002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Rareza cromática contemporánea1613 viewsEste raro esquema de pintura fue implementado por el Expreso Quilmes poco antes de su absorción por el holding empresario formado por S.A. Expreso Sudoeste y la concesionaria Megacar. Se incorporaron varios ejemplares pintados de esta manera, que fueron rápidamente sustituidos cuando la empresa pasó a otras manos.
Tras su radiación, uno de los coches fue adquirido por la empresa 1º de Septiembre, prestataria de la línea 93. Tal vez por ser amarillo de fondo, similar al "oficial" de esta línea en ese momento, lo sacaron a la calle así como vino, tal vez apremiados por el apuro de poner coches en la calle para cubrir faltantes dados de baja.
Poco después fue repintado como corresponde y esta anomalía cromática se convirtió en un curioso recuerdo de tiempos recientes.
|
|
Una de las mitades de la actual línea 93 (II)978 viewsYa hemos mencionado, en otras fotografías, que la actual línea 93 es el producto de la fusión de dos recorridos preexistentes; uno era de ómnibus (el 18, prestado por la empresa Libertad, que la Corporación transformó en microómnibus) y el otro era el de la foto: la línea de colectivos número 31, cuyo recorrido discurría entre Munro y Chacarita.
Es probable que esta foto haya sido tomada en la cabecera de Chacarita. Los personajes que posan pueden ser choferes, inspectores o componentes.
Desconocíamos la carrocería de la unidad más cercana a la cámara, que resultó ser Fortunato Francione, mientras que el siguiente es un producto de Gonella y Puletti, fabricado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935.
|
|
Remoto antecedente de una buena línea de hoy (II)969 viewsPese a que se ve poco del ómnibus de la fotografía, por ver su razón social ya podemos imaginar a qué línea de hoy representa. No es otra que la 80.
La razón social es idéntica a la de hoy, aunque la empresa no es la misma: la original fue absorbida por la Corporación en los tempranos '40.
Esta línea era la 20 de ómnibus. Por eso, cuando se la transformó en microómnibus recibió el número 220. Su recorrido era una línea cuasi recta entre las estaciones Liniers del Ferrocarril Oeste y Lugano del Compañía General Buenos Aires, que discurría tanto de ida como de vuelta por Rivadavia, Tellier, Av. del Trabajo y Murguiondo. Con los años su recorrido se extendió por ambos extremos, hasta llegar a la actualidad como uno de los pocos que recorren la ciudad de noreste a sudoeste.
|
|
En una tranquila esquina palermitana...1313 views...allá por los tempranos '70, podían darse estos cruces de vehículos más que interesantes.
Estamos en Arévalo y la avenida Santa Fe, un punto que hoy no se parece en nada al paisaje de la foto, debido a que por allí se construyó el Viaducto Carranza. No hay paso a nivel y la avenida a nivel se redujo a poco más de un carril a cada lado del túnel.
Vemos estacionado sobre Arévalo a un colectivo de la línea 95, un Mercedes Benz semifrontal carrozado por Costa Brava. Mientras, gira en la esquina un tradicional micro de la empresa Atlántida, datado a comienzos de los '60. Se trata de un Scania Vabis carrozado por Cametal, todo un clásico de "la 57" de viejos tiempos.
La foto da una sensación: que estamos en presencia de un entorno apacible, aunque en esa época ya era muy transitado. Pero si lo contrastamos con la actualidad, el cambio es realmente profundo.
|
|
No es lo que parece... (XII)1549 viewsSi vemos esta foto a las apuradas, seguro que nos equivocaremos. Leeremos los destinos y el número de la cenefa y recordaremos a estos Alcar de la 118, pero en el momento de registrarse en la imagen se hallaba al servicio de la 78, tal como se lee en el adhesivo de la CNRT ubicado bajo la segunda ventanilla.
Así circuló un tiempo, junto a otras unidades que conservaron sus colores de origen, en los últimos tiempos de la Empresa de Transportes Los Andes. Para cubrir rápidamente las cuantiosas bajas en su flota, las unidades iniciaron sus actividades de esta manera y algunas nunca llegaron a repintarse. Ya tenemos varias expuestas aquí.
