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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 98 - Sus OA 103 diferenciales1758 viewsJunto al nutrido lote de ómnibus OA 101 de primera generación que el Expreso Quilmes incorporó entre 1988 y 1990, llegaron algunos coches diferenciales OA 103, que se incorporaron a esa modalidad de prestación que la 98 explotaba desde principios de los '80.
Se incorporó, de esta manera, a las pocas empresas de concesión nacional que adquirieron a esta poco difundida variante fabricada por la entonces novel terminal automotriz El Detalle, junto a La Nueva Era y D.O.T.A.
Aquí lo vemos "haciendo la espera" en su cabecera de Plaza Miserere, aguardando su momento de cargar pasajeros y partir.
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Línea 98 - Sus primeros diferenciales1797 viewsCon estos "frontalitos" carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214, el Expreso Quilmes inauguró su servicio diferencial hacia comienzos de 1981. Se lo apodó "Super Bus" e iniciaron las prestaciones junto a un grupo de ómnibus grandes también carrozados por El Detalle, pero sobre chasis OC-1214 alargados.
Cabe acotar que ésta fue la única línea que destinó unidades con esta configuración (frontal corto) a este tipo de servicios.
No duraron mucho. Un par de años más tarde se los modificó para circular en el servicio común, con la apertura de la puerta trasera y la adaptación de las comodidades del salón.
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Línea 98 - Sus primeros diferenciales (II)696 viewsSi bien ya presentamos otra imagen de estos vehículos aquí, nunca está de más que vuelvan al primer plano y despertar nuevos recuerdos.
Con estos coches, junto a otro lote de ómnibus más largos tipo ómnibus y no "frontalitos" como estos, llegados poco después, el Expreso Quilmes inauguró su servicio diferencial a comienzos de 1981. Esta variante más pequeña se fabricó sobre la plataforma Mercedes Benz OC-1214 normal y los otros, más aptos para este tipo de prestaciones, tenían el mismo chasis, pero alargado.
No trabajaron muchos años como diferenciales. Se los retiró de circulación, se abrieron las puertas traseras y se desempeñaron como coches comunes. Se los distinguía de los demás porque carecían de puerta izquierda, que sí la tuvieron los ejemplares que se fabricaron directamente para trabajar en el servicio común.
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Línea 98 - Un clásico de los '70 y '80666 viewsDe 1976 en adelante, el Expreso Quilmes compró un lote grande de colectivos carrozados por El Detalle de acuerdo a su primer modelo panorámico. Ingresaron en una cantidad apreciable, que lo convirtieron en uno de los modelos mayoritarios desde fines de los '60 hasta la segunda mitad de los '80.
Esta imagen nos muestra un ejemplar fotografiado de 1982 en adelante. En ese año se implementó en los coches de tarifa común este esquema de pintura mayoritariamente amarillo, que reemplazó al tradicional cuya mitad inferior era totalmente roja.
También vemos al moderno logotipo que llegó junto a estos colores, que reemplazó a las clásicas letras góticas en el lateral de los coches.
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Línea 98 - Un clásico de los '70 y '80 (II)638 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos., junto al primer panorámico de El Detalle fabricado entre 1974 y 1978, fueron dos de los más presentes en la flota del Expreso Quilmes desde fines de los '70 hasta la segunda mitad de los '80. Llegaron muchos y se destacaron del resto de los modelos, aunque el de El Detalle fue más numeroso.
La imagen nos acerca un ejemplar fabricado en 1978 y patentado en 1979. Ya tiene la luneta partida en dos (el de 1977 la tenía enteriza) y la puerta aún mantiene las superficies vidriadas pequeñas y redondeadas (el de 1979 las traía más grandes y sus extremos más cuadrados).
Lo vemos con el esquema de pintura adoptado en 1982. Cuando nuevo, llevó el tradicional.
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Línea 98 - Un diferencial de segunda mano4333 viewsEl Expreso Quilmes incorporó, en 1984, una tanda de ómnibus para servicio diferencial obtenidos de segunda mano, llegados de la empresa El Puente, que los aplicó al efímero servicio diferencial de su línea 128.
Aquí lo vemos, ya cerca del final de su vida útil, con la librea impuesta con la llegada de los primeros OA 101 diferenciales
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Línea 98 - Un modelo raro de su flota1447 viewsEste modelo no fue para nada frecuente en la flota del Expreso Quilmes. Tal vez haya sido uno solo o tal vez dos, que resultaban raros al lado de tanto Detalle u Ottaviano.
Fueron fabricados por Bi-met entre 1981 y 1982. Aquí lo vemos en la zona de Puente Pueyrredón del lado de Avellaneda, en su recorrido rumbo a Quilmes.
Nótense al fondo, las oficinas de la desaparecida empresa Costera Criolla de larga distancia. Y párrafo aparte para el taxi Ford Falcon, aparentemente bastante cuidadito.
Es probable que, al momento de filmarse esta toma, este coche ya estuviera por ser radiado. Estaba por incorporarse a la flota una enorme tanda de OA 101 de segunda generación y este coche se fue con su llegada.
