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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Interesante Rastreador Fournier para jugar un ratito1226 viewsEsta foto era propicia para ponerse a jugar un rato a adivinar carrocerías. Por no verse completo y encima semitapado, es un poquito dificultosa para estudiarla... aunque sabemos que varios amigos, bien duchos en las carrocerías de la época, podrán sacarlo tranquilamente.
El coche se encuentra al servicio de la empresa Rastreador Fournier y su línea 406, luego renumerada 86. Se trata de un Mercedes Benz del tipo "convencional" (puede ser un L-312 o uno de los "curvos" O-3500) y el asunto era determinar su carrocería.
La resolución no era muy difícil y creemos que la incógnita sería rápidamente develada. Y así fue: no pasó mucho tiempo para saber que la carrocera en cuestión era La Unión. Nuestras felicitaciones para los amigos que la "sacaron" bastante pronto.
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Línea 60 - Modelo poco visto en Plaza Constitución1144 viewsEl diseño del colectivo de la línea 60 es inconfundible: es el primer panorámico de Carrocerías El Indio que se fabricó en cierta cantidad durante 1977, luego de numerosas variantes protopanorámicas a las que podemos calificar como "de prueba": después de tantos años, más de diez, de fabricar el famosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad", los diseñadores de El Indio sacaron a la calle muchos modelos diferentes, pero parecían no dar en el clavo.
Llegaron varios coches como éste a la línea 60, pero no fueron los suficientes como para destacarse en el grueso de la flota. Además, por fabricarse solo un año, no llegaron a imponerse en ninguna línea que los haya utilizado.
Eso sí pasó con el modelo que le sucedió, fabricado entre fines de 1977 e inicios de 1980. Y éstos no duraron demasiados años en servicio. El último fue retirado hacia 1984, meses más, meses menos.
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Otro de los primeros ejemplares de Carrocerías La Preferida1407 viewsSi bien ya publicamos alguna foto de estos curiosos colectivos con los que Carrocerías La Preferida inició sus actividades en la industria carrocera, nunca está de más ofrecer alguna otra, porque en su momento fueron bastante curiosos y, a su manera, de avanzada.
Hay que pensar que estos ejemplares iniciales datan de 1978, momento en el que todas las carroceras se lanzaron a fabricar modelos realmente panorámicos. Este era uno de los de superficies vidriadas más amplias, sobre todo en la culata.
Además, tiene el "plus" de contar con el espacio para los tubos fluorescentes atrás, que con el tiempo se eliminó en todos los ejemplares, de manera gradual. Este implemente es bastante raro de encontrar en fotos de época.
La unidad pertenece a Transporte Ideal San Justo, que lo había asignado a su línea nacional número 96.
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La actual línea 64 a mediados de los '601123 viewsEsta extraordinaria imagen, tal como nos tiene acostumbrados Sameer Makarius, nos transporta al barrio de Balvanera a mediados de los '60 y nos trae el recuerdo de la que hoy es la línea 64, que aún conservaba su antiguo número heredado de la línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
El colectivo, que se entremezcló con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que renovaron a parte de los ómnibus Mack originales, fue carrozado por Braje Hnos. Tanto en esta línea como en la 229, que era de la misma empresa, hubo algunos Braje fabricados en la misma época.
Detrás vemos un curioso "cruce de épocas" representado por el ómnibus G.M. de la época estatal (seguramente un 116) y un Mercedes O-321 H "sesentoso" cuya línea no reconocemos.
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Dos 92 en pleno "cambio de pilchas"1591 viewsEs notorio que las dos unidades con los colores de la línea 92 ya no pertenecen a ella. Fueron radiados de servicio y rápidamente vendidos.
Aquí los vemos en su nueva casa, tras su adquisición por parte de la empresa San Vicente. Ya están a punto de ser repintados y ponerse al servicio de la empresa.
Los vemos dentro de los galpones de las instalaciones que la "Sanvi" tiene en la rotonda llamada "Del Vapor", junto a otro ejemplar que también parece recién llegado, pero que está pintado de manera parcial.
