002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXVII)1534 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo del último diseño que Carrocerías La Estrella fabricó antes de pasar a llamarse La Nueva Estrella. Solo registramos una variante posterior, cuyo diseño era exactamente igual a éste en frente y laterales, pero que incorporaba la luneta panorámica dividida en dos partes y eliminaba el clásico "alerito"
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1971 para la línea 70, que frecuentemente adquirió unidades fabricadas por La Estrella, ya sean nuevas u, ocasionalmente, alguna usada.
A su lado vemos un coche de la empresa La Independencia, que ya hemos presentado en otra foto, de cuerpo enterno. Si comparamos ambos coches podremos apreciar la modernización del lateral. Cabe aclarar que entre ambos coches hay seis años de diferencia.
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Leyendas a todo color1464 viewsPor haber tantas fotos de estos Chevrolet de 1946 con Costa Rica de la línea 203, tal vez si esta foto hubiera sido en blanco y negro no nos hubiera sorprendido tanto. Pero el hecho de verlo en colores sorprende gratamente y, para los que no llegamos a conocerlos "en vivo", nos permite dejar de imaginar cómo serían.
El coche de la foto, interno 17, marcha por Leandro N. Alem y está a punto de llegar al entonces Correo Central. Allí vemos parado a un ómnibus GM que debería pertenecer a la línea 145 y que seguro iría a su cabecera de Retiro.
Es interesante cómo resalta el 203 en el paisaje gracias a sus colores vivos, que contrastan fuertemente con lo apagado del entorno.
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Modelo muy poco visto de Carrocerías Todobus2202 viewsSi bien este diseño fue muy visto, sobre todo en la época que Todobus se llamaba Alcar, no fue así sobre el chasis que posee el ómnibus de la fotografía, Mercedes Benz OH-1621 L.
Se fabricaron muy pocos y por ende no era una figura muy habitual de ver en las calles. El de la foto pertenece a la línea 59, en la cual resaltó. Fue una rareza.
No conocimos muchos otros ejemplares en el Area Metropolitana. Hubo otro en la 126, otro en la 373 que duró poco (y es probable que sea alguno de los que ya mencionamos) y... ¿Algún otro que se nos escapó de la mente? Agradeceremos a los estudiosos de las flotas si nos aclararan esta duda...
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Línea 57 - El "último grito" de la moda, en 19822050 viewsLuego de renovar gran parte de su flota, a fines de los '70, con unidades con motor delantero, la mayoría carrozadas por Cametal, la gente de Atlántica adquirió, en 1982, un lote no muy grande de micros carrozados por San Antonio de acuerdo a su modelo Imperial III, sobre chasis Mercedes Benz O-170.
Llegaron dos tandas fácilmente diferenciables: la primera estaba compuesta por coches como el de la foto, con ventanillas con una gran sección fija. En la siguiente, se agrandó muchísimo la mitad móvil y su aspecto fue algo diferente.
Aquí vemos un ejemplar casi nuevo, saliendo de la terminal palermitana de Arévalo y Nicaragua. Algunos llegaron a usarse durante un tiempo en los servicios a la Costa Atlántica.
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Línea 52 - Su modelo emblemático durante gran parte de los '801920 viewsLos ómnibus Mercedes Benz con motor delantero y chasis largo (ya sean OF-1214 u OC-1214 alargados) con carrocería El Detalle fueron, durante gran parte de los '80, la combinación más vista en la recordada Transportes Automotores Luján, prestataria de la hoy desaparecida línea 52.
Desde 1980 hasta 1986, llegaron numerosas unidades de diferentes versiones, que lentamente engrosaron su número hasta convertirse en el modelo mayoritario.
A partir de 1988 su cantidad comenzó a mermar aceleradamente, ante la llegada de los novedosos OA-102. Algunos llegaron a los '90 en servicio, tanto en la 52 como en la nueva provincial 422, que "estiró la vida" de algunos ejemplares que fueron retirados de la 52 debido a su antigüedad.
El coche de la foto, de 1985, posee el esquema que se implementó por primera vez en los OA-102. Lo vemos ingresando a la cabecera de Once por la avenida Rivadavia, solar que luego se vendió. Hoy hay un Mc Donald's allí.
