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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (II)1025 viewsEstos Mercedes Benz semifrontales (LO-1114 en este caso) carrozados por A.L.A. tuvieron algunos representantes en la línea 156, que tal vez trabajaron hasta la caducidad de la empresa. El coche es de 1970 ó 1971, así que en el momento que la 156 dejó de circular (27 de septiembre de 1979) estaban dentro de la tolerancia de diez años de antigüedad que había en aquellos tiempos.
No es la primera foto de este coche (el 30) que aparece en este espacio, pero como pensamos que por ser una línea que ya no existe lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta vista frontal que nos muestra un coche algo ornamentado, pero casi de calle.
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Línea 176 - Uno de sus Zanello3561 viewsLa línea 176 incorporó un pequeño lote de ómnibus Zanello, pero rápidamente los radió de servicio al observarse su bajo rendimiento.
Uno de ellos estaba carrozado por C.E.A.P., con un diseño muy poco difundido. Aquí lo vemos luego de su radiación, pero aún con sus colores de origen.
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Línea 183 - Un Serra efímero3812 viewsEsta unidad, cuya decoración en el capó llama la atención, por ser mayoritariamente en negro, llegó a la 183 prácticamente sobre el momento de su vencimiento de la habilitación en Capital (llegó entre 1977 y 1978, cuando su modelo, 1965, estaba a punto de vencerse).
Llegó de tercera mano (o de cuarta, si somos "puristas"): inició en la línea 105 bajo CATSA, luego en la misma línea, pero en la época de América y luego pasó por la efímera 72 Transportes Caseros.
En la 183 duró muy poco, apenas unos meses.
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Rarísimo ejemplar de la recordada Bartolomé Mitre1602 viewsHasta donde sabemos, este ómnibus fabricado por Carrocerías El Diseño para la empresa Bartolomé Mitre fue único en su estilo. Al menos, sabemos que este solitario ejemplar fue el único que se vio en las líneas de concesión nacional.
Su styling es raro. Si bien la disposición de las ventanillas en el salón es la misma que la de los cuantiosos "1114" que fabricó en la época, el frente y el sobretecho para un aire acondicionado que nunca llevó, fueron detalles que no conocimos en otra unidad.
Tras su radiación, continuó su carrera en la línea 23. Circuló algunos años, no muchos, para luego desaparecer.
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Línea 154 - Colectivo "heredado" de la línea 511859 viewsEste colectivo, de carrocería y modelo muy raros de ver en líneas nacionales (fue carrozado por la entonces novel firma González) no llegó nuevo a la línea 154. Seguramente llegó luego de varios años de trabajo en la "línea madre" del Expreso Cañuelas: la 51.
En los '70 y los tempranos '80, la mayoría de sus unidades llegaban usadas desde la 51. Hubo algunas que llegaban usadas "de afuera", con interior del tipo urbano, sin dos filas de asientos dobles y sin portaequipajes interiores.
Hay que recordar que, por aquellos años, las unidades destinadas a la línea 51 eran consideradas "tipo media distancia" y se colocaban los implementos nombrados, que cuando pasaban a la 154 no eran retirados.
Esta unidad, datada en 1974, circuló en la 154 hasta 1986 ó 1987.
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Una mañana en Pompeya, a comienzos de los '80...1843 views...podían darse imágenes de cruces como el que nos muestra esta foto, que hoy día son ciento por ciento históricos.
El punto sobresaliente de esta foto es el coche de la empresa San Vicente aún con el número 341, anterior a la renumeración de la línea con el guarismo 177 correspondiente a la jurisdicción nacional.
A su lado vemos a un clasicazo de la empresa El Trébol, un "1114" carrozado por Supercar. Fue uno de los modelos más vistos de la época, en la línea 179 que esta línea explotaba.
La toma está hecha sobre la calle Traful casi llegando a la Avenida Sáenz, punto de partida de los recorridos de estas dos líneas, junto a la 178.
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Otro raro ejemplar de la Chevallier "Zarateña"1692 viewsEs muy raro ver un ejemplar de este modelo de Carrocerías Troyano, el tan conocido "Funke 2000", de este tamaño tan pequeño. La mayoría de los que conocimos eran mucho más largos, montados sobre chasis de gran porte, mientras que este ejemplar fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 con 5,10 metros entre ejes.
Hasta donde sabemos, fue único en esta empresa. Su aspecto era muy raro e interesante, por su pequeñez.
Circuló siempre con el número interno 190. Uno de sus reemplazantes fue otra rareza: el único OA 102 que tuvo Transportes Automotores Chevallier en su flota "Zarateña"
Tras su radiación se lo vio por un tiempo manteniendo estos colores, pero llevando gente a actos políticos o realizando excursiones.
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (I)463 viewsSe termina el año y, si bien aquí todos los días nos la pasamos "mirando para atrás" en el tiempo, hoy no queremos hacerlo para rememorar a los transportes. Muchos buenos amigos por desgracia nos dejaron y queremos recordarlos en este día a través de los Pedacitos de Historia que nos legaron.
