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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

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Curiosa circunstancia en la línea 6 comunal de Lanús1422 viewsLa prestataria original de la línea 6 de Lanús, que posteriormente se nacionalizó como 189 y de la cual se escindió la actual 526, era Micro Omnibus Tucumán, cuya concesión fue caducada por la Municipalidad local hacia mediados de los '60.
Para cubrir el piso, socios de la empresa O'Higgins (a cargo de la línea provincial P.75 hoy 295) crearon Micro Omnibus del Este, a la cual asignaron cuatro coches.
El de la foto, Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita a fines de los '50, fue traído usado de la línea 60, cuyos colores conservó en el frente y en el techo, pero el lateral fue pintado de marrón.
Ahora podemos saber de donde provino el color oficial de la 189 (no esta variante): era el de la 295 (techo amarillo, franja y cuerpos de filete azules) con la parte inferior pintada de marrón.
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Curiosa contradicción cabulera2134 viewsPara los que siguen el tema cábalas, la empresa El Trébol (que conocimos recientemente como línea 179) fue muy contradictoria. ¿Por qué? Tenía como isologotipo un trébol de cuatro hojas, que según la cábala trae suerte, pero se identificaba con el número 13, tradicional "yeta numérica".
Si bien el logo y el 13 fueron atemporales (no coexistieron, pintados en los vehículos) es curioso que una empresa denominada con un símbolo que trae suerte ostentara un número tradicionalmente relacionado con la yeta...
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Curiosa perspectiva de un Dodge con El Detalle2123 viewsEsta foto nos ofrece una perspectiva muy poco vista de un colectivo de la línea Chrysler (en este caso un Dodge) carrozado por El Detalle con su bien conocido modelo con "cuernitos" en el techo, que bien se aprecian sobre los extremos de la bandera.
La perspectiva nos resulta interesante para apreciar las líneas de su frente, algo novedosas para la época.
El coche pertenece a La Central de Vicente López y está al servicio de su línea 4, hoy conocida como 184.
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Curiosa transición en la línea 1904507 viewsAl caducar la empresa Gral. Manuel Belgrano, prestataria histórica de la línea 190, se hizo cargo de la línea la señera empresa Ttes. Colectivos La Cabaña, que tomó unas pocas unidades propias y algunas de la Belgrano para explotarla.
Aquí vemos un coche con la librea de la Belgrano, pero con isologotipo y número interno correspondientes a La Cabaña.
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Curiosísima "escena prehistórica" de La Central de Vicente López316 viewsEsta imagen nos resultó curiosa, por los vehículos que se ven detrás de los empleados de La Central de Vicente López que posaron para la foto. Uno es más común, pero el otro sorprende.
El coche de la derecha es al que podemos llamar "más normal". No se alcanza a distinguir su chasis y la carrocería es dudosa, pero la bandera rectangular nos indica que provino de la Corporación, que reformó las carteleras de sus colectivos para uniformar la señalética.
El otro es una rareza singular: no tiene bandera, señal de que provino de una empresa de media distancia o de turismo. Es un origen inusual para un coche que cumplía servicios urbanos.
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Curiosísimo diseño de una carrocera muy popular1856 viewsDurante todos estos años de investigación, hemos visto cientos de imágenes de los productos de Carrocerías Alcorta de comienzos de los '60, pero nunca nos habíamos cruzado con un coche como éste, que ofrece una variante de diseño que desconocíamos.
Hasta la llegada de esta foto, conocimos Alcortas de chasis corto pero con las cuatro ventanillas simétricas y de idéntico tamaño, pero el coche que presentamos en esta foto, perteneciente al Expreso Caraza, tiene tres ventanillas y media, una resolución que no conocíamos en productos de esta firma.
Realmente, esta versión de Alcorta es desconocida y nunca vista, hasta ahora.
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Curiosidades para observar (1-A)1644 viewsPensamos esta serie de fotos para exhibir y comentar ciertos detalles pequeños pero curiosos, que no siempre se pueden mostrar por carecer de fotos que permitan su comparación.
Observen a este "1114" carrozado por A.L.A. Si lo analizamos en profundidad, veremos que es un ejemplar inequívocamente de 1984. Eso indica la puerta delantera con su extremo superior izquierdo recto, sin chanfle.
Observen su número de patente, correspondiente a la provincia de Buenos Aires y que comienza en B1917, que bien podría corresponder a fines de 1983 o a inicios del siguiente, aunque el coche es de 1984. Pero ahora veamos la siguiente foto...
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Curioso cruce de dos "líneas hermanas"869 viewsLuego de que Transportes Automotores San Lorenzo sufriera la caducidad de su Concesión Nacional 170, continuó durante un tiempo con las operaciones de la provincial 310, que coexistió con la línea perdida durante un tiempo.
Esta foto es curiosísima: unió a las dos viejas líneas de la San Lorenzo, pero la 170 está en manos de la última prestataria que la operó antes del cese de sus servicios, llamada Transportes Integrados Centro.
También, curiosidad por dos, ambos coches son OA-101 de segunda generación. El de la 170 es algo más reciente que el que trabaja en la 310: si observamos las ventanillas compensadoras del último nombrado se aprecia que son más pequeñas, señal de que fue fabricado poco tiempo antes que el 170.
