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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '701081 viewsLos socios de la línea 80 fueron buenos consumidores de los productos de Carrocerías Biglia, de su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. y de la sucesora de esta última, Crovara. Un buen porcentaje de la flota fue "vestido" por estas carroceras, que junto a El Indio y C.E.A.P. fueron las mayoritarias en los tempranos '70.
Esta imagen nos muestra un producto de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. sobre chasis semifrontal. También tuvieron algunos de la variante convencional.
Podemos verlo de perfil perfecto, interesante para quienes gustan dibujar colectivos de época. Está llegando a su terminal de Barrancas de Belgrano.
Detrás a la derecha "se adivina" un colectivo carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Podría ser de cualquiera de sus dos líneas (63 ó 113)
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Línea 80 - Otra vista de un clásico de los '701210 viewsCuando recordamos a la línea 80 en los '70, ésta es una de las primeras imágenes que nos vendrá a la mente: este modelo de Carrocerías el Indio, junto a los Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. de la misma época, son los primeros que vendrán a la memoria por haber sido muy numerosos. Más de media flota de esta línea estaba "vestida" por estas carrocerías.
El coche de esta foto fue carrozado en 1972 y duró hasta apenas entrados los '80. la línea cumplía con los plazos establecidos de renovación y las unidades no duraban más de los diez años establecidos por las normas en vigencia y es más: muchas fueron renovadas antes de ese plazo.
La línea aún lucía su atractivo color clásico: rojo abajo, negro el techo y ocre para la franja y todos sus cuerpos de filete.
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Línea 80 - La primera modificación a su corte de pintura tradicional1265 viewsEntre 1985 y 1986, la línea 80 modificó su elegante y atractivo esquema de pintura, que se había implementado poco después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, en 1955.
Se cambió el color de la franja: se sustituyó la tradicional color ocre, que hacía juego con los cuerpos de filete, por otra de color blanco. En un principio resultó chocante, porque desentonaba con el resto de los cortes, hechos en colores más apagados. El blanco resaltaba mucho.
Posteriormente se eliminaron todos los cortes en ocre y la librea perdió personalidad. La foto nos muestra la primera modificación, aplicada a los coches que ya estaban en servicio cuando se decidió el cambio. Como se ve, conserva el ocre en el resto de la carrocería.
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Línea 80 - Joyita de los '701354 viewsEste modelo de Carrocerías Biglia, en este caso de 1969, fue característico de la línea '80 durante gran parte de la década del '70. Se incorporaron varias unidades como ésta y era uno de los modelos más vistos, junto a L.A.B.I.G.L.E.A. más nuevos y un lote del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Este era uno de los más vistosos, gracias a sus ornamentos. obsérvese la parrilla pintada, en este caso de River, que era algo que se daba más en los colectivos de tipo convencional.
Comenzaron a "jubilarse" entre 1979 y 1980, gracias a la ley de los diez años de antigüedad. Hacia fines de 1980 ya no quedaba ninguno en servicio. Desconocemos su destino posterior.
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Línea 80 - Imagen clásica de los '701767 viewsCarrocerías El Indio tuvo, en la línea 80, una buen clienta durante la década del '70. Si bien no fueron mayoría, carrozó un buen lote de colectivos para ella a inicios de esa década y tal vez algunos a fines de la anterior.
En aquellos años se renovaba a buen ritmo y la totalidad de estos coches fue renovada hacia 1980 ó 1981. Tal vez algún coche suelto haya durado un poquito más en servicio, pero realmente no nos consta.
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Línea 80 - Hermoso recuerdo de fines de los '701563 viewsSi a la natural belleza de esta carrocería (A.L.A.) le sumamos un esquema de pintura atractivo y ornamentos a discreción, da como resultado un ejemplar hermoso como el que vemos en esta foto, perteneciente a la línea 80 al cual vemos en un estado más que superlativo.
Este modelo fue muy usual de ver en esta línea, pero no duraron realmente muchos años. Hacia mediados de los '80 la duración de las unidades en servicio era aproximadamente entre 5 y 7 años y en ese momento desaparecieron estos ejemplares. Algunos duraron más, pero eran unidades más nuevas, fabricadas entre 1981-83. Los ejemplares como éste, de 1978-79, desaparecieron de la 80 entre 1985 y 1986.
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Línea 80 - Estampa clásica de los '60 y '701266 viewsLa relación comercial entre Transportes Nueva Chicago y Carrocerías Biglia (y su "alter ego" L.A.B.I.G.L.E.A.) fue muy fructífera entre fines de los '60 y los tempranos '70. Varias unidades de ambas firmas se adquirieron en el lapso temporal nombrado.
Este frente fue muy característico de la línea en los '70, tanto el "semifrontal" como el de la foto como el del "convencional" fabricado sobre Mercedes Benz LO-911.
Aquí tenemos un interesante ejemplar estacionado en proximidades de la estación Lugano del Ferrocarril Belgrano, hoy conocido como "Belgrano Sur". Llamativamente, el empedrado de esta calle, Somellera, aún se conserva tal cual.
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Línea 80 - El primer cambio en su corte tradicional564 viewsA mediados de los '80 los socios de Transportes Nueva Chicago decidieron cambiar su hermoso esquema de pintura tradicional mediante el agregado del color blanco a los tres colores "de siempre", que eran el rojo, el negro y el ocre para su franja y cuerpos de filete.