Sergio Ruiz Díaz fue un investigador incansable. Es uno de los responsables de que este espacio exista. Sus aportes son invalorables y, además, fue un exquisito fotógrafo.
Nos situamos en algún punto del recorrido de la antigua Compañía Omnibus de Lomas, para encontrarnos con este Morris Commercial carrozado por Gnecco a fines de los '40, al cual vemos algo "remendado" en el lateral. La falta de los paneles laterales del capot nos indican que la foto pudo haber sido tomada en verano.
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Los troles Westram, prácticamente nuevos1237 viewsNo sabemos fehacientemente cuando se tomó esta foto, pero sí es seguro que fue en los primeros años de operación del sistema de trolebuses en Buenos Aires. Además de que se aprecia que la unidad está original, posee el logo de la Corporación de Transportes en su lateral y en la cartelera de destinos podemos ver que la línea en la que prestaba servicios era la "A", la denominación primitiva de la línea 301, cuyo recorrido llega hasta hoy como parte del que explota la 152.
Al coche se lo ve entero y sin grandes daños, por lo cual pensamos que no debía tener mucho tiempo de uso. Está estacionado en su cabecera provisoria, de Cabildo entre Vedia y la avenida General Paz.
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Panorámica de época, en Retiro2718 viewsCreremos que esta toma, por el tipo de coches que aparecen, fue tomada a fines de la década del `70 ó inicios de la siguiente (El "Frontalito" de la 132 que aparece en el fondo nos da esa pauta). Encabezan el "malón" dos modelos típicos de esa década: uno de los primeros panorámicos de A.L.A. y un "Convencional" carrozado por El Detalle.12 comments
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Línea 162 - Otro de sus Zanellos621 viewsYa hemos comentado en otras imágenes que la empresa Bartolomé Mitre fue una compradora de los chasis Zanello de comienzos de los '90, pero no de manera masiva. Llegaron pocas unidades, que no duraron demasiado en servicio. ÇPor su mal desempeño, fueron retiradas bastante pronto.
Recordamos unidades carrozadas por Peverí y por Crovara, poco antes de su cierre. Esta imagen nos muestra un ejemplar fabricado por la última firma nombrada.
Fue fotografiado en la cabecera que la empresa tenía en la estación Tapiales del Ferrocarril Belgrano Sur.
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Leyendas en Liniers2577 viewsEsta toma, hecha sobre la avenida General Paz del lado provincia casi en su cruce con la avenida Rivadavia, nos muestra dos pedacitos de historia de la zona, que hoy son recuerdo.
El 1114 Biglia de 1975 de la línea 185 nos muestra el último esquema de pintura de la prestataria original, la recordada Provincias Unidas. Y la cola de C.E.A.P. que aparece a la izquierda corresponde a un Ford frontalizado de la hoy desaparecida línea 11.
Antes que pregunten: por desgracia, el autor de la toma no fotografió al 11
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Línea 185 - Un viejo coche que nos desorientó1659 viewsEsta rara unidad pertenece a la vieja Cooperativa Provincias Unidas, la prestataria histórica de la línea 185 que terminó absorbida por Transporte Ideal San Justo. Es evidente que esta foto fue tomada entre los años 1970 y 1971, a poco de que esta línea ingresara a la jurisdicción nacional y recibiera el número que hasta hoy la identifica. En su parabrisas puede leerse el cartel con la leyenda "ex 625", que fue el número que recibió el 1º de enero de 1969 y que sustituyó al antiguo y tradicional 15.
La trompa corresponde al modelo de Bedford tradicional de los tempranos '60, pero en su trompa tiene el logo del anterior, de 1957-58. El coche es de los de fines de los '50, pero se le adaptó la trompa del más nuevo.
Su carrocería también fue modificada. La original fue fabricada por F.A.C.
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Rarísimo y desprolijo "muletto"2248 viewsA mediados de los '80, este viejo "1114" carrozado por La Unión era el "destacado a la inversa" de toda la flota de la línea 184, por su mala presentación.
Este coche llegó de la línea 134, se le llenó el 3 de la bandera para transformarlo en un 8, se le borraron los destinos y leyendas sin reponerlos y salió a la calle así como estaba, muy desprolijo.
Así circuló un tiempo, entre 1985 y 1986. Aquí lo vemos a punto de cruzar Puente Saavedra, desde el puente de la General Paz.
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Línea 162 - Dos chasis muy utilizados758 viewsDe manera completamente casual, esta foto reunió a los dos bastidores que a fines de los '80 eran los más comprados por la empresa Bartolomé Mitre para su línea 162: El OA-101 de El Detalle y el Mercedes Benz OH-1314. Al fondo a la derecha tenemos un "colado" más que representativo: el viejo y querido "1114" de la tradicional marca alemana.
El producto de El Detalle es de 1989 ó 1990. No es de los primeros, porque sus ventanillas no tienen marco de aluminio corredizo. Estas comenzaron a colocarse hacia fines de 1989. A su lado, el "OH" tiene carrocería El Diseño. Compraron varios coches iguales a este.
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