002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un 188 "casi 88"539 viewsEs raro encontrarse con un "1112" de Línea Expreso Liniers con el número 188 en lugar del 88. Muy pocos llegaron a llevarlo.
En el caso de esta unidad lo tuvo muy poco tiempo. Por su patente, este coche puede ser de inicios de 1968, así que lo lució cerca de un año, o tal vez menos. Es imposible que lo haya llevado más de un año y medio.
Su carrocería es un producto de San Juan, afincada en el mismo partido que esta empresa.
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Un 226 (56) para descubrir1569 viewsPor ser esta imagen recuperada de una vieja filmación, no es todo lo nítida que quisiéramos, pero a la vez nos sirve para jugar un rato e investigar a la unidad.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus 226, pero lo borroso de su bandera no nos permite identificar si se trata de un 226 hecho y derecho o si la línea ya había sido renumerada como 56.
El asunto es su carrocería. Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. ¿Qué opinan, amigos? Las ventanillas parecen de Alcorta, pero parece no tener ventilete. La luneta parece Belgrano. Veamos a qué conclusión llegamos, entre todos.
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Un 268 ex Transportes de Buenos Aires, con colores privados1796 viewsEste es uno de los microómnibus que los ex empleados de Transportes de Buenos Aires obtuvieron para su explotación en la línea 268, tras la privatización del 8 de julio de 1955.
En los primeros tiempos de explotación privada, los coches conservaron su color original, plateado con franja azul. En el caso de la 268, a algunas unidades le repintaron la franja en color negro y posteriormente adoptaron los colores básicos que hasta hoy conservan.
El Chevrolet "Sapo" con Costa Rica que aparece en la imagen fue el modelo más numeroso que T.B.A. traspasó a los privados en esta línea, junto a unos pocos coches sin sobreventana ojival sobre el mismo chasis. Obsérvese el enorme trabajo de fileteado al que fue sometido, que le da un aspecto muy lejano al que tenía en su época estatal.
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Un 270 recién privatizado1024 viewsEl 8 de julio de 1955 la línea 270 de microómnibus de Transportes de Buenos Aires fue transferida a manos privadas. Sus trabajadores recibieron medio coche cada uno, que eran los mismos con los que el Estado Nacional prestaba los servicios.
Vemos a un clásico Bedford OB de la línea 270, la actual 70. Se nota que esta foto fue tomada poco después de la privatización, porque su decoración estatal está casi intacta: hasta conserva la escarapela en el lateral.
Solo se pintó la cartelera luminosa, se agregaron dos destinos bajo ella y se quitó la leyenda "Transportes de Buenos Aires" que se ubicaba en el centro de la escarapela.
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Un 55 "de película"1659 viewsVemos aquí uno de los primeros ejemplares del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" fabricados por El Indio. La falta de puerta trasera y la inclusión del chapón embellecedor en el pasarruedas trasero nos indica que es un coche de 1965.
Aquí podemos apreciarlo en plenitud pero sin buena definición, pues esta imagen fue rescatada de una película. Pertenece a la añosa línea 55, que aún hoy conserva estos colores básicos aunque, en ocasiones, han experimentado con franjas y recortes "modernos" con poco éxito.
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Un 57 imponente556 viewsTal vez por la perspectiva con la que se tomó esta interesante fotografía, el micro a la vista parece más imponente de lo que en realidad era. El tamaño de su rodado acentúa su aspecto de fortaleza, que seguramente tendría más allá de lo que podamos analizar con esta toma.
Pertenece a la empresa Atlántida, que lo utilizaba en su línea 57. Obsérvese que fue concebido para este tipo de servicios con "apertura de puerta frecuente": no la tiene enteriza, si no plegadiza. Se la distingue detrás del parabrisas, abierta hacia adelante.
Agradecemos a nuestros amigos "expertos largadistancieros" que nos aclararon su chasis, que es un Scania Vabis BF-76.
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Un 59 "sesentoso" para descifrar572 viewsNos encontramos cerca de Plaza Constitución a comienzos de los '70, durante la demolición de las manzanas ubicadas entre Lima y Bernardo de Irigoyen para extender la Avenida 9 de Julio hasta alli. Vemos al colectivo de la linea 59 atravesarlas en el momento de la remoción de escombros mientras, en el fondo, algunos edificios esperan el momento de ser derribados.
Este colectivo, montado sobre un chasis Mercedes Benz L-312, no presenta una figura muy usual. Ciertos detalles (el conjunto parabrisas más ventiletes, la amplia cartelera luminosa delantera y el tipo de ventanillas) nos indicaban que es un producto de Carrocerías Caseros, algo que nuestros amigos corroboraron.
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Un 60 "de transición"1882 viewsMientras los nuevos socios a cargo de la línea 60, encabezados por el grupo DOTA, incorporaban las nuevas unidades a la línea 60 tras hacerse cargo, tomaron a un lote de las preexistentes y las repintaron con los nuevos cortes de pintura.
