002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Adivinanza (no muy difícil) con ventanillas pequeñas1528 viewsCasi podríamos llamar a este viejo colectivo "El Emporio de las Ventanillas". Es un modelo clásico de mediados de los '50, momento en el cual se acostumbraba a colocar una ventanilla individual para cada fila de asientos, costumbre heredada de coches más chicos como los Chevrolet "Sapo", por ejemplo.
En la segunda mitad de la década mencionada esta costumbre se abandonó y comenzaron a utilizarse ventanillas más grandes, que les dieron un aspecto más moderno a las carrocerías que las adoptaron.
Datamos a este ejemplar como fabricado entre 1955 y 1956, aproximadamente. Invitamos a todos a jugar con su carrocería: considerábamos que la resolución de este acertijo no es muy difícil y así fue. La respuesta correcta no tardó en llegar: es un producto de Carrocerías El Expreso, probablemente con pasado suburbano (Expreso Cañuelas, aparentemente)
|
|
Agradable diseño frontal de Carrocerías San Miguel2040 viewsTras fabricar algunos modelos frontales con motor delantero con estética discutible, que ya hemos visto en este espacio, los proyectistas de Carrocerías San Miguel diseñaron este modelo, de líneas mucho más agradables que sus predecesores.
Salió al mercado en 1983 y varias líneas nacionales lo adquirieron en cierta cantidad. Líneas como la 53 (foto) la 140 o la empresa Transporte del Oeste compraron varios ejemplares cada una.
Su diseño era mucho más armónico y su frente se integraba muchísimo mejor con el resto de la carrocería que en los diseños que le antecedieron, que parecían "cortados al hachazo"
La llanta de ocho tuercas es señal de que la unidad de la foto fue montada sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado tal vez en Talleres Pizzo, ubicados en la ciudad de Rosario.
|
|
Agradable producto de Carrocerías Crovara1693 viewsEntre 1982 y 1983, Carrocerías Crovara fabricó una serie de unidades de diseño moderno, con un detalle que le dio un toque de distinción respecto del modelo corriente: los marcos de las ventanillas tintados en negro.
Fue un aditamento que "pegó" muy bien en el diseño. Lució muy bien y "realzó" algunos esquemas de pintura.
En la foto vemos un coche de 1983, perteneciente a la línea 96, fotografiado en inmediaciones de su cabecera de Constitución.
|
|
Alcen las barreras... (III)2016 viewsEsta otra vista del desaparecido paso a nivel de la avenida Maipú con el "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre nos muestra otro interesante conjunto de vehículos digno de admirar.
El único colectivo claramente reconocible está a la derecha: es uno de los Bedford OB de la línea 259.
Al centro se ve un colectivo que probablemente haya sido un alargado de la Corporación, pero no se distingue la línea. Tras él, hay un trolebús Henschel.
Y a la izquierda, semitapado, vemos un colectivo de la línea 217 "La Argentina", que aún hoy existe pero renumerada como 87.
|
|
Alcen las barreras... (IV)1697 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...
|
|
Alcen las barreras... (V)888 viewsNos ubicamos en el cruce de las vías del Ferrocarril Urquiza con la avenida San Martín, junto a la estación El Libertador. Hoy día el paisaje está muy cambiado, debido a que allí se abrió un paso bajo nivel.
Nos situamos en los '50. Vemos cruzar un ómnibus Leyland Olympic MCW de Transportes de Buenos Aires, que seguramente se encontraba al servicio de la línea 166, luego 66. No obstante podría estar al servicio de otra, que no recordamos. Si alguien recuerda otra línea que utilizara estos ómnibus que pasara por allí, agradeceremos el recordatorio.
A la izquierda vemos parte de un colectivo, imposible de identificar.
|
|
Alguna vez fueron cero kilómetro...2796 views...todos los OA 101 de la segunda generación que hoy vemos en la San Vicente, en su mayoría relegados a las prestaciones de las líneas provinciales y comunales que explota esta empresa.
Hoy acusan el paso de los años y el estado de la mayoría no es el mejor, pero aún son la columna vertebral en buena parte de las líneas que los emplean.
Aquí vemos a uno de estos coches cuando nuevos, en la planta industrial de El Detalle.
|
|
Alguna vez fueron nuevos...3104 views...los pobres OA 101 segunda generación de Atlántida, algunos de los cuales aún prestan servicios, con casi dos décadas sobre sus chasis, en las líneas provinciales del grupo (y, ocasionalmente, en la línea 57).
Aquí vemos a una unidad cuando nueva, en los playones de Carrocerías El Detalle. antes de ser entregada.
|
|
Alineados, esperando su final3976 viewsHe aquí otra vista del yacimiento de cadáveres ex-Expreso Cañuelas que esperan su destino (que seguro será la chatarra) en un descampado contiguo a la Ruta 2, a la altura de Bosques.