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Curioso San Antonio "en miniatura"1225 viewsSi comparamos este ejemplar de Carrocerías San Antonio con los que se montaban sobre chasis más grandes para prestar servicios de larga distancia, nos parecerá una versión en escala de sus hermanos mayores. Es mucho más pequeñito y por ese detalle causa simpatía.
Pertenece a Transportes Automotores Chevallier y seguramente fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado. Eso parece indicar la posición en la que se encuentra el volante, que apenas se ve.
Llegó a la 194 hacia 1979 y no se mantuvo muchos años en servicio. No recordamos haberlo visto de 1985-86 en adelante, aunque tampoco podemos afirmarlo en un 100%.
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Curioso Splendid con ventanillas invertidas492 viewsSi hablamos de carrocerías modificadas con detalles que las convierten en únicas, este Mercedes Benz de la línea OHL-1320 (dato brindado por uno de nuestros amigos) carrozado por Splendid presenta una que resulta muy curiosa: se ve que retiraron las ventanillas para algún trabajo de chapa y pintura y las reemplazaron por otras en la cual la sección fija está invertida.
En los coches originales se ubicaba abajo (ver foto 63427 como ejemplo) pero este las presenta al revés y esta disposición no es de fábrica. Nunca vimos un ejemplar de este modelo con las ventanillas colocadas de esta manera.
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Curiosos "destinos textiles"863 viewsEste interesante Mercedes Benz L-312 de trompa angosta, cuya carrocería no pudimos reconocer (pero que nuestros amigos identificaron como Gnecco) pertenece a Transportes Automotores Pueyrredón, que por entonces explotaba la línea 11, que llegó a tiempos muy recientes con el número 175. Hace muy poco que fue fusionada con la 169.
Llaman la atención y hasta dan gracia los destinos en la cartelera luminosa. Cualquiera que quisiera iba a la fábrica Grafa a comprar unos metros de tela, se tomaba el 11 y se iba hasta la Necchi a buscar la máquina de coser... Curiosa coincidencia textil en esta cartelera tan original.
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Dando vueltas por Plaza Colón...1844 viewsNos encontramos con estos dos viejos símbolos del transporte porteño de fines de los `60, uno perteneciente a la línea 152 y el otro a la 99.
El 152 es un "1112" carrozado por El Cóndor y aún la línea gira bajo la Cooperativa Centenario, mientras que el Chevrolet con Serra de la línea 99 aún puede estar bajo Transportes Floresta o bajo 27 de Junio, dependiendo de la fecha en la cual se tomó la foto, a la cual desconocemos.
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (I)453 viewsSe termina el año y, si bien aquí todos los días nos la pasamos "mirando para atrás" en el tiempo, hoy no queremos hacerlo para rememorar a los transportes. Muchos buenos amigos por desgracia nos dejaron y queremos recordarlos en este día a través de los Pedacitos de Historia que nos legaron.
Sergio Ruiz Díaz fue un investigador incansable. Es uno de los responsables de que este espacio exista. Sus aportes son invalorables y, además, fue un exquisito fotógrafo.
Nos situamos en algún punto del recorrido de la antigua Compañía Omnibus de Lomas, para encontrarnos con este Morris Commercial carrozado por Gnecco a fines de los '40, al cual vemos algo "remendado" en el lateral. La falta de los paneles laterales del capot nos indican que la foto pudo haber sido tomada en verano.
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (II)536 viewsNo solo perdimos amigos en los últimos meses: varios nos dejaron hace muchos años, pero siempre los mantenemos en nuestras memorias. No los olvidamos y siempre que podamos acercaremos su material fotográfico como una manera de mantenerlos vivos y hacerlos conocer a las nuevas generaciones.
Guillermo de Toro fue un buen amigo. Vivía en Palermo y era un aficionado a muchos tipos de transportes. Podíamos hablar sobre ómnibus Leyland, locomotoras de vapor o tranvías plateados y siempre tenía cosas para contar.
También tomaba fotos en la calle, como tantos aficionados lo hacen hoy. Hizo muchas en Palermo y Recoleta, cerca de donde vivía. Esta nos presenta un "1112" carrozado por La Marina de la Cooperativa Centenario, al servicio de la línea 152, que circula por la avenida Santa Fe.
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (V)589 viewsLa evolución de este modelo terminó entre 1969 y 1970, cuando comenzó a producirse esta variante con otro diseño de ventanillas más redondeado y con parantes más gruesos. El cambio no fue radical, pero bastó para percibirlo como otro escalón del proceso evolutivo.
Se fabricó entre fines de 1969 o inicios de 1970 y cesó a fines de 1972. Algunos ejemplares salieron patentados como 1973, pero fueron muy poquitos. Este ejemplar de la entonces línea 216, la 166 actual, fue fabricado entre 1969 y 1970. Lo delata el número de línea, utilizado hasta octubre de 1970.
En 1971 salieron los primeros modelos "protopanorámicos" que sustituyeron a este en la línea de producción. Pero esa es otra historia.
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