002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 143 - Uno de sus últimos coches pintados con dos tonos de verde1544 viewsDe 1985 en adelante, las unidades de la línea 143 comenzaron a abandonar progresivamente su esquema de pintura tradicional con dos tonos de verde más la franja negra. Primero se agregó una franja blanca bajo la negra tradicional (tal como vemos en el coche de la foto) y luego se reemplazó el color verde oscuro del techo por el claro que siempre llevó abajo, conformando una interesante variante, pero que no llegó (a nuestro juicio) a ser tan vistosa como la original.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Costa Brava fue uno de los últimos que llevó el techo de color oscuro, cuando la mayoría de sus compañeros ya habían sido repintados. Solo se le agregó la franja blanca que también había sido colocada en los esquemas de pintura de otras dos líneas que, curiosamente, también recorrían la zona de Villa Lugano: la 36 y la 80.
Es llamativo que tres líneas "vecinas" hayan agregado casi al mismo tiempo la franja blanca. Nunca supimos si fue casualidad, o no.
|
|
Línea 151 (51) - Belleza de la segunda mitad de los '50998 viewsEste tipo de colectivo, con una ventanilla de pequeño tamaño por cada fila de asientos, fue un diseño clásico de la segunda mitad de los '50. La mayoría de las carroceras utilizaba esa disposición, aunque hacia 1959 había sido superada y las ventanillas reemplazadas por otras más grandes.
Este ejemplar del recordado Expreso Cañuelas nos permite observarlo en plenitud. Esta carrocería fue fabricada por El Expreso entre 1956 y 1957 y tiene un detalle llamativo: si observamos las superficies vidriadas ubicadas arriba en la puerta, veremos que sus formas acompañan a la de las ventanillas. Este tipo de resolución es bastante rara y poco vista.
|
|
Línea 164 (64) - Recuerdo de los '601061 viewsPoco después que la empresa Pedro de Mendoza se hiciera cargo por sí misma de la línea 164 de ómnibus que le tocó en el reparto de las líneas del garage Echeverría, comenzó a renovar los ómnibus por colectivos. Los primeros llegaron usados de la 229 y posteriormente se incorporaron cero kilómetro.
El coche de la foto debió ser uno de los primeros coches nuevos que ingresaron a la entonces 164. Es un clasiquísimo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, que fueron muy vistos tanto en esta línea como en su "prima", la 229.
Quizás fue el modelo más icónico de la época. Desaparecieron de la 64 hacia 1974 y en la 29 alguno duró un poquito más.
|
|
Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (II)1109 viewsHacia mediados de los '60, la gente de Pedro de Mendoza realizó una fuerte renovación en la entonces línea 164, que pasó a denominarse 64 el 2 de enero de 1969. Debió reemplazar a varios de los ómnibus primitivos y trajeron colectivos mucho más fáciles de mantener.
La imagen nos muestra a un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta entre 1963 y 1964. En esa época llegaron varios coches como éste a las dos líneas que esta empresa explotaba.
Se ve que este coche estaba "de estreno": aún no tiene la chapa patente en su frente. Fueron una estampa clásica de la época y fueron reemplazados en los tempranos '70.
|
|
Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (III)972 viewsEsta hermosa foto nos muestra a uno de los modelos más vistos en la línea 164 (la actual 64) entre la primera mitad de los '60 y los tempranos '70. Fue fabricado por Carrocerías Alcorta y se incorporaron unos cuantos, aunque los productos de Carrocerías El Cóndor fueron más numerosos.
Estimamos que la unidad de la foto pudo haber sido fabricada entre 1962 y 1963. La falta de patente nos indica que la foto fue tomada cuando nuevo, o casi.
Se merece un párrafo aparte el conductor, cuya prolija vestimenta representa muy bien a la época. El guardapolvos, generalmente beige, era una "pilcha" clásica de aquellos años.
|
|
Línea 165 (65) - Rara etapa de su "época plateada"1482 viewsCuando se rememora a la línea 165 de ómnibus, la actual línea 65, en los tiempos que circuló con los coches plateados de la época, los recuerdos remitirán automáticamente a los ómnibus Mack C-41, con los que circuló durante casi toda esta etapa.
El asunto es el "casi": no siempre tuvo a los Mack a su servicio. A poco de la llegada de los primeros ómnibus estadounidenses, entre 1948 y 1949, se le asignó un lote de General Motors para cubrir las prestaciones.
No duraron mucho y, por lo tanto, es raro encontrarse con fotos de estos ómnibus al servicio de la 165. Gracias al accidente que sufrió este pobre G.M., hoy podemos apreciar el número y destinos de la 165 en su cartelera luminosa. Los coches que se asignaron eran los más largos. Nunca circularon los cortitos en esta línea.
|
|
Línea 165 (65) - Rareza de mediados de los '601407 viewsNo fue muy frecuente encontrarse con colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fevre y Basset (Desoto, en este caso) carrozados por Alcorta. Hubo muchos más ejemplares de otras firmas (los de El Detalle son los más recordados: salieron por docenas) mientras que de Alcorta hubo muy poquitos.