La numeración interna de los coches más próximos nos indica que eran los asignados a la línea 54, que habían provenido de la empresa General Roca.
Penosa imagen, triste testimonio de uno de los grandes del ayer que hoy es historia.
|
|
Allá en Retiro, hacia comienzos de los '70...972 views...se tomó esta interesante fotografía, en la avenida Libertador tras cruzar J.M. Ramos Mejía, mirando hacia las instalaciones del Ferrocarril Mitre que vemos al fondo.
Acertaban a pasar dos colectivos que aún hoy tienen sus paradas allí: el 62, representado por el Bedford carrozado por De Ridder que vemos a la derecha y el 92, cuyo ejemplar era un clásico muy visto: Mercedes Benz del tipo convencional, con carrocería San Juan que en este caso es de 1965.
Hubo varios coches como ése. Uno era el 9 que no tenía puerta trasera y hubo algún otro igual, más otros de 1966 que ya la tenían.
|
|
Allá por La Boca, a fines de los '60...750 views...y más exactamente cerca de la Vuelta de Rocha se daban estas imágenes clásicas de un barrio porteño alejado del Centro, con poco tránsito, gente circulando y un vehículo de transporte público que transitaba tranquilamente por el lugar.
Si bien este paisaje es bien típico boquense, la escena urbana podía darse en cualquier barrio de extramuros. Es un testimonio urbano inmejorable.
El colectivo pertenece a la línea 164, la actual 64. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta entre 1964 y 1965, un clásico de Pedro de Mendoza en las dos líneas que explotaba (la 229 era la otra). Algunos ejemplares llegaron activos a mediados de los '70.
|
|
Analizando diferencias470 viewsDías atrás publicamos una foto de un coche similar a este, pero de la línea 15. Es la foto 567 y la está entre las subidas el 31 de agosto ppdo.
Ambos fueron carrozados por La Favorita en 1972, pero el otro presentaba unos faros traseros más modernos y desproporcionados con el resto del coche. Quizás más de uno se preguntó cuales eran los artefactos de iluminación originales. Esta foto los presenta: son bastante más pequeños que los del otro y le dan un aspecto más armónico a la culata.
Pertenece a la línea 68 y fue fotografiado detenido en una comisaría luego de que sufriera un atentado subversivo junto a otro coche similar que vemos más adelante.
|
|
Antecedente de la hoy "ramalizada" línea 901664 viewsEl hoy ramal 90 de la línea 168 fue, durante décadas, una línea que no estaba "oculta" detrás de un cartel de ramales.
Se originó en la línea de colectivos 10, antes "A", que en épocas de T.B.A. fue reconvertida a ómnibus y numerada 110. La foto nos muestra un colectivo accidentado cuando la 10 estaba en manos de la Corporación. Véase la cartelera de destinos en dos colores, uno oscuro y el otro claro: durante un tiempo se la pintó con los colores del antiguo colectivo privado, para facilitar su distinción
|
|
Antecedente de piso del Expreso Cañuelas755 viewsSi bien esta línea no es antecedente directo de la línea 51, históricamente a cargo del Expreso Cañuelas, sí lo es su piso: discurría entre Puente Barracas (el Pueyrredón viejo, del lado de Avellaneda) y Cañuelas. Tal como vemos en su cartelera, luego alargó a Constitución.
La empresa se llamaba Expreso Argentino y contaba con coches tipo media distancia (obsérvese la puerta enteriza y el portaequipajes en el techo). Su carrocería es Gnecco y dudamos sobre su chasis, que resultó ser un REO de 1936.
Hacia comienzos de los '40 dejó de circular. Entre su desaparición y el inicio del Expreso Cañuelas pasaron algunos años, pero la parte provincial fue cubierta parcialmente por el Expreso Coronel Brandsen.
|
|
Antigua adivinanza (resuelta) de Transporte Ideal San Justo619 viewsEste modelo de colectivo, carrozado sobre Chevrolet de 1946, fue bastante representativo en la Transporte Ideal San Justo en la segunda mitad de la década de 1940 y en gran parte de la siguiente. Conocemos varios coches iguales a éste que trabajaron en la entonces línea 196. Se ve que fue un modelo muy elegido por los componentes de esta empresa emblemática.
Creímos que es un lindo modelito para jugar un rato a reconocer su carrocería. Los invitamos a descubrirla y a dejarnos su opinión en los comentarios.
La resolución no fue tan difícil: dos amigos acertaron rápidamente al elegir a El Cóndor como fabricante.
|
|
| 2451 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
5 | |
|
|
|
|
|
|
|
