda mano1292 viewsEn los tempranos '90, muchos socios de la línea 179 renovaron sus unidades antiguas por otras usadas, con pocos años de trajín. De esta manera, llegó un interesante surtido de carrocerías que convirtieron a su flota en algo interesante de fotografiar. Como atractivo adicional, varias comenzaron a circular "de apuro", con sus colores de origen.
Llegaron varios colectivos carrozados por El Diseño, como el de la imagen y de otras variantes. Incluso llegaron un par desde San Juan con ventanillas más pequeñas y con una más por lateral.
El de la foto salió a la calle entre fines de 1987 e inicios de 1988. Como se distingue su patente (C 1395749) esperamos que nuestros amigos "patentólogos" nos den una mano para identificar a la línea en la que circuló cuando fue nuevo.
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La parte trasera de una rareza1058 viewsNo hubo muchos colectivos como el de la foto, equipados con carrocería La Marina, sobre chasis de tipo convencional. Casi todos los que conocimos tenían chasis semifrontal. Ya presentamos otra imagen de esta misma unidad, pero de frente.
Lo atractivo de esta foto es que podemos ver a esta carrocería desde atrás. Gran parte de las fotos que conocemos la muestran de adelante o de lateral.
Quizás coincidan con nosotros en que, si tapan el lateral y ven solo la culata, puede confundirse con un modelo de Carrocerías La Unión: su luneta y el diseño general nos recuerdan a ciertos productos de la firma mencionada.
Aquí lo vemos en proximidades de Plaza Italia, mientras cumple su recorrido hacia la Boca.
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Línea 216 - Otra belleza de sus viejas épocas (II)1135 viewsEstamos ante un modelo de colectivo que fue un clásico de Empresa Línea 216 entre fines de los '50 y la segunda mitad de la década siguiente. Fue incorporado en buena cantidad.
Se trata de un producto de Carrocerías La Estrella, fabricado entre 1957 y 1958. Se trata del diseño antecesor del famoso modelo con "alerito" que bien conocemos en este espacio.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 216, antecedente de la actual 166. Nótese que aún su cabecera era Liniers: aún no se había internado en la Capital por la avenida Juan B. Justo, en busca de su actual cabecera del barrio de Palermo.
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Cuando la línea 152 sobrevivía con coches usados1171 viewsHoy día utilizamos una línea 152 exitosa, con una flota muy actualizada y buena frecuencia, pero no siempre fue así.
Si bien en las últimas décadas fue una línea considerada "de punta", desde la formación de la Cooperativa Centenario en el momento de la eliminación de los trolebuses hasta mediados de los '70 su flota era insuficiente y compuesta de coches usados.
Esta foto nos trae el recuerdo de esa época: el Bedford con carrocería Alcorta se fabricó cuando aún circulaban los trolebuses y llegó usado a la Cooperativa. Si bien cuando fue tomada esta foto (hacia 1970-71) no era muy antiguo, su diseño estaba superado.
Pero desde mediados de los '70 comenzó una sostenida mejora y estos coches viejos pasaron a ser recuerdo.
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Línea 179 - Una carrocería no muy vista en su flota1046 viewsEntre fines de los '70 e inicios de los '80, la empresa El Trébol encaró una renovación de gran parte de su flota con unidades cero kilómetro.
La mayoría fueron carrozadas por Supercar, que proveyó a la 179 de diferentes modelos a lo largo del tiempo. Pero no fue la única: también llegaron colectivos fabricados por C.E.A.P., A.L.A. y Alcorta, entre otras. Esta foto nos muestra uno de los pocos Alcorta que se incorporaron.
Llegó a la línea en 1980. Tiene la decoración "normal" de la línea de aquellos tiempos, con el esquema de pintura que agregó el azul en pollera y lateral sobre el esquema tradicional de la línea.
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La construcción de un icono porteño a punto de desaparecer1014 viewsNos transportamos a los años finales de la década del '60 y nos ubicamos en el cruce de las avenidas Córdoba y Juan B. Justo, que hasta ese momento era conflictivo debido a que el tránsito de ambas avenidas era interrumpido por la barrera del Ferrocarril San Martín. En la imagen, el puente que solucionaría parte del conflicto estaba en construcción y esta imagen rescata ese momento.
Mientras tanto, por Córdoba cruzan dos coches del Expreso San Isidro, cuya línea por entonces se identificaba con el número 68. Vemos dos Mercedes Benz L-312: uno carrozado por El Cóndor y otro por El Indio.
Al puente le queda poca vida: será demolido para dar paso al viaducto ferroviario actualmente en construcción.
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Ni parece que estuviera "jubilado"1088 viewsDe no ser por la supresión de las leyendas en la bandera, casi se podría decir que este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Italbus aún se encuentra en servicio en la línea 181, su última propietaria.
Y es más: si lo viéramos de costado, podríamos confundirnos y pensar que aún está en actividad: conserva las leyendas, el logotipo y hasta el número interno intactos.
Pero la realidad es que al momento de tomarse esta foto el coche ya estaba "jubilado", en manos de un particular. Fue fotografiado por la zona de Berazategui, seguramente en manos de un transportista particular que quizás lo use para trasladar contingentes a eventos de cualquier tipo. No parece estar afectado a transporte escolar.