Se trata de un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Alcar. La línea 118 incorporó dos o tres unidades iguales a ésta.
|
|
Un tranvía 99 en la arteria más rara de su recorrido1042 viewsEsta foto fue tomada sobre la avenida Callao, que en un determinado momento la línea 99 recorrió una sola cuadra, en su recorrido al Centro: venía por Córdoba y doblaba en Callao para tomar Viamonte. O sea que éste es el lugar más raro para ver a un tranvía 99, pese a lo céntrico que es.
El recorrido figura por Córdoba - Callao - Viamonte en guías de la década de 1930, en épocas del Anglo Argentino. No sabemos si continuó con esta ruta cuando fue tomada por la Corporación de Transportes.
La unidad es un clásico de los tranvías porteños de industria local: su carrocería fue fabricada en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina.
|
|
Interesante perspectiva de una carrocería poco vista1302 viewsColón era una de las tantas carroceras de segundo orden, de poca producción e imitadora de otra más reconocida: La Estrella.
Algunos de sus productos fueron imitaciones bastante aproximadas a los de su "musa inspiradora" y otros no tanto. Pese a que el alero en el caso del coche de la foto no es tan pronunciado como el de La Estrella, se nota la influencia en el resto de la unidad.
Pertenece a la línea 56 y fue fabricada sobre un chasis Mercedes Benz L-312. La vemos cruzando la esquina de Lacarra y Directorio en su recorrido rumbo a Retiro. Esta foto sería imposible de reproducir hoy, porque la línea no circula más por allí: la ruta se movió más al sur y hoy cruza Lacarra por la avenida Eva Perón, tanto de ida como de vuelta.
|
|
¿Por qué esta foto es rara...?1701 viewsEn los '90, no hubo nada más común y silvestre en la recordada Empresa de Transportes Fournier que un OA-101 de segunda generación, con puerta trasera. Fue el modelo más visto, adquirido por docenas, lo más corriente que podía encontrarse en su flota. De tantos que habían, hasta aburrían...
Pero esta foto de uno de estos tan repetitivos OA tiene un detalle que la convierte en rareza. Esa circunstancia la convirtió en algo interesante y bastante poco visto en general.
Los invitamos a jugar y dos amigos acertaron rápidamente. Se trata de un coche de la flota de la línea 86 que circula en la 97. Su número interno no deja lugar a dudas.
|
|
Por si quedan dudas...1505 viewsLa decoración de la cartelera de este viejo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita de la línea 93 es más que curiosa. Pese a tener el número en el centro, los recorridos del costado fueron tapados por sendas calcomanías que indican que la unidad se encuentra "al servicio de la línea 93"
Desconocemos el porqué del agregado teniendo los destinos correctos debajo (se ve algo de las letras en los extremos de la cartelera) pero el asunto es que tenemos tres veces el número de línea repetido en el mismo lugar, algo poco frecuente de ver.
Nos intriga saber el porqué de esta desprolijidad y más por tener los destinos correctos debajo de las leyendas agregadas.
|
|
Incógnita abollada...1127 viewsPese a que el reflejo no deja ver el número de línea que este colectivo Bedford lleva en su cartelera, los destinos y la numeración interna de la serie del 300 nos deja claro en donde circulaba: en la entonces 165, el antiguo ómnibus de Transportes de Buenos Aires que llega a nuestros días identificada con el número 65.
Se ve que el choque fue muy fuerte: había que desfigurar la trompa de uno de estos Bedford de esta manera... el impacto debió de ser fortísimo.
No nos queda en claro su carrocería, por lo poco que se llega a ver del lateral. Por eso, les pedimos una manito para identificarla. ¿Qué opinan, amigos? Nosotros preferimos no decir nada y dejarles este temita a Ustedes...
|
|
Interesante escena "cincuentosa" en un lugar para identificar1133 viewsEsta foto es el recorte de otra más grande, en donde se veía una plaza con gente jugando, mientras los colectivos pasaban tranquilamente por detrás. Las líneas a las que pertenecen (de derecha a izquierda: 102, 151 (51) y 8 (98)) nos hizo suponer que la toma fue realizada en la avenida Montes de Oca, en la zona de Barracas aunque, por otro lado, nos parece muy angosta y carece de vías tranviarias. Ergo: estábamos desorientados.
