004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Villa del Parque a mediados de los '60845 viewsEsta fantástica imagen fue tomada del lado norte de la estación Villa del Parque. Se ven las dos líneas tradicionales que estacionaban allí. En primer plano hay un 12 de la empresa homónima, antecedente de la posterior línea 170 y al fondo un 1C, que no es otra que la 190.
Si bien se conocen muchas fotos tomadas en este punto y con las dos líneas retratadas juntas, esta es la primera que nos remonta a los '60, para ver las empresas tradicionales allí.
El 12 es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor sobre chasis largo (observar la primera ventanilla más grande que las demás). La carrocería del 1C no está muy clara y no pudimos identificarla con seguridad.
|
|
A veces, la historia se repite (1-A)827 viewsEn ocasiones nos encontramos con fotografías que inmediatamente nos remiten a otra y nos demuestran que algunas veces la historia se puede repetir, muy rara vez de manera exacta y casi siempre de forma aproximada.
Nos encontramos con este Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio en los tempranos '60, propiedad de Transportes General Mitre que en aquellos tiempos explotaba tanto la línea 187 que aparece en la bandera como la 127, de la cual podemos leer el destino "S. Juan y Boedo" abajo a la izquierda. Es evidente que era factible que este coche rotara entre ambas líneas.
Al verlo, es inevitable relacionarlo con un colectivo restaurado: nuestro amigo El Indiecito. ¿Cómo no pensar en el acto en él? Vea la siguiente foto, si no...
|
|
Una carrocería muy poco vista (II)981 viewsSabemos que la bien conocida carrocera Quilmescarr cambió su denominación por Quilcar entre 1964 y 1965. Desconocemos el motivo, pero es de suponer que habrá sido por alguna situación financiera o impositiva. Otra posibilidad es algún cambio societario.
Lo cierto es que no se conocen muchos ejemplares salidos de fábrica como Quilcar. No existen muchas fotos y por eso celebramos cada vez que aparece una nueva.
Este ejemplar pertenece a la tradicional empresa La Colorada, que va rumbo al siglo de vida. Fue fabricado sobre un Mercedes Benz LO-1112 en 1965, cuando aún no era reglamentaria la puerta trasera. Como vemos, es casi un Quilmescarr normal, pero con frente de La Favorita.
|
|
Añejo "ESISA" para identificar593 viewsEste simpático Chevrolet de 1946 pertenece al tradicional Expreso San Isidro, que por entonces operaba la línea 68 que llega a nuestros días con el número 168. Pensamos que esta foto fue tomada durante la década de 1950 o a lo sumo inicios de la siguiente, porque el recorrido aún cortaba en Plaza Miserere. Todavía faltaba para su alargue hasta el Hospital Argerich, en el barrio de La Boca.
Esta carrocería tiene elementos que nos hacen suponer que fue fabricada mucho después que el chasis o que se la reformó en los '50. Su fabricante es la histórica carrocera Gnecco pero queda por determinar un año determinado de construcción.
|
|
Combinación de chasis y carrocería no muy habitual de encontrar (II)830 viewsCuando Crovara sacó este diseño protopanorámico al mercado, en 1975, los chasis Mercedes Benz LO-911 se discontinuaban y es más: los últimos se fabricaron en 1974 y los remanentes se vendieron el año siguiente y alguno inclusive en 1976.
Esa trompa era arcaica y no "pegaba" con estos modelos que en la época eran modernos, concebidos para ser montados sobre los 1114 de frente más reciente.
Era raro encontrar a estos Crovara con trompa convencional. Este ejemplar de la 161 fue muy "mimado". Su presentación era superlativa y era por demás extraño, gracias a esta combinación de chasis y carrocería tan inusual.
|
|
Imponente "Lomas de Burzaco" para identificar (II)739 viewsTiempo atrás compartimos otra foto del mismo colectivo que aparece a la derecha, que pertenece a la desaparecida empresa Lomas de Burzaco en épocas que la línea provincial 341 (actual 177 nacional) se identificaba con el número 101. Se puede rastrear la imagen en el buscador, bajo el número 114199.
Se trata de un Mercedes O-3500 "curvo", que en la foto de frente no se pudo identificar al carrocero que lo fabricó. Ahora podemos verlo de tres cuartos perfil trasero, pero... tampoco logramos individualizar al fabricante.
Apelamos a la buena memoria de los participantes más expertos en esta época, a ver si logramos identificarlo con un poco de certeza. La imagen se completa con un Bedford de La Carrocera del Sud de la empresa San Vicente.
|
|
En su época llamaron la atención...927 viewsCuando este modelo de Carrocerías Bi-met salió a la calle, en 1976, parecía una "nave espacial" si lo comparamos con otros diseños contemporáneos de algunas carroceras como El Indio o El Cóndor, por nombrar dos, que aún fabricaban modelos del tipo "redondito"
Fueron muy llamativos y modernos, con sus (entonces) amplias ventanillas panorámicas y los desniveles en el techo. Hay que tener en cuenta que, en cualquier esquina porteña, llegaron a estar parados al lado de antiquísimos ómnibus Leyland o colectivos Bedford.
El ejemplar de la foto trabajó en la línea 166 de "la 216", que incorporó varios colectivos como este. Circularon en casi todas las líneas a su cargo.
|
|
Línea 19 (161) - Un clásico de los '50612 viewsSospechamos que este colectivo fue carrozado a destiempo o es el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua.
Su chasis es de 1946, cuando la carrocera El Cóndor aún no fabricaba este modelo con su frente muy redondeado para la época. Estimamos el inicio de su fabricación hacia 1948 casi seguro o 1949 como escasamente probable.
