002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (III)2022 viewsLa "Lujanera" fue una de las más históricas y añosas, cuyo piso descendía de antiguos servicios de diligencias. Desde los '30 hasta su desaparición, pasó por las manos de diferentes empresas e incluso por las del Estado Nacional a través de Autorrutas Argentinas.
La última prestataria fue Transportes Automotores Luján, formada por los integrantes de la antigua empresa 17 de Octubre, que tuvo que cambiar su nombre de apuro tras la Revolución Libertadora.
Si bien la pose de la unidad de la foto no es para nada decorosa, nos muestra a uno de los modelos clásicos de la década de 1970, fabricado sobre chasis Mercedes Benz O-140. Fue el modelo mayoritario desde los tempranos '70 hasta finales de esa década. Los últimos se retiraron de circulación hacia 1982-83.
Hoy día, Atlántida presta un servicio rápido desde Plaza Miserere que cubre parcialmente a esta línea, pero pese a su existencia la zona oeste aún siente la ausencia de la 52. Creemos que hoy sería muy útil.
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Línea 92 - Un verdadero clásico de los '60 y '701353 viewsEn los tempranos años '60, comenzó una muy activa relación comercial entre la carrocera San Juan y la entonces línea 292, que hasta 1974 se mantuvo con una intensidad considerable, para luego descender casi a cero desde esa fecha en adelante.
Los "convencionales" equipados con esta carrocería fueron "figurita repetida" en la flota de la 92 hasta comienzos de los '80, momento en el cual se retiraron aceleradamente.
La foto nos muestra a uno de los primeros ejemplares que llegaron a la línea, en 1965. Aún no poseía puerta trasera.
Esta unidad (y varias similares) se mantuvieron en servicio hasta 1979, momento en el cual fueron dadas de baja prácticamente todas a la vez.
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La nueva generación de unidades restauradas2141 viewsNos alegra muchísimo ver a este ejemplar bien característico de los '90, con solo dos décadas de uso, restaurado y reconvertido en reliquia por la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, prestataria de la línea nacional 59.
Casi todos los coches restaurados, tanto por empresas como por particulares, pertenecen a las generaciones de los '70 hacia arriba. Hay solo algunos representantes de la década del '80 y prácticamente nada de los '90, pese a las dos décadas transcurridas.
Si hablamos de restaurados representantes de los '90, fabricados en esa década, tenemos solo dos: este coche recientemente rescatado por la 59 y nuestro viejo amigo "El Marroncito" de la 133, el OA 101 de nuestro amigo Truku. No hay ningún otro de momento, pero nos alegra mucho que haya interesados en revivir ejemplares de esta época.
Esperemos que con el tiempo se sumen más, ya sea impulsados por empresas o por particulares. Ojalá que así sea.
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Un 60 "de transición"1882 viewsMientras los nuevos socios a cargo de la línea 60, encabezados por el grupo DOTA, incorporaban las nuevas unidades a la línea 60 tras hacerse cargo, tomaron a un lote de las preexistentes y las repintaron con los nuevos cortes de pintura.
Como estaban a la espera de la llegada de todos los coches nuevos necesarios para asegurar las prestaciones y, lógicamente, no llegaban todos juntos, estos coches originales sirvieron para engrosar la flota nueva hasta que se completara la renovación.
Este "1115" carrozado por La Favorita fue uno de los que "estiró" su vida útil, convenientemente repintado. Durante varios meses se entremezcló con los coches nuevos, hasta que no hizo más falta y fue retirado de servicio.
Desconocemos su posterior destino, si es que lo tuvo, tras su baja de la línea 60.
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Los legendarios OA 101 de la línea 851774 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.
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Un tres cuartos perfil muy visto en el Area Metropolitana1461 viewsCarrocerías Fram tuvo su "cuarto de hora de gloria" entre 1981 y 1987, cuando carrozó unidades en enormes cantidades. Se hicieron de muchas buenas clientas, empresas que en algunos casos compraron coches en gran cantidad. Podríamos mencionar a la recordada Empresa de Transportes Fournier, al Expreso Lomas y a Transportes Automotores Riachuelo, entre otras.
Precisamente, esta foto nos trae el recuerdo de uno de los coches adquiridos por la legendaria T.A.R.S.A. Es un ejemplar patentado entre fines de 1982 y comienzos de 1983.
Esta figura fue muy vista en las calles del Area Metropolitana hasta entrados los 2000.
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Un frente inconfundible (XXXII)1462 viewsPese a estar cortado y semitapado por los personajes que aparecen en la imagen, la silueta de esta carrocería es inconfundible. ¿O no? Nadie podría no decir que estamos ante la presencia de un Gnecco Superamérica.
Fueron tan, pero tan particulares y con tanta personalidad, que hasta una foto con cortes y tapaduras sirve para distinguirla con total claridad.
El ejemplar es un viejo amigo de la casa, al servicio de la desaparecida línea 221, que en 1969 se renumeró 81.
Podrán calificárselos como colectivos innovadores, lindos o feos de acuerdo al gusto de cada uno, pero seguramente coincidiremos en que eran absolutamente inconfundibles.
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El mejor momento de Carrocerías Splendid1937 viewsSi bien Splendid abrió sus puertas en 1974, tras el cierre de la carrocera La Favorita original, opinamos que su mejor momento, cuando carrozaron unidades de manera realmente masiva, fue de 1992 en adelante, cuando comenzó la fabricación de este modelo muy agradable estéticamente.