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Línea 98 - Uno de sus frontales más raros1492 viewsEn los primeros años '80, la gente del Expreso Quilmes comenzó a frontalizar buena parte de su flota de coches comunes. Tras una llegada masiva de "Frontalitos" fabricados por El Detalle y de otra tanda de Mercedes Benz O-170 carrozados por San Miguel y A.L.A., comenzaron a incorporarse más unidades frontales en pequeñas tandas, llegados desde diferentes carroceras.
El coche que nos muestra esta imagen es uno de los más raros que llegó. Fue carrozado por San Juan con un diseño lateral parecido al de sus colectivos contemporáneos, pero con ventanillas muy pequeñas que le dieron un aspecto bastante raro.
No hubo muchos, tal vez dos o tres. En líneas generales no eran una belleza, pero se destacaba por lo raro de su styling. No recordamos otra línea de concesión nacional en la que se hayan incorporado coches de este modelo.
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Línea 99 - "Figurita repetida" de los ´80 e inicios de los ´902319 views27 de Junio incorporó varias unidades carrozadas por El Detalle de este modelo. Llegaron usadas a mediados de los ´80 y circularon en su mayoría hasta la llegada de los OA 101, entre 1992 y 1993.
Estas unidades, además, fueron de las primeras que lucieron esta librea, "inspirada" en Talleres Ferré, anteriormente denominado Larrazábal.
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Línea 99 - Curiosa unidad de fines de los '701519 viewsCuando 27 de Junio encaró la renovación de sus destruidos Chevrolet con Serra, ante la emergencia recurrió a cualquier tipo de unidad para reemplazarlos. Evidentemente no había recursos y a buena parte de los Chevrolet se los renovó por unidades más antiguas. La flota de la 99 se convirtió en un raro rejuntado de coches viejos.
Aquí vemos a uno de los coches más antiguos que llegaron, con cartelería precaria. El número interno nos da a entender que éste era un coche "muletto". Nunca la 99 tuvo 61 coches.
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Línea 99 - Ejemplar con curioso final1772 viewsEsta imagen nos presenta al "99 típico" de los '80, con el techo blanco en lugar de gris yfranjas azules y blancas que discurren por el centro del lateral rojo. Si mal no recordamos, esta variante de color se inauguró en 1980-81, con los Ford con Crovara.
Esta unidad, interno 17, tuvo un curioso final hacia 1986-87: si bien no le pasó nada y simplemente fue radiada, es llamativo el coche que lo reemplazó: un "convencional" con Bi-met de 1975. O sea que el 17 de la 99, en un momento determinado, involucionó.
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Línea 99 - Estampa característica de los tempranos '801810 viewsEn esta foto, tomada sobre la calle Humahuaca, en el barrio de Almagro, vemos las dos estampas más características de la línea 99 a comienzos de los '80.
Por un lado, vemos a un coche nuevo e icónico de la época, uno de los que Crovara carrozó para esta línea en 1981. Llegaron varios coches y algunos lograron superar la barrera de los 5 años de servicio, aunque la mayoría no duró mucho tiempo que digamos.
Y detrás aparece la trompa de un "convencional", que a comienzos de la década mencionada eran mayoritarios en esta línea. Aún no eran muy antiguos y dominaron la escena hasta más o menos 1982, cuando comenzó su lenta retirada y su sustitución por coches de modelos más recientes.
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Línea 99 - Estampa clásica de los '802011 viewsA partir de 1984 ó 1985, la empresa 27 de Junio comenzó a incorporar progresivamente un buen lote de unidades carrozadas por El Detalle, obtenidas de segunda mano.
Muchas llevaron, de origen, el (entonces) nuevo esquema de colores que luce el coche de esta foto, adoptado en 1985. Duraron en servicio hasta mediados de los '90, cuando fueron sustituidos gracias a la gran cantidad de OA 101 incorporados de 1992 en adelante.
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Línea 99 - Extraño "jubilado"1263 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: realmente no recordábamos que en la línea 99 había llegado a circular un "usadito" tan raro, fabricado por la Empresa General Roca. Su diseño es inconfundible.
Llegó para reemplazar a uno de los tradicionales Chevrolet con Serra o,que terminaron sus días a medio desguazar y circuló algunos años con el número interno 19.
Aquí lo vemos ya radiado de servicio, pero con señales de su pasado en la 27 de Junio. Se nota, por la "Lujanera" que aparece al fondo, que esta imagen fue tomada a metros de la avenida Rivadavia, en los tempranos '80.
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Línea 99 - Hermoso testimonio de los "usaditos ochentosos"987 viewsEn la década mencionada en el título, los socios de la 27 de Junio adquirieron muchas unidades usadas, que se entremezclaron con unas pocas nuevas, que fueron minoría. Pero la mayoría de las unidades presentaban un mantenimiento bueno. Era raro encontrarse un 99 muy, pero muy baqueteado o descuidado.
El coche de la foto llegó usado hacia 1983-84, seguramente de la línea 21. En aquellos años, 27 de Junio adquirió muchos colectivos radiados de Teniente General Roca, cuyo mantenimiento en general era más que bueno.
Desconocemos en qué avenida fue fotografiado.
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