002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Un "Forastero" en la avenida Corrientes (II)1597 viewsSemitapado por la garita y el automóvil, vemos a un ómnibus Leyland Olympic que marcha por la avenida Corrientes desde el Bajo hacia el Obelisco. El sentido de marcha de la avenida era el contrario a la actual.
Si bien este tipo de ómnibus no debería estar circulando por esta avenida, la línea 99 de Transportes Floresta la tomó durante un tiempo,debido a que era difícil circular por las angostas calles del Microcentro con esos enormes coches.
Tiempo después el recorrido volvió a su calle original, por la calle Tucumán (ver comentarios para más precisiones al respecto)
|
|
Un "forastero" en la línea 2701157 viewsLa actual línea 70, antes 270, en el momento de ser privatizada, el 8 de julio de 1955, inició sus actividades en manos de sus trabajadores con una flota uniforme de microómnibus Bedford OB.
No tenemos el dato a mano de cuantos vehículos le fueron asignados, por lo cual no sabemos si este Chevrolet de 1946 llegó como reemplazo de alguno de los OB originales o si su incorporación se debió a un aumento de flota.
Uno de estos "Chivos" en la 270 queda rarísimo, por estar acostumbrados a verla equipada con los OB. Y sabemos que no fue el único. Conocemos, además, algún Chevrolet "Sapo" que llegó en la misma época.
Desconocemos cual es su carrocería. Agradeceremos datos al respecto...
|
|
Un "Frontalito" aporreado453 viewsEste pobre "Frontalito" sufrió un accidente de magnitud y quedó en una posición poco decorosa, pero igualmente nos permite admirar sus líneas bastante bien.
El Expreso Cañuelas adquirió muchas unidades equipadas con este chasis (Mercedes Benz OC-1214) de 1979 en adelante, con diferentes carrocerías. Tuvieron una linda variedad.
En este caso el fabricante fue Ottaviano Hnos. Es fácil de distinguir, porque su diseño es el mismo de los colectivos contemporáneos. Es probable que chocara en sus primeros tiempos: las leyendas fueron pintadas por el letrista oficial de la carrocera.
|
|
Un "Huevo" del Expreso Cañuelas1030 viewsGracias a que esta foto lo muestra de perfecto perfil, podemos apreciar la excesiva redondez de este modelo de Cooperativa San Martín, que el inolvidable Expreso Cañuelas compró en grandes cantidades, entre 1969 y 1972.
Es diferente a la mayoría de las unidades fabricadas, porque su configuración era interurbana. Si bien tenía puerta trasera, en su lado izquierdo fue reemplazada por una enteriza que le da un aspecto "menos urbano" que la mayoría de sus congéneres.
Esta unidad fue fabricada a fines de los '60: lo indica el "chapón" en su guardabarros trasero.
|
|
Un "interno leyenda" de la 60, de los tempranos '802442 viewsBien conocemos al coche 20 de la 60, propiedad de la familia Di Tullio. Fue uno de los más destacados de la empresa al menos desde mediados de los '50. Todos los coches que pasaron por este número interno estaban ornamentados de tal manera que era inevitable que llamaran la atención. Hay varios ejemplos en este espacio, de diferentes épocas.
Aquí vemos al colectivo que llegó a comienzos de 1980, para reemplazar al "1114" de El Indio adornadísimo cuya foto está aquí. Fue carrozado por El Detalle y llegaron varios a la 60, pero éste fue el más destacado.
Aquí lo vemos en la cabecera de Plaza Constitución, en la terminal de la calle Guanahani. Luce impecable, un sueño, como todos los ejemplares que lo precedieron.
|
|
Un "Mack electoral" a toda velocidad1279 viewsEs evidente, por lo inclinado que aparece este Mack C-41 al servicio de la línea 129, que encaró la subida hacia Plaza de Mayo a toda velocidad. Está a punto de tomar Rivadavia y bordear la Plaza de Mayo, buscando la avenida homónima.
Vemos en su frente un retrato del General Perón que tapa su propio nombre pintado en la franja y, del otro lado, una alusión a su compañera Evita. La presencia de las leyendas es señal de que estaban en época de elecciones, momento en el cual se aprovechaban los vehículos de la Corporación para hacer campaña proselitista, con afiches y pintadas.
La perspectiva lograda es muy vistosa. La velocidad hizo que su aspecto sea más "agresivo" que en una foto normal.
|
|
Un "pedacito de historia" accidentado1981 viewsPese a estar en una posición no muy decorosa, tras accidentarse y subirse a la vereda en el barrio porteño de Caballito, la unidad que vemos en la imagen fue uno de los iconos que supo tener la desaparecida línea 81 entre fines de los '60 y mediados de los '70.
Tuvieron varios coches como éste, carrozados por Gnecco de acuerdo a su modelo Superamerica sobre chasis Bedford. Fueron muy llamativos de por sí, gracias a su carrocería futurista.
Fueron radiados en masa entre 1974 y 1975, aproximadamente.
|
|
Un "plateado mediodía" en José María Moreno y Rivadavia...2486 views...fue tomada esta fotografía, que nos muestra una buena cantidad de tranvías y ómnibus de la estatal Transportes de Buenos Aires.
Se ven varios tranvías (el que cruza Rivadavia, C.A.T.I.T.A. reformado, tal vez pertenezca a la línea 84) y varios ómnibus Leyland. Tal vez el que está tomando Rivadavia desde Acoyte sea un 154 rumbo al Cementerio de Flores.