Esta carrocería le queda bien a este chasis. Los modelos de El Cóndor contemporáneos a los Chevrolet de 1946 tenían frente más aerodinámico y ventiletes triangulares, aunque sus ventanillas eran iguales a estas.
Pertenece a la entonces línea 19 en manos de la Empresa Gral. José de San Martín, que llega a nuestros días identificada con el número 161.
|
|
Una costumbre "de moda" en Transporte del Oeste652 viewsHasta fines de los '70, los colectivos de las líneas 153 y 163 de Transporte del Oeste solían exhibir carteleras totalmente intercambiables, pero en alguna oportunidad a alguien se le ocurrió pintar fijo el destino de Primera Junta y dejar a las otras dos secciones movibles.
Recién en los tempranos '80 esta costumbre se generalizó y las unidades nuevas llegaban con esa leyenda fija. A la vez, en muchas de las preexistentes se la pintó. La de esta foto es una de ellas.
Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan entre 1970 y 1971, que exhibe el destino fijo aunque no lo llevó cuando era nuevo. Lo vemos con la cartelera de la línea 153.
|
|
Línea 12 (170) - Respuesta a una incógnita 895 viewsTiempo atrás, en otra fotografía que refería a la línea 170, se había planteado una incógnita que no se pudo resolver en ese momento: bajo qué número había prolongado su recorrido hasta la estación Villa del Parque.
Esta foto resuelve el tema: podemos observar el destino Villa del Parque al lado del número 12. Además, podemos ver que llegó con la razón social Empresa Línea 12 S.R.L. en lugar de la posterior Transportes Automotores San Lorenzo.
Esta imagen que nos despejó la duda nos presenta a un clásico Bedford de 1963 ó 1964 de la versión más larga, fabricado por La Carrocera del Sud. Este modelo fue un clásico en empresas como la San Vicente o Transporte del Oeste.
|
|
Rareza en la 188 pos Expreso Caraza973 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. a través de su controlada Transportes Larrazábal tomó los servicios de la línea 188, la primera flota se armó de apuro sacando unidades de otras, que entraron a trabajar con solo la cartelera y la calco de la CNRT cambiada, con el resto de la decoración sin modificar.
La línea 161, también a cargo de Larrazábal, aportó algunos coches que, como se ve, hasta conservaron el 161 al costado. El ejemplar que vemos aquí no es muy corriente: es uno de los escasos ómnibus que El Detalle carrozó sobre chasis Mercedes Benz luego de convertirse en terminal automotriz. En este caso es un OF-1214 de 1990 ó 1991
|
|
Línea 96 (186) - Impecable estampa de los '60707 viewsEstas imágenes son hermosas. Son la estampa de una época que ya no existe y nos muestra un impecable colectivo que fue un icono, con el agregado de los personajes ataviados como normalmente lo hacían en aquellos años.
El coche es un bello y futurista Velox de los tempranos '60, que durante toda esa década tuvo varios representantes en esta línea, la 96 luego 296 y 186, bien recordada por los que llegaron a frecuentarla.
Se ve que si cuando se sacó la foto no era nuevo, tenía poco tiempo de estrenado: luce impecable, brillante y con toda su baguetería original. Es llamativa su cartelera, con el número fijo en el centro y los destinos intercambiables a los costados.
|
|
Experimento poco duradero en el 159 diferencial949 viewsTiempo antes que el servicio diferencial de la línea 159 fuera levantado y sustituido por los rápidos, se intentó reemplazar los coches grandes que no llegaban a ocuparse en su totalidad con minibuses, de menor carga y por supuesto mucho menor consumo que un ómnibus de mayor tamaño.
Se incorporaron unos pocos ejemplares, en su mayoría sobre Mercedes Benz LO-814. También registramos algún prototipo con chasis Iveco, que ya mostramos en este espacio.
El ejemplar de la foto es un Marcopolo modelo "Senior", visto en otras empresas como en Transportes Automotores Luján o en el Expreso Paraná. Lo vemos impecable, antes de su entrega o recién devuelto.
|
|
Línea 175 - Testimonio de una razón social olvidada658 viewsNo es usual encontrar coches de la línea 175 o con las numeraciones anteriores en las que se vea la razón social que antecedió a la más conocida Transportes Automotores Pueyrredón. Hasta comienzos de los '70 podía leerse en los laterales de los coches "Empresa Juan Martín de Pueyrredón", leyenda que luego fue sustituida por la primera nombrada.
Esta foto es un interesante documento, porque nos muestra esa razón social muy poco vista en las imágenes de la época. El coche es un clásico de la época, un Mercedes Benz L-312 de 1965 con una carrocería A.L.A. que fue una de las icónicas de aquellos tiempos.
Algunos colectivos como este, pero de años posteriores, llegaron activos a 1979 ó 1980.
|
|
Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (I)732 viewsHoy nos entretenemos rememorando un poco a esta carrocera tan prolífica del oeste de Buenos Aires, nacida en los tempranos '60 y cerrada a fines de los '90.
El modelo de esta foto comenzó a fabricarse en 1965 (con ventanillas "tipo A.L.A." divididas en dos) y, con sucesivas y leves variantes, se mantuvo vigente hasta 1975. Fue una de las últimas carroceras del Area Metropolitana que conservó los diseños "redonditos"
Esta foto nos lleva a la segunda mitad de los '60. Este diseño se fabricó con esta configuración entre 1966 y 1969 ó 1970, con chapón sobre el guardabarros trasero. Pertenece a Transporte del Oeste; por su número interno trabajó en las línea nacional 163.
|
|
| 1720 files on 115 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
35 | |
|
|
|
|
|