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Dos clásicos vistos desde arriba1141 viewsSin querer, esta toma reunió a dos verdaderos clásicos de las dos líneas que quedaron retratadas en esta filmación. Ambos modelos fueron realmente icónicos en las dos líneas.
Son los productos de las carroceras La Favorita y El Indio, que se fabricaron por centenares para muchísimas líneas del Area Metropolitana.
Tanto la línea 68 como la 60, tuvieron varios coches de cada modelo. Fueron muy vistos durante gran parte de los '70 y hacia 1978 comenzaron a desaparecer progresivamente. Algunos llegaron a ingresar a los '80 aún activos, pero en la línea 60. Los ejemplares de la 68 duraron menos tiempo, ya que la renovación en esa época fue intensa.
Aquí los vemos en un ángulo no muy frecuente de encontrar, filmados desde un puente provisorio ubicado sobre la avenida Santa Fe, a la altura de La Rural.
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Línea 77 - Vista parcial de una rareza1447 viewsEs evidente que esta imagen fue tomada en los talleres de la línea 77. Dos de sus unidades están descansando, mientras son sometidas a reparaciones.
La del fondo es más común y corriente, aparentemente carrozada por San Juan. Pero la que aparece en primer plano es realmente interesante, carrozada sobre un poco frecuente chasis Ford.
Por lo poco que se ve de su carrocería, parecía haber sido fabricada por Vaccaro, pero no estábamos seguros. Como siempre, les pedimos ayuda y coincidieron con nosotros. Agradecemos a todos los amigos que nos ayudaron a identificarla.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXVI)1333 viewsA esta altura, con tantas fotos originales que compartimos de esta carrocera tan recordada, no podemos agregar demasiada charla sobre esta belleza a la cual vemos con los colores de la tan tradicional línea 60. Además, ya lo conocemos gracias a otra fotografía que ya publicamos.
Pero no nos cansamos de mirarlo. Es una auténtica belleza. Estas líneas parecen hechas a medida del entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112. Su armonía es realmente admirable.
Solo nos queda agregar que puede ser uno de los primeros que se fabricaron sobre este chasis. La falta de puerta trasera nos indica que es de 1965, año del lanzamiento al mercado de estos Mercedes semifrontales.
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Línea 86 - Modelo de diferencial no muy visto1602 viewsNo pasó mucho tiempo antes que los responsables de la Empresa de Transportes Fournier se dieran cuenta de que establecer un servicio diferencial en la línea 86 con colectivos prácticamente iguales a los comunes había sido un error.
Por eso, la segunda generación de unidades diferenciales en esta línea no demoró mucho en llegar. Por encargarse las unidades a diferentes firmas, su composición fue bastante heterogénea.
Esta foto nos muestra a un integrante de esta segunda generación de 86 diferenciales, carrozado por De.Ca.Ro.li en Rosario. Llegaron varios ejemplares iguales, que se mantuvieron en servicio hasta entrados los '90.
Esta foto nos lo muestra con su decoración original. Detrás aparece un ejemplar de servicio común, carrozado por San Juan entre 1979 y 1980.
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Línea 67 - Un clásico muy longevo1877 viewsTransportes del Tejar experimentó una renovación casi total de su flota entre 1978 y 1980. Casi la totalidad de sus unidades fueron renovadas en ese lapso temporal y la línea logró tener una antigüedad promedio realmente ejemplar.
Pero durante los '80 mantuvo en servicio a gran parte de esos coches, acompañados por unas pocas renovaciones más nuevas. Ingresaron a los '90 prácticamente obsoletos, pero conservando un buen estado general.
Esta foto fue tomada en 1993, cuando los A.L.A. como éste ya se veían muy poco en las líneas nacionales. Se lo ve enterito y bien parado, y en realidad así estaba.
Poco después fue renovado, al límite de su vida útil. Desconocemos su destino posterior, luego de su radiación.
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La decadencia del 20 de la 601718 viewsCon el tiempo hemos visto, en este espacio, varias fotos de los "ilustres" coches 20 de la 60, que siempre se destacaban por su cuidado. Los años pasaban, las unidades se renovaban pero la belleza se mantenía, tanto en la calidad de los modelos elegidos como en la ornamentación.