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Línea 86 - Otro de sus Chevrolet1077 viewsEs bien sabido que la Empresa de Transportes Fournier incorporó, en los tempranos '70, una gran cantidad de colectivos con chasis Chevrolet, a los que le sacó muy bien el jugo. Los mantuvieron muchos años y buena parte fue renovada cuando se venció el modelo, a los diez años.
Muchas carrocerías los vistieron y ya hemos mostrado a varias aquí, pero ésta nos faltaba: El Indio. No sabemos si hubo uno solo o más, pero sí que era o eran raros de ver, al lado de montañas de "Chivos" carrozados por San Juan, por ejemplo.
Aquí lo vemos detenido en Liniers. Suponemos que la foto fue tomada a poco de su salida a la calle, porque aún tiene publicidad exterior que se quitó hacia mediados de los '70, cuando el coche aún era seminuevo.
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Crisis de identidad (VIII)1523 viewsSi vemos la foto sin estudiarla a fondo, nos preguntaremos: pero... ¿Cuando circuló un 6 con los colores de DOTA, si es NUDO...? Bueno, alguno existió, pero fue en las primeras semanas de esta línea en manos del nuevo grupo empresario, mientras circuló la flota provisoria. Estos OA-101 de piso semibajo aún no habían llegado.
Pero si nos fijamos en los detalles encontraremos la respuesta: en la calcomanía con los datos y teléfono de reclamos vemos el número de línea a la que estaba previsto incorporarlo: la 86. O sea que esta unidad fue tomada "a medio vestir", en la metamorfosis entre 6 y 86.
Tiene la cartelera de la 6, con los colores de la 86 en el momento en el que se separaron los ramales Por Liniers y por Laguna. Lo "cazaron" justo en el medio del cambio de ropa...
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Cruce de leyendas (LIII)1041 viewsDesconocemos las circunstancias en las que se tomó esta fotografía, pero el colectivo de la línea 203 (hoy 93) parece tener su neumático delantero pinchado. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta, uno de los modelos más difundidos en los tempranos 60, especialmente sobre chasis Bedford.
Se cruza con otra leyenda algo más antigua: de la segunda mitad de los '50. La constructora de esa carrocería fue La Unión y se encuentra al servicio de la línea 106.
Ambas carrocerías fueron muy difundidas y podemos asignarles el mote de legendarias, aunque Alcorta tuvo una producción mayor que La Unión. Ambas líneas hoy existen y comparten los mismos colores básicos: el blanco y el verde, aunque en el caso de la 93 aún el amarillo y marrón es mayoría.
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Línea 92 - Un "jubilado" descascarado1447 viewsActualmente es raro ver un coche radiado de la línea 92 conservando sus colores. La mayoría pasan a otras líneas de segundo o tercer orden, porque se retiran de servicio con algunos años de vida útil por cumplir.
Pero años atrás sí podía encontrarse alguno aún decorado de 92, porque algunos componentes "estiraban" la vida útil de sus unidades casi al límite. Y por eso podían tomarse fotos como ésta.
Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Crovara que la línea adquirió entre 1988 y 1989. Este ejemplar no llegó a servir en algún otro servicio del tipo regular. Así como lo vemos terminó, con casi toda su decoración, estacionado con signos de abandono en una calle suburbana.
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Extraños usados en el Expreso Cañuelas1548 viewsTras la caída de la empresa General Roca y la asignación de su línea 54 al Expreso Cañuelas, se agregó a su flota un lote de unidades procedente de la fallida y algunas más cuyo origen desconocemos. Una de ésas es la que vemos en esta fotografía.
Originalmente, la "Cañuelas" no poseía OA-101 de primera generación en su flota estable. Y de repente apareció este ejemplar, pintado así nomás, con un enorme Cañuelas pintado en su lateral. Se alcanza a vislumbrar lo precario de su pintura, si observamos la decoración en general de este viejo OA.
Detrás, se ve la trompa de un Mercedes Benz de la línea OF de la línea 26. Si bien el frente parece indicar que se trata de una carrocería Bus, en realidad su fabricante fue El Indio, sobre una estructura fabricada en Bus.