El primer cambio fue el de la franja, que se pintó blanca. En los coches nuevos no se incluyó el ocre en el cuerpo de filete de las ventanillas: no tenía ninguno, era completamente negro.
Esta foto nos muestra la modificación inicial. Se hizo en un coche preexistente, un "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1980 y 1981. A nuestro entender deslució al corte original. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
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Línea 80 - Dos épocas en una imagen1635 viewsSi observamos a estas dos unidades de la línea 80 detenidas en Barrancas de Belgrano, veremos que nos muestran dos épocas diferentes de su esquema de pintura.
El coche de atrás, un "1114" carrozado por A.L.A. a inicios de los '80, posee el corte de pintura original, que combinaba los colores rojo, negro y ocre de una manera atractiva. Aún no había llegado el blanco que vemos en la franja del coche de adelante, carrozado por Crovara entre 1985 y 1986.
La franja en color blanco fue la primera modificación en el esquema de colores de esta empresa y, en un primer momento, resultó chocante. Un color tan claro entre tantas tonalidades pastel resaltaba mucho y, a nuestro juicio, deslució a la hermosa combinación cromática original.
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Línea 80 - Carrocería poco vista682 viewsQuienes pudimos frecuentar a la línea 80 de Transportes Nueva Chicago en los tempranos '70 recordaremos que estaba llena de colectivos carrozados por Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y El Indio, aunque existían otras en menor cantidad. Esta imagen nos muestra una de esas excepciones.
Es clarísimo que estamos ante un producto de La Estrella, que por su patente es de 1968 o tal vez de 1969. El número en la cenefa parece haber sido repintado, para reemplazar al 220 original si en verdad es de 1968.
Esta imagen nos permite apreciar esta culata con tanta personalidad, característica de los productos de La Estrella desde fines de los '50 hasta el fin de sus actividades como tal.
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Línea 80 - Bello recuerdo de los '701356 viewsLos memoriosos recordarán que, entre fines de los '70 y la primera mitad de los '80, Transportes Nueva Chicago adquirió una gran cantidad de unidades carrozadas por C.E.A.P. Fueron características en esta empresa y una de las carroceras destacadas, hasta la segunda mitad de los '80. Más luego las preferencias de los socios se fueron hacia otras carroceras.
Aquí vemos a uno de los primeros C.E.A.P. que ingresó a la 80, hacia 1974. Tal vez haya sido uno de los últimos coches del tipo convencional que se incorporó a esta línea.
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Línea 8 (98) - Rareza de la segunda mitad de los '50782 viewsPese a que la foto está un poco deformada por fallas de origen, se alcanza a ver una interesante rareza al servicio del Expreso Quilmes y de su entonces línea 8 (hoy 98)
Su carrocería es El Cóndor, fabricada hacia 1955-57 aproximadamente. Su chasis parece ser Ford, pero no estábamos seguros de su modelo. Por eso contamos con Ustedes para dilucidar este enigma y no tardaron en aseverar que se trata de un F-600.
Lo cierto es que estamos ante un vehículo muy raro y que, con el correr del tiempo, nos damos cuenta que fue más numeroso de lo pensado.
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Línea 8 (98) - Belleza de fines de los '501243 viewsEstamos ante un verdadero clásico de la segunda mitad de los '50: uno de los modelos que Carrocerías El Cóndor fabricaba sobre chasis cortos, con tres ventanillas y media por lateral. Muchas líneas los adquirieron y fueron una estampa repetida en ciertos lugares del Area Metropolitana, sobre todo en los '60.
El ejemplar que vemos en la imagen posee un chasis Mercedes Benz L-312. Pertenece al Expreso Quilmes, que los empleó durante muchos años en su línea 8, renumerada 98 el 2 de enero de 1969.
Podemos apreciar su decoración, que aunque tiene ornamentos variados es muy "de suburbio": la pintura luce apagada, su parrilla pintada y los cromados están ausentes. Estamos en presencia de un coche cuidado, pero que no pretendía descollar de entre sus pares.
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Línea 8 (78) - Viejo recuerdo con acertijo3062 viewsEsta hermosa imagen nos muestra una simpática unidad de la línea 8, la actual línea 78, con ornamentos de época, como los gálibos, la defensa o el filete de cuerpo que se observa en el guardabarros, que nos indican que esta foto debe haber sido tomada en la primera mitad de la década del '60.
La cartelera luminosa también nos lo indica, pues a mediados de esa década las leyendas pasaron a pintarse en blanco sobre fondo rojo.
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Línea 8 (78) - Uno de sus Bedford2964 viewsDurante los '60 y los tempranos '70, circularon en la línea 8 a cargo de Empresa de Transportes Los Andes (luego renumerada 78) varios colectivos con chasis Bedford, equipados con diferentes carrocerías.
Esta foto nos presenta al interno 62, que cuenta con una carrocería Caseros fabricada entre 1963 y 1964, aproximadamente. Esta foto fue tomada antes de 1969 (aún se denomina 8 y no 78) y durante un viaje de vacaciones (observar el permiso pegado en el parabrisas, al lado del ventilete)
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