002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas659 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.
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La evolución de las carteleras (1-B)760 viewsVolvamos a hoy. La llegada de las banderas electrónicas fue un cambio importante en la señalética del transporte urbano. Las tablillas gastadas del ayer hoy son pantallas que permiten incluir lo que uno desee, no solo números y destinos.
Ellas también evolucionaron. Las primeras solo mostraban números y palabras, pero ahora muchas son animadas, con destinos que se desplazan, figuras y hasta videos. Es algo increíble, si uno se sitúa en la época de las tablillas, pensar que se podría mirar un video en el frente de un ómnibus. ¿Era de esperarse, en 1986, que uno vería el segundo gol de Maradona a los ingleses en el frente de un 85? Ni ahí...
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Otra imagen de un modelo legendario 511 viewsVolvemos a insistir con este modelo tan revolucionario nacido en los tempranos '60 como lo fue el Gnecco "Superamérica". Sus líneas estilísticas fueron tan diferentes de lo normal de la época que creemos bueno ofrecer más imágenes para poder apreciarlo a fondo y desde todos los ángulos.
Volvemos a ver a uno de los coches que inició su carrera en la línea 213 (hoy 53) pero antes de que el letrista haga su trabajo. Ya tiene sus colores, pero le faltan las leyendas de recorrido y números de línea e interno que podemos apreciar en la otra foto.
Lo vemos desde un ángulo que nos permite ver su frente desde una perspectiva inusual.
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Vista reveladora de una terminal en Constitución464 viewsEsta foto tiene detalles que se nombraron en otra foto expuesta, la número 115178, tomada en este mismo lugar pero de forma no tan panorámica. En ella uno de nuestros amigos afirmó que "esta es la terminal de Garay 1051, a la derecha salia El Expreso Buenos Aires, a la izquierda la Empresa San Vicente y al fondo salia El Cóndor al principio". Y aquí se demuestran estos dichos.
Vemos un San Vicente a la izquierda del Expreso Buenos Aires y se leen tres destinos en la cartelera luminosa. Uno es Mar del Plata, adonde estas empresas no iban pero El Cóndor sí.
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Línea 68 - Sus "1315" poco duraderos 640 viewsSi bien estos ómnibus duraron bastante tiempo en esta línea, unos cuantos fueron desechados relativamente pronto. No llegaron ni cerca de los diez años reglamentarios indicados por las disposiciones en vigencia, aunque algunos sí duraron un tiempito más.
El ejemplar que presenta esta imagen fue fabricado en 2009 por carrocerías La Favorita y fue la más elegida en esta empresa a la hora de equipar a estos chasis.
Por ser una línea cuyo ritmo de renovación era muy bueno, estos coches no duraron mucho. El primero entró en 2005 y el último se fue en el 2015 (hay más datos en los comentarios, que recomendamos ver).
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La línea 51, tras su traspaso al Grupo D.O.T.A.959 viewsLos primeros tiempos de la intervención del Grupo D.O.T.A. en la empresa San Vicente generaron recortes en los servicios de la línea 51, que dejó de llegar a Plaza Constitución casi en su totalidad. En la ciudad de Buenos Aires se los veía muy poco y casi siempre de noche.
Esta foto fue tomada en la cabecera de Alejandro Korn. El primer coche, un Agrale MT-12 carrozado por Metalpar, ya muestra un "destino cortado": Las Heras Y Pavón, en Lomas de Zamora. Ni siquiera llegaba a Lanús. Era un destino muy poco habitual y difícil de encontrar en fotos. Atrás vemos a otro Agrale, pero MT-15 y carrozado por Todobus.
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Un clásico, bien de perfil (V)757 viewsViendo este perfil de los famosos Gnecco "Superamérica" se comprende el porqué fueron tan revolucionarios en su momento: entre todos los modelos "redonditos" clásicos en producción en aquellos años salió este, que se adelantó diez años en su diseño.
Y tan adelantado y revolucionario fue que muchos transportistas prefirieron no comprarlo. Pese a lo interesante de su diseño fue el comienzo de la decadencia y cierre de esta carrocera, además del incendio que destruyó sus instalaciones.
Este coche es el 100 de la línea 213, hoy 53, fotografiado nuevo antes de su entrega.
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Desolación (XLVIII)668 viewsLos fondos de las instalaciones de la línea 60 en Ingeniero Maschwitz casi siempre se utilizaron como depósito de unidades fuera de servicio que muchas veces fueron utilizadas como fuente de repuestos para las que circulaban. Por eso, el visitarlos daba lugar a lograr "fotos tristes" de coches cuyo futuro seguro era el desguace.
A través de diferentes épocas los modelos descartados cambiaron y fueron más recientes. Esta imagen nos muestra a un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Alasa que ya tiene el corte de pintura y el número interno que se implementaron tras la entrada del Grupo D.O.T.A. Poco quedaba de él, al momento de tomarse esta foto. Seguramente hoy día ya no existe.
