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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 53 - Un clásico en La Boca777 viewsEntre 1978 y 1979 Línea 213 S.A. adquirió un numeroso lote de colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo Standard (no olvidar que al mismo tiempo se ofrecía el "Campeón '78 que también se vio aquí, pero en menor cantidad) que renovó a prácticamente todas las unidades de la década del '60 que continuaban en servicio.
Aquí vemos un ejemplar en sus primeros años de vida. Aún conserva la cartelera original de fábrica. Trabajaron durante gran parte de los '80 y algunos fueron traspasados a la línea 289 cuando socios de la 53 se hicieron cargo de su administración.
Lo vemos transitar el emblemático barrio de La Boca, donde esta línea tiene su cabecera en Buenos Aires.
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Línea 53 - Un clasicazo de los '90 (y los 2000...)2719 viewsDesde 1990 en adelante, Línea 213 S.A.T. incorporó un enorme lote de ómnibus carrozados por Bus sobre diferentes chasis, pero el modelo de esta foto, con puerta central y que data de 1992-93, fue el más visto de todos.
Fue una de las líneas que más utilizó esta versión, con chasis corto y puerta central. Durante todos los '90 y buena parte de los 2000 fue uno de los modelos más numerosos, pero ya se han transformado en recuerdo.
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Línea 53 - Un "OF" de mediados de los '80519 viewsA mediados de los '80 la línea 53 no incorporaba muchas unidades nuevas porque tenía a toda su flota renovada y dentro de los límites de antigüedad impuestos. Las renovaciones eran limitadas y por eso llamaban la atención.
En 1986 llegaron unos pocos frontales "tipo ómnibus" sobre Mercedes Benz OF-1214 con carrocería A.L.A. Correspondían al nuevo modelo lanzado el año anterior, que había sustituido al que se identificaba por sus ventanillas tintadas en negro con ángulos disímiles (rectos los superiores y redondeados los inferiores).
Algunos de estos coches terminaron en la línea 289 y otros en la efímera 431.
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Línea 53 - Un "Befito" para jugar634 viewsEstamos ante un interesante Bedford de la línea 53, equipado con una carrocería poco común. Las hubo y en cierta cantidad, pero no era muy frecuente de verlas en la calle, porque su uso se circunscribió a unas pocas líneas. La carrocera que lo fabricó no prolongó demasiado en el tiempo la producción de esta variante.
Los invitamos a descubrirla y la respuesta salió enseguida: es Caseros.
Nótese un detalle interesante: en su bandera figura San Miguel como el destino más lejano a su cabecera capitalina, pero en la cenefa es Palomar. La cartelera se repintó tras el alargue consecuencia de la caída del Expreso Pilar, pero el lateral no.
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Línea 53 - Sus primeros Alcorta panorámicos con ventanillas asimétricas1036 viewsEn 1976, llegó a la flota de Línea 213 S.A. de Ttes. un lote de colectivos carrozados por Alcorta, con su nuevo diseño con ventanillas asimétricas, que es el primero al cual podemos llamarlo "panorámico puro"
No tenemos la cantidad exacta de unidades adquiridas, pero sabemos que fueron varias. Tal vez unas diez, o un poquito más.
El asunto es que realmente duraron poco tiempo en servicio: en aquellos años, la renovación en la empresa era muy rápida. Hacia 1983, con tan solo siete años de actividad, fueron retirados. Algunos, incluso, fueron reemplazados antes.
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Línea 53 - Su "carrocera de cabecera"1075 viewsEl vínculo comercial entre Línea 213 S.A. y Carrocerías Alcorta fue muy activo entre comienzos de los '60 y mediados de los '80, momento en el cual la carrocera se transformó en Alcar. Hasta ese cambio, buena parte de los coches cero kilómetro que la 53 incorporaba se fabricaban en las instalaciones de esta firma.
El momento de mayor intercambio se dio en los '70. En la segunda mitad de esa década llegaron muchísimos Alcorta, que se disputaban la supremacía con los productos de El Indio.
Esta foto nos muestra un ejemplar llegado en 1979, visto en buena cantidad en esta línea. Algunos continuaron su carrera en la 289 a mediados de los '80, cuando Línea 213 S.A. la controló.
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Línea 53 - Recuerdo de los '70425 viewsLa relación entre la línea 53 y la carrocera Alcorta fue muy longeva y fructífera. Se inició a comienzos de los '60 y continuó casi hasta el momento en el que la fabricante cambió de nombre y pasó a denominarse Alcar.
Los '70 fueron muy activos en lo que a intercambio comercial se refiere. Durante toda la década llegaron unidades en cantidad y fue una de las carroceras mayoritarias en la flota.
El modelo de la foto fue muy visto, sobre todo en chasis semifrontal (pero hubo hasta un Ford). Datamos a este ejemplar entre 1972 y 1973. Como lo indica su placa en el capot, es un Mercedes Benz LO-1114
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Línea 53 - Rareza de los '901454 viewsLa tradicional línea 53 nunca fue muy consumidora de las carrocerías fabricadas por Eivar. En la época de la foto, sus socios se inclinaban mayoritariamente por los productos de Bus, aunque como es natural hubo excepciones como los muestra esta foto.