Pero varios de nuestros amigos reconocieron el lugar: es en Barracas, pero la calle es General Hornos.
El conjunto de colectivos es interesantísimo: el Antártida Argentina de la 102 con solo dos ventanillas es increíble. El Expreso Cañuelas sería un Ford Hércules (por favor confirmar) con Agosti y el 8 es un Mercedes, con una carrocería que no podemos identificar, pero que podría ser La Paz. ¿Qué opinan?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Tiempos de transición en la actualidad1862 viewsBien sabemos que, pocos meses atrás, el Grupo D.O.T.A. adquirió la mayoría del paquete accionario a los viejos socios de Transportes Automotores Riachuelo y que los viejos colores que la distinguieron son sustituidos aceleradamente por los nuevos dueños. Al momento de subir esta fotografía, el proceso aún no se completó.
Esta foto es todo un símbolo de la transición: el ómnibus Materfer que vemos a la izquierda aún conserva sus viejos colores pese a que ya fue renumerado, mientras que el Agrale carrozado por Todobus ya posee los colores elegidos por la nueva propietaria.
Esta escena aún reviste carácter de actualidad pero muy pronto dejará de serlo, apenas sea retirado el último coche con los colores tradicionales. Es una pena que se pierda otro color tan clásico, pero es la realidad de estos tiempos, la concentración de empresas en pocas manos, que sigue su marcha cada vez a mayor velocidad.
|
|
Cumpliendo deseos (II)1426 viewsOtro de los pedidos fue de un coche más reciente, aunque ya tiene algo más de cinco lustros sobre su chasis.
Eivar1214 pidió a un coche de la línea 92 que fue único, carrozado por Eivar. Entre fines de los '80 y 1992-93, la empresa adquirió un enorme lote de unidades con diferentes carrocerías. Algunas, como Crovara y Ugarte, llegaron en grupo. También se destacaron los Peverí. Pero otras, como este Eivar o un C.E.A.P., fueron únicas y por lo tanto raras de ver, con estos colores.
Datamos a esta unidad hacia 1990, pero estamos seguros que nuestros amigos "patentólogos" sabrán decirnos su año exacto de fabricación.
|
|
La línea 55 de hoy, en los '40 ó '501100 viewsEsta hermosa foto nos muestra una escena que pudo haber sido tomada entre fines de los '40 y mediados o la segunda mitad de la década siguiente. Vemos dos colectivos Chevrolet de 1946 al servicio de la línea 55, que es la misma que hoy continúa en funciones, aunque en manos de otro grupo empresario.
Recurrimos a los más expertos en las carrocerías de la época, para identificar a estas dos bellezas. El ventilete "tipo medialuna" del coche de la izquierda nos "suena" de algún lado, pero no queremos equivocarnos y decir cualquier cosa.
Uno de nuestros amigos identificó a la de la izquierda como El Trébol y a la de la derecha, con dudas, como La Unión. ¿Están de acuerdo, amigos?
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Ernesto Sala. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Línea 99 - Extraño "jubilado"1349 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos: realmente no recordábamos que en la línea 99 había llegado a circular un "usadito" tan raro, fabricado por la Empresa General Roca. Su diseño es inconfundible.
Llegó para reemplazar a uno de los tradicionales Chevrolet con Serra o,que terminaron sus días a medio desguazar y circuló algunos años con el número interno 19.
Aquí lo vemos ya radiado de servicio, pero con señales de su pasado en la 27 de Junio. Se nota, por la "Lujanera" que aparece al fondo, que esta imagen fue tomada a metros de la avenida Rivadavia, en los tempranos '80.
|
|
| 2455 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
84 | |
|
|
|
|
|