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Línea 85 - Su poco exitoso servicio diferencial (II)1852 viewsEn 1988, la línea 85 implementó un servicio diferencial sobre su recorrido capitalino, desde Pompeya a Francisco Beiró y General Paz, en Villa Real.
Se lo apodó "Serie Dorada" y no duró mucho, porque no fue un éxito. Los coches circulaban a medio llenar, con solo algunas secciones del recorrido en los que circulaban bastante completos.
Por eso, no duraron mucho y la gente de SAES llegó a utilizarlos en sus servicios charter de larga distancia, por muy poco tiempo.
Aquí vemos a uno de sus coches, carrozado por Bus sobre un chasis Mercedes Benz OH-1418. Lo vemos "en acción" durante el poco tiempo que circularon en el servicio para el cual habían sido adquiridos.
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Un "88 junior" de fines de los '701384 viewsLa flota que Línea Expreso Liniers tenía asignada a la línea 88, en la época que mencionamos en el título, estaba dividida en dos mitades bien diferenciadas. Una era de coches grandes, que hacían los recorridos más largos o se mezclaban con los pequeños, como el de la foto, que generalmente se asignaban a los ramales menos extensos, aunque en realidad podían salir a cualquier parte.
La foto nos muestra al interno 47, fabricado por El Detalle entre 1977 y 1978. En esos años se renovaron los coches más antiguos por ejemplares como éste o, en su defecto, carrozados por Alcorta.
Pero no duraron demasiado en servicio. Hacia 1984 quedaban muy pocos y dos años después solo uno, que se asignó a la línea 502 comunal de Cañuelas que la empresa explotaba, que unía esa localidad con Uribelarrea.
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Experimento cromático en la Bernardino Rivadavia1502 viewsA fines de los '90, con la incorporación de las primeras unidades de piso bajo, la gente de Bernardino Rivadavia experimentó, en algunos coches, un nuevo esquema de pintura.
La diferencia básica era que el amarillo se expandió de la franja a la mitad del lateral. Además, se incorporaron algunas gruesas franjas oblicuas en la parte trasera. En cambio, el frente no se modificó.
Se ve que el resultado final no tuvo el consenso de todos los socios, porque posteriormente las unidades trajeron de fábrica el esquema original, con franjas agregadas en el lateral.
Y el que nos muestra este Mercedes Benz de piso bajo carrozado por La Favorita quedó en el olvido, aunque algunas unidades lo lucieron durante muchos años.
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Un viejo 90 "en descomposición"1275 viewsCuando la línea 90 había pasado a manos de Los Constituyentes, este viejo Mercedes Benz del tipo "convencional" no circulaba más. Ojo, no confundir con el 16 muy parecido a éste, que sí pasó a manos de la 111 y hasta se le llegó a asignar un número interno que nunca llevó. No llegó a repintarse.
El coche de la foto fue radiado de servicio entre 1983 y 1984. Tal cual como salió de la empresa, lo compró un particular y se puso a realizar fletes. Ni se molestó en taparle las leyendas de la cartelera.
Y luego quedó ocioso, parado en una calle. Allí fue vandalizado y quedó en el estado que lo vemos en la foto. Desconocemos qué pasó con él, pero es casi seguro que su siguiente parada fue el desarmadero.
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Línea 64 - Carrocería poco frecuente de los tempranos '701129 viewsPese a que Carrocerías A.L.A. era una de las más exitosas del momento, no tuvo mucho éxito en la línea 64. La mayoría de sus componentes imitaron a los de su "línea madre", la 29, y adquirían productos de Carrocerías El Indio, o de La Favorita, o Alcorta. Los A.L.A. se vieron muy poco en la Pedro de Mendoza, en la época mencionada en el título.
Aquí vemos un ejemplar, fabricado en 1969 sobre un chasis mercedes Benz LO-1112. Sabemos que hubo algunos más, algo más modernos que éste.
A la derecha vemos a otro coche más antiguo, probablemente de la línea 94. Su chasis es Bedford, pero no pudimos individualizar su carrocería. Por desgracia no se lo ve completo y encima la foto tiene un defecto y no se lo ve claramente. ¿Alguien lo reconoce?
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