Aquí vemos a uno de los escasísimos Eivar que circularon en la 53, en este caso de 1992. Tiene el esquema de pintura tradicional de la época, que a nuestro juicio no desentona en esta carrocería.
Lo vemos estacionado en Plaza Constitución, aplicado al servicio de tráfico restringido por Autopista, que tuvo el éxito que desgraciadamente no tuvo el diferencial, que se lanzó en la misma época.
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Línea 53 - Modelo poco frecuente668 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 53 incorporó un lote de ómnibus de gran capacidad, de los más grandes ofrecidos para servicio urbano en esa época, los eligió de tres carrocerías. Los más numerosos fueron fabricados por San Miguel y hubo cantidades menores carrozados por Alcorta y El Detalle.
El ejemplar de la foto corresponde a la última de las carrocerías nombradas. Fue el modelo de frontal largo más popular de aquellos tiempos, que en esta línea tuvo escasa representación.
Aquí vemos un ejemplar circulando por la zona de Plaza Constitución, en busca de su cabecera de La Boca.
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Línea 53 - Modelo muy poco visto798 viewsLa línea 53 fue una de las primeras líneas nacionales que recibió productos de la entonces novísima carrocera Bus, allá por 1987. Además, fueron de los primeros que salieron de fábrica con chasis Mercedes Benz OF-1214. A la vez salieron algunos para el Expreso Caraza, por ejemplo.
No hubo muchos ejemplares en "la 213". Tal vez llegaron tres o cuatro, no más. Trabajaron mucho tiempo y al menos uno continuó su carrera en la línea 431 provincial propiedad de la misma empresa, de efímera duración.
Lo vemos sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, junto a un "1114" El Detalle de la 2 y un OH u OHL La Favorita de la 132.
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Línea 53 - Modelo icónico de los '60 y '70671 viewsDesde 1965 a 1968, la entonces línea 213 se llenó de colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A. Llegaron docenas de ejemplares sobre los dos modelos de chasis que en esos años ofrecía Mercedes Benz: los convencionales (L-312 y LO-911 de 1967 en adelante) o el semifrontal LO-1112.
La mayoría se mantuvo en actividad hasta fines de los '70. El grueso se reemplazó en 1978 y unos pocos remanentes llegaron a 1979. La imagen nos muestra un ejemplar bastante aporreado (es probable que haya tenido un accidente) datado en 1968.
Un solitario ejemplar, luego de radiado, conservó sus colores y se lo vio por el sur del Gran Buenos Aires hasta entrados los '90
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Línea 53 - Extraña variante en su esquema de pintura459 viewsEstos tres gemelos al servicio de la línea 53, todos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle entre 1976 y 1977, tienen una rara variante del esquema de pintura tradicional.
La disposición de los colores es la de siempre (azul celeste abajo, techo verde y franja crema) pero los tres coches no tienen los cuerpos de filete que rodean a las ventanillas, parabrisas y luneta en crema. Fueron pintados en dos mitades completamente monocromáticas divididas por la franja.
Esta presentación es rarísima. No recordamos haberla visto en otros coches que no sean estos.
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Línea 53 - Clásico de los '90 y 20001328 viewsEn la época mencionada en el título de la foto uno se cansaba de ver y viajar en estos Mercedes Benz con motor trasero carrozados por Bus, ya fueran OH u OHL. Hubo tanto "palanqueros" con caja manual como automáticos, en su mayoría OHL-1316.
De acuerdo a lo poco que se ve de la placa debajo de la primera ventanilla, el coche de la foto parece ser uno de ésos. Se compraron en grandes cantidades y fueron mayoritarios hasta entrados los 2000. Hoy, son recuerdo.
Lo vemos con el esquema de pintura tradicional, que estos coches tuvieron desde cero kilómetro.
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Línea 53 - Belleza de los '60 a todo color1011 viewsAsombra y gratifica ver a uno de estos antiquísimos Gnecco "América" en colores. No es muy frecuente encontrarlos de otra manera que no sea blanco y negro y por eso nos alegra poder ofrecer esta hermosa imagen.
Fue fabricado sobre Mercedes Benz L-312 y lo vemos al servicio de la línea 53. Esta imagen data de 1969 (por eso el número de línea parece agregado con posterioridad al resto de las leyendas: estaba recién repintado) y lo vemos transitar por el barrio de La Boca, curiosamente delante de una construcción cuyos colores "hacen juego" con los del colectivo...
Se observan las baguetas antiroce con su curiosa disposición en el lateral y unas tazas de acero inoxidable de un diseño muy poco visto.
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Línea 53 - "Jubilado" con restos de su pasado516 viewsMuchos clubes pequeños (o no tanto) a lo largo y a lo ancho de nuestro país, adquirían unidades de transporte público generalmente antiguas, para movilizar a equipos o simpatizantes.
Algunos los repintaban con los colores propios del club y agregaban leyendas o figuras alusivas al club propietario. Otros, en cambio, salían a trabajar tal cual llegaban, sin modificar mucho el esquema de colores original.
El coche que aparece en esta imagen representa a este último grupo. Pertenece al Club Deportivo Sarmiento de la ciudad de Vedia y conserva los colores de la línea 53.
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