Con algunas modificaciones menores, se fabricó entre 1992 y 1998. Hubo empresas que los compraron de manera masiva, como La Cabaña o la línea 109, entre otras.
Transportes Automotores Riachuelo no compró tantos, pero fue un modelo bastante visto en las flotas de las diferentes líneas a su cargo. Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro durante su ablande, al servicio de la línea 100.
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Una duda interurbana1265 viewsEste ejemplar de la empresa Atlántida, que fue carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, y dudábamos sobre su carrocería.
De costado parecía un producto de Carrocerías La Favorita, pero su frente nos hacía dudar, salvo que tenga esas formas por ser fabricado para un servicio interurbano.
Pero un amigo confirmó nuestras sospechas: es un producto de La Favorita, retratado mientras levanta pasajeros sobre la antigua Ruta Nacional 7, en su camino desde o hacia Luján...
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Duda en el Expreso Quilmes1157 viewsEste interesante ejemplar, carrozado sobre chasis Mercedes Benz aparentemente O-3500, pertenece al Expreso Quilmes y se encontraba al servicio de la única línea que poseían en ese momento: la 8, hoy numerada 98.
Entre esta perspectiva tan poco usual y los personajes que tapan su frente, se nos hizo difícil reconocer la carrocería que lo equipa y no queremos arriesgarnos a decir cualquier cosa. Por eso, recurrimos a Ustedes para reconocerlo: ¿alguien lo reconoce?
Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
Es llamativo que un coche datado a inicios de los '50 conserve el alerito parasol sobre las ventanillas, a la vieja usanza.
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Jugando con la ciudad (XXXVII)1623 viewsEsta escena fue tomada en un lugar muy conocido, aparecido ya en unas cuantas fotos, aunque la perspectiva en la que fue tomada nos puede engañar a la hora de reconocerlo.
La resolución no es difícil, creemos que saldrá enseguida, pero para poner un poco más entretenido el juego sería interesante determinar en qué líneas circulan el trolebús Westram que vemos a la izquierda, el ómnibus Leyland y los tranvías que vemos al fondo a la derecha.
¿Quién se anima, amigos? Tenemos cosas para descubrir en esta foto, el lugar y las líneas. A ver, quién es el primero en arriesgar...
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Está en segundo plano, pero... (II)1167 views... no deja de ser interesante poder ver un ejemplar de una línea que hoy no existe, cuando es tan difícil conseguir fotografías para recordarlos.
Mientras una periodista realiza entrevistas en plena calle, por detrás pasa el tránsito y justo, en el momento preciso, acertó a cruzarse un clásico Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella que se encuentra al servicio de la desaparecida línea 94.
Por la época en la que se realizó la entrevista (tempranos '70) la unidad se encuentra al servicio de la Sociedad colectiva Saile, la prestataria tradicional de este recorrido, que luego cayó en desgracia y fue reemplazada por dos sociedades de derecho que se sucedieron en muy poco tiempo, antes de su desaparición definitiva.
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Línea 59 - Panorama general, en la estación Buenos Aires1344 viewsPor el entorno, esta foto parece haber sido tomada en la histórica cabecera que la línea 59 mantiene en la estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur. El entorno y el desparejo empedrado parecen sugerirlo.
Casualmente, se juntaron para la foto ejemplares de las dos carroceras "top" del momento en esta línea: El Indio y La Favorita. Los dos más cercanos fueron fabricado por la primera de las nombradas y los dos que aparecen atrás por la segunda.
El diseño de los cortes en el capó del Favorita más cercano nos hace sospechar que puede ser uno de los primeros sobre Mercedes Benz LO-1112, uno de los famosos "trapeciales". Los dos modelos de El Indio también fueron muy vistos en la 59, el primero en los '60 y el segundo en los '70.
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Los recordados "D.I.C. Visión" de Atlántida1724 viewsCuando nuevos llamaron la atención, por lo pequeños que eran al lado del resto de la flota, que en el momento de su incorporación estaba compuesta de micros tipo media o larga distancia casi en su totalidad. Quedaban chicos, no parecían interurbanos hechos y derechos.
Llegaron entre fines de 1978 e inicios de 1979, para reemplazar a unidades antiguas mucho más "polentonas". Pero a la larga no duraron demasiado. A mediados de los '80 casi todos habían sido retirados de servicio.
Aquí vemos a un ejemplar aparentemente cero kilómetro (nótese la falta de patente) junto a sus choferes, aparentemente en inmediaciones de su cabecera del barrio de Palermo.
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Línea 91 - Sus cero kilómetro de 19801577 viewsEn los '70, la flota de la línea 91 no descollaba por la cantidad de unidades de modelos recientes. El tipo de unidad promedio tenía algunos añitos encima sin llegar a la obsolescencia y la renovación se efectuaba lentamente. Además, no siempre llegaban coches cero kilómetro.
Pero a fines de los '70 se inició una etapa de renovación profunda, que renovó todas las unidades pasaditas de años por otras nuevas, la mayoría carrozadas por El Detalle.
Llegaron muchas entre 1979 y 1980. El ejemplar de la foto corresponde a 1980 (como muy temprano a fines de 1979) que llegó a la empresa de manera masiva. Hubo ejemplares sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre el chasis "Frontalito" OC-1214, ya presentados en este espacio.
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