Otros elementos de época, como la garita para dirigir el tránsito con "vigilante" incluido, hacen a esta toma un símbolo de mediados o fines de los '50.
|
|
Un "plateado proselitista"619 viewsEn tiempos de elecciones, los vehículos de Transportes de Buenos Aires solían llenarse de propaganda del partido gobernante, a favor del General Perón. Las leyendas "Perón" y "Evita" fueron las más vistas, junto a afiches e inscripciones desprolijamente pintadas con cal, de mayor o menor tamaño.
En este caso estamos ante las elecciones generales efectuadas en 1952. Este ómnibus Mack al servicio de la línea 129 (actual "86 por Laguna") presenta un poco de todos los elementos descriptos más arriba. Así trabajaban hasta que las elecciones quedaban atrás.
La leyenda "52-58" en el frente, que parecería un desprolijo número interno, alude al período presidencial en juego.
|
|
Un "plateado proselitista" (II)658 viewsYa hemos hablado en otras oportunidades que los vehículos de la empresa estatal Transportes de Buenos Aires servían de medio de difusión proselitista en tiempos de elecciones. En épocas de las dos primeras presidencias del General Perón sirvieron para esos fines, como lo atestigua esta imagen.
Esta es la versión más desprolija, pintada así nomás a la cal. Pero en ocasiones las leyendas se pintaban con stencil, de menor tamaño, no tan invasivas.
Este ómnibus Mack se encuentra al servicio de la línea 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969. Vemos la banda blanca de la rueda delantera bastante deformada por los "cordonazos"
|
|
Un "plateado" raro de ver en la línea que circula938 viewsLa línea 166 (66 a partir de 1969) durante casi toda su etapa de explotación mediante los famosos ómnibus "plateados" trabajó con Leyland, tanto Olympic como Royal Tiger.
Esos modelos constituyen la imagen más conocida de esta línea pero hubo una etapa, antes de la llegada de los coches británicos, en la que se la explotó con los Mack C-41. Esto fue aproximadamente entre 1948 y 1952.
El asunto es que los Mack de la 166 son muy raros de encontrar en fotos. Este ejemplar salió de manera casual en el fondo de una foto familiar, a la cual recortamos para verlo en primer plano.
|
|
Un "Plateado" recién privatizado694 viewsEstimamos que esta toma, rescatada de un antiguo noticiero, fue realizada entre fines de 1955 y 1956, cuando los microómnibus de Transportes de Buenos Aires tenían poco tiempo de privatizados. Hay que recordar que el gobierno los entregó a sus trabajadores el 8 de julio de 1955.
La imagen fue tomada en Retiro, en el cruce de las avenidas Maipú (hoy Ramos Mejía) y Libertador. Justo acertó a pasar un coche de la línea 203 (la actual 93) que aún mantiene su color plateado pero que ya está en manos privadas: la señal del cambio de propietarios es el número de línea pintado en la cenefa, colocado allí luego de la privatización. Antes ese espacio estaba en blanco, porque los coches podían cambiar de una línea a otra ante alguna necesidad, con solo cambiar la cartelera.
|
|
Un "Plateado" recién privatizado (II)803 viewsPor la decoración que ostenta este viejo Bedford OB de la línea 226 (actual 56) es señal de que había sido recientemente privatizado. El 8 de Julio de 1955 el Estado Nacional entregó sus servicios de microómnibus a sus trabajadores, que formaron empresas para continuar la explotación por su cuenta.
Meses después del traspaso, los coches se empezaron a pintar con colores distintivos y este plateado con franja azul se perdió. Por eso podemos inferir que esta filmación se realizó en la segunda mitad de 1955 o inicios de 1956 y no después.
Lo vemos pasar delante de la usina termoeléctrica que la Compañía Hispano Argentina de Electricidad construyó en Puerto Nuevo y que se habilitó en 1927.
|
|
Un "poderoso" en la línea 782286 viewsFue sorpresivo encontrarse, de buenas a primeras, con semejante ómnibus en una línea como la 78 allá por 1998. Si bien en aquellos años sus servicios eran correctos, su flota no era "de punta" y el porcentaje de unidades cero kilómetro no era muy elevado.
Es obvio que llamó muchísimo la atención. Fue el único ejemplar incorporado y también el único chasis Scania que trabajó en esta empresa.
Su carrocería es Marcopolo, de su modelo Viale de la Quinta Generación. Fue incorporado a guisa de prototipo, tal como llegaron a otras líneas de concesión nacional (109, 181, 68 y 34, entre otras) mientras que otras incorporaron más de uno, como la 15.
En la mayoría de las líneas que los tuvieron fueron retirados en relativo poco tiempo (no tan poco, en realidad). Varios llegaron de "segunda mano" a la línea 52, mientras que otros marcharon a Salta.
Esta unidad circuló bastante tiempo. Desconocíamos su destino posterior, pero fue aclarado por nuestros amigos en los comentarios.
|
|
Un "Sanvi" con "envoltura"1986 viewsPersonalmente quisiera saber qué pensarían las autoridades que, a comienzos de los '70, dictaron una Ordenanza que prohibió los filetes en los colectivos por considerar que "dificultaban la identificación de las unidades" sobre este tipo de coches, que circulan totalmente plotteados con publicidad.
Al lado de las dificultades que crea esta decoración para identificar la línea a la que pertenece la unidad que lo porta, los filetes son minucias.
Poco se puede identificar de costado, a este San Vicente...
|
|
| 2455 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
142 | |
|
|
|
|
|