Como estaban a la espera de la llegada de todos los coches nuevos necesarios para asegurar las prestaciones y, lógicamente, no llegaban todos juntos, estos coches originales sirvieron para engrosar la flota nueva hasta que se completara la renovación.
Este "1115" carrozado por La Favorita fue uno de los que "estiró" su vida útil, convenientemente repintado. Durante varios meses se entremezcló con los coches nuevos, hasta que no hizo más falta y fue retirado de servicio.
Desconocemos su posterior destino, si es que lo tuvo, tras su baja de la línea 60.
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Un 60 "Zarateño" nunca visto1311 viewsEs sabido que en el ramal a Zárate de la línea 60, en el que se utilizaban coches de diferentes tamaños y chasis, fue muy variado. Coexistieron vehículos chicos sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal y OP-312 de mediano porte con micros grandes, que otras empresas utilizaban en servicios de larga distancia.
Se conocen muchas fotos de los Mercedes Benz O-321 HL adquiridos para este ramal, pero ésta es la primera que conocemos de un vehículo con chasis Leyland Royal Tiger, que no circularon mucho tiempo. En este caso, fue carrozado por la firma El Halcón.
Obsérvese su número interno, de la centena del 200. En ella se segregaban las unidades destinadas a cubrir este ramal.
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Un 60 "zarateño" reconvertido a coche común1001 viewsNo es la primera foto de esta unidad que compartimos en este espacio. Si buscamos el archivo número 110792, nos encontraremos con él, luciendo cartelera intercambiable del estivo de los coches de media distancia, con los números al costado y el destino Zárate en el centro. Su número interno era el 253.
Aquí lo vemos traspasado al servicio común, con la bandera clásica de la 60 con los destinos Constitución y Tigre Hotel (este último sustituyó, además, al Zárate en la cenefa) y numerado internamente a continuación de la flota "tigrense" (los "zarateños" tenían internos del 250 en adelante, que desaparecieron al discontinuarse ese servicio)
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Un 60 ¿ex 38 original?1654 viewsEl año de fabricación de esta unidad y el número de interno que lleva, de la centena del 300, nos indicaría que este coche de la línea 60 era uno de los que obtuvo de la absorción de la línea 38 Micro Omnibus Centro.
Fue uno de los coches de modelo más reciente que la 38 tradicional llegó a tener, pintados con sus colores. Fue uno de los que quedó en la 60, pues buena parte de los coches originales fue reemplazada al poco tiempo de la absorción, ya sea por coches nuevos o alguno radiado de la 60 original.
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Un 60 de tiempos de carestía396 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la falta de chasis hizo que se impusiera el "reciclado" de algunos con cierto uso para renovar u ofrecer coches más grandes que los existentes en ese momento. Por eso se vieron muchos colectivos con carrocerías de diferente año que su chasis.
Este es un caso que conocemos de la histórica línea 60. El chasis es un Chevrolet de 1940, algo muy normal en aquellos tiempos, con una carrocería El Cóndor fabricada en 1945. Nos consta gracias a listados de época a los que tuvimos acceso.
Tal vez este chasis tuvo una carrocería de once asientos o era un camión al cual se desarmó para armar este interesante colectivo.
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Un 60 soñado...1226 viewsEs imposible no admirar a esta vieja belleza de la línea 60, carrozada por El Detalle entre 1968 y 1969. Tal como se dice en estos tiempos "roba miradas" al pasar.
Evidentemente, esta foto fue tomada luego de su entrega y antes de su salida al servicio. Además de estar inmaculado, como podemos ver no tiene puesta su matrícula.
Pese a ser una carrocera de la zona norte del Gran Buenos Aires, establecida en el área de influencia de esta línea, en realidad no fue una gran compradora de El Detalle en esa época: El Indio, La Favorita y El Cóndor fueron mucho más solicitadas por los socios a la hora de renovar sus unidades. El Detalle, junto a La Estrella y alguna otra, integraba el "segundo pelotón"
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Un 60 superlativo1874 views¿Qué otro adjetivo le podemos asignar a esta belleza, brillante y atractiva por donde se lo mire? ¿Se les ocurre algún otro?
No podemos hacer otra cosa que admirarlo, en respetuoso silencio.
Es un clásico producto de Carrocerías El Cóndor, firma a la que la línea 60 fue fiel compradora desde fines de los '40 hasta prácticamente el momento de su cierre. Aquí vemos un coche de 1961-62.
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Un 64 fuera de su recorrido habitual1276 viewsTiempo atrás fue corriente tomar este tipo de fotografías, de unidades de la línea 64 transitando con pasajeros por la calle Boulogne Sur Mer debido a los frecuentes embotellamientos suscitados en la avenida Pueyrredón. Era muy habitual ver coches de esta línea por allí, tratando de recuperar tiempo o, simplemente, de eludir los problemas que presentaba Pueyrredón para transitar.
Hoy día es imposible repetir esta imagen, porque la calle invirtió su sentido de circulación.
El coche es un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por La Favorita a fines de los 2000.
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