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Línea 171 (71) - Rareza superlativa463 viewsEste colectivo de la línea que hoy se identifica con el número 71 es rarísimo y, por lo tanto, esta foto puede calificarse como un verdadero incunable.
Su chasis es Borgward. No sabíamos que había circulado alguno en esta línea. Su carrocería fue fabricada por El Indio, que fue un dato aportado por nuestros amigos. Nosotros la confundimos con Alcorta.
La carrocería parecería ser algo más reciente que el chasis, que se comercializaron entre 1957 y 1958. Es probable que haya sido recarrozado en los tempranos '60. Aún tiene el color de Rastreador Fournier, sin franja roja.
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Remotísimo servicio de la "TDO"359 viewsSi bien cuando trabajaba con estos vehículos se llamaba Compañía Omnibus del Oeste, fue la base para la empresa que le sucedió y que es bien conocida: Transporte del Oeste.
Esta foto es un testimonio rarísimo, porque muestra a uno de sus primeros servicios que unía Liniers con Luján. Como vemos, llevaba el número 5 y es un remoto antecedente de la línea 52. Habría precedido a la Sociedad Colectiva Línea Número 5, que llamativamente se identificaba con el mismo guarismo. Creemos que no es casual.
El ómnibus parece ser un Brockway, sin seguridad. Tampoco sabemos su carrocería.
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Incógnita en segundo plano482 viewsCreemos que esta toma fue realizada sobre Diagonal Norte en su cruce con Suipacha. Tal vez sea una impresión que da la toma o no, pero el colectivo parece cruzar en diagonal y no a 90 grados. Es muy probable que sea allí porque el recorrido de esa línea, la 259 hoy 59, discurría por allí.
Por ser el rescate de una filmación el coche no se ve con nitidez y nos quedan dudas. Podría ser un Mercedes Benz L-312 y de los más cortos, pero no pudimos determinar al fabricante de la carrocería. Tiene algunos rasgos de Uspallata o Moliterno, pero no es seguro. ¿Alguien puede distinguirla?
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (V)477 viewsEn ocasiones, las fotos muy antiguas nos permiten ver un color muy conocido con detalles que con el tiempo desaparecieron.
¿Qué esquema de pintura fue más conocido, entre los '60 y los '90, que el de la célebre línea 60? Era simbólica, el icono más conocido de los colectivos de la época. Hay muchas imágenes en colores de ella, pero pocas con el número de línea en la cartelera pintado de manera tradicional, en blanco sobre fondo azul claro y a veces (no en este caso) con marco rojo.
Este era su "color oficial". Se reemplazó en los tempranos '70 por nuevas reglas que indicaron que debía ser negro sobre fondo blanco.
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Línea 56 - Un recuerdo "abollado"504 viewsSi bien no es muy grato que digamos el hecho de ver un coche dañado por efectos de un choque o atentado, también nos permite ver una estampa de época, que es lo que rescatamos de estas imágenes.
En este caso nos trasladamos a fines de los '70 y nos encontramos con este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella en 1969 que seguramente tuvo un choque muy fuerte. Es probable que la toma fuera hecha en la transición entre Micro Ómnibus 226 y Micro Ómnibus Autopista, porque no tiene ninguna razón social inscripta en el lateral. Puede estar al servicio de cualquiera de las dos.
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Línea 78 - Un clásico de los '80719 viewsSi bien estos colectivos fabricados por Carrocerías San Miguel comenzaron a ingresar a la linea 78 a fines de los '70 (de hecho el coche de la foto es de 1979) se los puede emparentar más con los '80 porque fue en esa década en donde desarrollaron gran parte de sus actividades en esta recordada Empresa.
Tuvieron varias versiones del mismo modelo. Además de este, el original, conocimos algunos con ventanillas con dos divisiones en lugar de tres, fabricados de 1982 en adelante, además de los "Frontalitos" que también trabajaron aquí.
Esperamos, dentro de un tiempo, ver a un ejemplar igual a este que está siendo restaurado de manera impecable.
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Interesante cruce en Plaza Miserere429 viewsEstamos hacia comienzos de los '70 en Plaza Miserere sobre la calle Bartolomé Mitre cerca de su cruce con la calle Ecuador. De fondo vemos a la estación Once del Ferrocarril Sarmiento.
Acertaron a cruzarse dos colectivos, uno que fue muy común en su empresa y al otro lo podemos considerar raro. Creemos que pertenece a un modelo no muy difundido en la línea en la que trabaja.
El común es el más cercano. Pertenece al Expreso Quilmes y es un Cooperativa San Martín de los tempranos '60, que esta empresa compró en gran cantidad. A su lado vemos un "1112" de la línea 88, cuya carrocería parece Caseros. ¿Lo es? ¿Qué opinan, amigos?
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