Hasta que llegó el coche de la foto.
Se ve que a comienzos de los '90 corrían tiempos malos para la economía de su dueño. En lugar del acostumbrado cero kilómetro, para renovar a un "1114" del año 1979-80 se eligió a este ya viejo Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel en 1981, el recordado modelo "feo" que se utilizó en grandes cantidades en la empresa El Puente.
Se le modificó su frente y se le colocó un parabrisas "tipo OH" que no disimuló mucho su antigüedad. Al menos, la caída en la calidad del coche ofrecido se quiso disimular con una correcta ornamentación, que le agregó dignidad a esta humilde renovación.
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Día temático 39 - Medio siglo sin trolebuses en Buenos Aires (II)1137 viewsEl gran problema que tuvieron los "troles" porteños fue su absoluta falta de autonomía en caso de desvío forzoso o interrupción de la corriente eléctrica. Era imposible moverlos del lugar en donde se detuvieran, salvo que fueran remolcados por un vehículo con motor a explosión.
Por eso, quedaban en el medio de cualquier disturbio o problema que hiciera que se quedaran sin energía. Aquí los vemos detenidos en el medio de la represión de una manifestación, sin que pudieran escapar.
Hay por lo menos tres trolebuses Westram imposibilitados de avanzar, mientras la Guardia de Infantería dispara gases lacrimógenos. Como en este caso, siempre que se encontraran con algún problema quedaban detenidos e indefensos.
El caso paradigmático fue el bombardeo de Plaza de Mayo, donde varios quedaron atrapados y algunos hasta fueron impactados por las bombas.
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En Rivadavia y General Paz, en los tempranos '70...1482 views...allá por Liniers, podían darse cruces como el que nos muestra esta hermosa fotografía, tomada desde el puente de la avenida General Paz mirando hacia la Capital Federal.
Lo primero que podemos apreciar es cómo se diferenciaban, en la época, los coches de las líneas interurbanas como la 88 (representada por el Mercedes Benz OP-312 que viene "en punta") de las urbanas puras como pueden serlo la 77 y la 46, cuyos ejemplares apreciamos más atrás.
A diferencia de hoy, la 88 sobresalía por el tipo de unidades en servicio, con aspecto claramente interurbano. Hoy, en ese mismo lugar, no se apreciaría diferencia alguna.
Completa el paisaje, bien al fondo, un colectivo Mercedes Benz que parece estar al servicio de la línea 162.
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Recuerdo de algo que apenas fue1887 viewsAlineados, inmaculados y sin estrenar. Así vemos a cuatro de los OA-101 que estuvieron preparados para circular en un servicio diferencial a implementarse en la línea 87, pero que tuvo tan poco éxito que solo circuló unas pocas semanas.
Así se los vio un tiempo, estacionados en hilera cerca de la cabecera de Chacarita. Allí etuvieron unos días, tal vez un par de semanas, para luego desaparecer sin dejar rastro.
Estas unidades no eran nuevas: fueron las que circularon algunos meses como diferenciales en la línea 71. Cuando se eliminó ese servicio, los más pequeños (en la 71 también hubo diferenciales grandes, del tipo "OA-101 aerodinámicos") fueron preparados para la 87.
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Una culata vigente durante muchos años1319 viewsSi en esta fotografía no se apreciara parte del lateral, podríamos afirmar que la unidad pudo ser fabricada en 1967. O en 1969. Pero la realidad nos indica que data de 1973 ó 1974.
Lo cierto es que Carrocerías El Cóndor, muy "tradicionalista" en sus diseños, prácticamente no modificó su culata desde los tempranos '60 hasta bien entrados los '70.
Este colectivo de la línea 60 nos muestra su diseño original, tal cual como salió de fábrica. Los invitamos a buscar en este espacio otras dos fotos de Cóndores al servicio de esta línea tomadas casi en la misma posición, para comparar las culatas: los otros dos coches datan de los '60 y las diferencias son leves.
Recomendamos que las busquen y las comparen, para que no quede ninguna duda al respecto.
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