Aquí nos encontramos con un ejemplar al servicio de la línea 165 de La Nueva Metropol, hoy 65. Es uno de los pocos que tenemos registrados en Buenos Aires.
Se ve que fue fotografiado a poco de su salida a servicio, porque sus leyendas son las originales de fábrica. Es evidente que este coche llegó cero kilómetro a esta línea, pero no sabemos cuanto duró.
|
|
Línea 165 (65) - Recuerdos en Constitución555 viewsEsta imagen se rescató de una filmación realizada sobre la calle Brasil frente a la estación Constitución del Ferrocarril Roca y la plaza homónima. Nos muestra dos colectivos pertenecientes a la línea que en ese momento se numeraba 165, que es la 65 de hoy.
En primer plano tenemos un indiscutible clásico de la época, un Bedford carrozado por A.L.A. Fue un modelo que se produjo en gran cantidad y fue muy visto en el Area Metropolitana. Parcialmente oculto por el colectivo y la mujer se cruza se ve otro coche cuya carrocería es Alcorta y su chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo). Podemos ver a esa unidad completa, aunque de lejos, en la foto número 116845. Al coche más cercano se lo ve cuidado, con tazas, defensa, luces y filetes que lo embellecen.
|
|
Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos833 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
|
|
Línea 169 (69) - Cuando la Cía. Avellaneda la explotó con colectivos2046 viewsEntre 1964 y 1965, la Cía. Avellaneda de Ttes. comenzó a desprenderse de sus ómnibus Leyland de manera masiva e incorporó un enorme lote de colectivos Bedford carrozados por Serra, que se desparramaron por casi todas las líneas a su cargo (incluso llegaron a circular en algunas de las de trolebuses que operaba).
Esta unidad estaba al servicio de la línea 169, que luego fue renumerada 69. No duraron mucho estas líneas en manos de CATSA operadas con colectivos, porque fueron transferidas a otras prestatarias
|
|
Línea 171 (71) - Foto con acertijo3315 viewsAquí vemos el puesto de conducción del coche de la foto anterior. Esta foto nos ofrece un acertijo, que no es tan fácil como el anterior: hay algo, que ustedes deben adivinar, muy extraño y poco visto en esta foto. ¿Alguien puede decir qué es y por qué es tan raro?
|
|
Línea 171 (71) - Rareza superlativa462 viewsEste colectivo de la línea que hoy se identifica con el número 71 es rarísimo y, por lo tanto, esta foto puede calificarse como un verdadero incunable.
Su chasis es Borgward. No sabíamos que había circulado alguno en esta línea. Su carrocería fue fabricada por El Indio, que fue un dato aportado por nuestros amigos. Nosotros la confundimos con Alcorta.
La carrocería parecería ser algo más reciente que el chasis, que se comercializaron entre 1957 y 1958. Es probable que haya sido recarrozado en los tempranos '60. Aún tiene el color de Rastreador Fournier, sin franja roja.
|
|
Línea 171 (71) - Un convencional de estreno3224 viewsEste coche, evidentemente, fue fotografiado el día de su estreno: observen el cartelito en la segunda ventanilla con el nombre de la carrocera. Observen que aún ostenta el color de Rastreador Fournier, sin franja roja ni razón social a la vista.
|
|
Línea 172 (72) - La imagen más reciente que conocemos 2028 viewsLa consecución de imágenes de ciertas líneas porteñas desaparecidas a veces se torna muy difícil, casi imposible. La línea 72 es una de las que nos ha sido esquivas, al momento de conseguir registros gráficos que la recuerden.
Esta imagen es la más reciente que tenemos en nuestro archivo. Se trata de un coche carrozado por F.A.C. hacia 1967 para la empresa T.A. Noroeste, que justamente tiene en su bandera los destinos de la entonces 172. Ya posee los colores que continuaron en uso bajo la empresa Devoto, con el techo rojo en lugar de plateado y con la franja y los cuerpos de filete en crema, sustituyendo al rojo original.
|
|
Línea 188 (88) - Ejemplar para identificar613 viewsEsta bella foto nos presenta un coche al servicio de la línea 188 de Línea Expreso Liniers, la misma que continúa en actividades bajo el número 88.
Su diseño nos dice que es un ejemplar de la segunda mitad de los '50. Lleva el esquema de pintura tradicional con las "olas" verdes, luego sustituido por otro que disminuyó su protagonismo, al avanzar el color blanco sobre el lateral.
Teníamos dudas con el chasis y la carrocería de esta belleza, pero como siempre nuestros amigos nos dieron una mano y determinaron que el chasis es un Ford F-900 frontalizado y su carrocería Uspallata.
|
|
| 2451 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
62 | |
|
|
|
|
|