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Línea 168 - Un visitante fugaz1149 viewsA lo largo del tiempo, presentamos a este prototipo del midibus OA-106 en varias líneas nacionales, a las que se le entregó en préstamo para su evaluación. Esta imagen nos lo presenta de nuevo, en una línea en la que no sabíamos que había circulado. De hecho, no sabemos si alguna vez salió a la calle o si lo devolvieron sin probar.
Como vemos, se encuentra al servicio del Expreso San Isidro, prestataria histórica de la línea 168. Nunca lo vimos circular y por eso, si llegó a hacerlo, debió hacerlo por muy poco tiempo. Tal vez solo trabajó un par de días o quizás menos.
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Una adivinanza (resuelta) que pasea por Liniers1012 viewsEn el momento de tomarse esta interesante fotografía, este colectivo de Transporte del Oeste circulaba por la avenida Rivadavia y estaba a punto de cruzar la General Paz para comenzar a trabajar en la porción de su recorrido que discurre en la Provincia.
Seguramente estaba al servicio de la línea 1 o de la 6, que llegan a hoy identificadas con los números 163 y 153, respectivamente. Es imposible distinguir en cual trabajaba.
El colectivo en cuestión daba pie para jugar un rato, identificando su carrocería. Uno de nuestros amigos experto en la época no tardó en adivinar: el coche fue fabricado por Carrocerías Los Criollos.
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"Figurita difícil" del Expreso General Sarmiento1071 viewsLa calificamos así por dos razones fundamentales: la primera y principal es el modelo del colectivo, que no era muy fácil de encontrar en la zona noroeste. Las carrocerías Mitre en esa área no eran muy habituales de verse y es más: con esta foto nos desayunamos que hubo colectivos como éste en el Expreso General Sarmiento.
Si bien varias empresas de la zona los tuvieron (Los Andes y La Primera de Grand Bourg, por ejemplo) desconocíamos que en la hoy 176 también habían trabajado.
El otro detalle raro es el número de línea, el 256 provincial, que fue usado entre el 2 de enero de 1969 y el 1º de octubre de 1970. Es inusual y cuasi milagroso encontrarlo en fotos.
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Línea 162 - Uno de sus efímeros Zanello1148 viewsA fines de los '80, cuando los chasis Zanello tuvieron un efímero auge debido a su bajo precio, algunos socios de la empresa Bartolomé Mitre optaron por ellos a la hora de renovar. Pero sucedió lo que pasó en casi todas las empresas que los compraron: duraron poco y nada en servicio regular, debido a los repetidos desperfectos mecánicos que sufrieron.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 162, fotografiado mientras hacía su espera en Chacarita. Teníamos una duda: el nombre con el que salió esta carrocería. Podía ser Crovara o Líder, formada por algunos socios de la primera carrocera nombrada, tras su cierre. Pero nuestros amigos coincidieron en que se trata de un producto de Líder.
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Un número de línea imposible de conseguir869 viewsCuando nos llegó esta imagen, festejamos: nunca se había logrado conseguir una de un colectivo de la empresa El Trébol (numerada 13 hasta el 1º de enero de 1969 y 179 desde octubre de 1970) con el guarismo que le había tocado en suerte en el espacio etario que no abarcan los ya nombrados (desde el 2 de enero de 1969 a septiembre u octubre del año siguiente)
Se le había asignado el 241, que mantuvo solo por un año y medio antes de pasar a la jurisdicción nacional. El colectivo es un Bedford, equipado con una carrocería fabricada por Caseros.
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Línea 181 - Raro esquema de tiempos recientes1118 viewsEn los tempranos 2000 la línea 181 incorporó a esta unidad, Mercedes Benz OHL-1316 ó 1320 carrozada por Ugarte, con esta rara variante en su esquema de pintura.
El lateral rojo "perdió terreno" con el blanco que usualmente oficiaba de cuerpo de filete de las ventanillas, que avanzó hacia abajo, sobre todo en la parte delantera. La franja oscura también descendió y "devoró" parte del rojo.
No hubo muchos coches que utilizaron esta interesante variante de pintura. Tal vez fue un único ensayo o, en su defecto, se practicó en muy pocas unidades.
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El número más efímero del Expreso General Sarmiento, a todo color1374 viewsSabemos lo difícil que es, a veces, conseguir imágenes de una época determinada y más aún si no fue muy prolongada, como es el caso de las líneas provinciales y comunales que entraron a Buenos Aires con su número original entre el 2 de enero de 1969 y el 1º de octubre de 1970.
Hace poco festejamos la aparición de una foto de la línea 256 del Expreso General Sarmiento, la actual 176. Era un Mitre en blanco y negro, una imagen realmente rara. ¿Qué decir, entonces, de este "Befito" a todo color?
Asombra la aparición de una foto de esta época de tanta calidad. Es un ejemplar carrozado por Vaccaro a mediados de los '60. Seguramente nuestros amigos conocedores de esta empresa sabrán contarnos algo más sobre él.
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