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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Rara variante de un verdadero clásico1841 viewsCarrocerías A.L.A. fabricó este modelo tan recordado entre fines de 1964 y 1968. La producción sobre Mercedes Benz LO-1112 comenzó a inicios de 1965 y, a nuestro juicio, este diseño "calzaba justo" con las formas de la trompa de este chasis.
Esta unidad de la empresa San Vicente nos muestra una variante poco vista, sin puerta del lado izquierdo. Casi todos estos coches salieron con tres puertas, pero algunos, a pedido, se fabricaron con solo dos.
No recordamos muchos A.L.A. con esta configuración. Además de este peculiar "Sanvi", hubo un par de ejemplares en la línea 107.
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Rarísima "bandera tartamuda" (II)975 viewsNo es muy frecuente encontrarse carteleras con leyendas mal puestas, faltas de ortografía o, como en este caso, con destinos duplicados. Este último error solía darse más en las intercambiables, en donde el error humano es más que posible. Podemos ver un ejemplo en la foto número 24821 y la desprolijidad puede llegar a entenderse.
Pero este coche de la Empresa San Vicente tiene cartelera fija y la leyenda Constitución se duplica. Y hay una gran cantidad de puntos intermedios que podrían haberse colocado en lugar del "tartamudeo". Pero bueno, mal o bien esta circunstancia nos da motivos para escribir esta pequeña historia.
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Rarísima variante de A.L.A. con "camello"475 viewsEste bellísimo modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1975 e inicios de 1977 tuvo numerosas variantes con diferencias menores, pero esta es la más rara de encontrar. No recordamos muchos coches con esta presentación; fue casi único al menos en las líneas nacionales.
La modificación radica en sus ventanillas: en casi todos los coches tenían una división, con los cristales superiores tonalizados. Las de este bello 55 son enterizas y sin dividir, algo raro y poco visto. La variante con secciones totalmente corredizas más usual tenían una división. Ver foto 47457 para una mejor ilustración.
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Rarísimo 59 provisorio1463 viewsEsta foto es actual, pero rarísima: estamos ante un coche de la línea 59 que jamás veremos en su recorrido normal. Si lo esperamos en el Metrobus 9 de Julio, por ejemplo, nunca lo cruzaremos.
Toca solo una ínfima porción del recorrido: la cabecera tradicional de Estación Buenos Aires. Como fue desactivada para el tráfico ferroviario para elevarla y extender la línea Belgrano Sur a Constitución, esta unidad junto a un par de gemelas une a este punto con la nueva "punta de rieles": la estación Sáenz.
Como vemos, tiene solo el frente repintado. El resto de la carrocería conserva el color de su línea de origen: la 53.
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Rarísimo cruce en la Fournier726 viewsEste OA-101 carrozado por Peverí, una auténtica rareza porque fue el único chasis El Detalle que esta carrocera equipó, fue destinado originalmente a la línea 86 y solía rotar en la 193. Para confirmar este dato tenemos a su número interno, que es de la centena del 100 que originalmente pertenecía a la 86.
En sus últimos tiempos los cambios de unidades entre líneas fueron más frecuentes, tal vez para cubrir faltantes o coches con desperfectos. Y este fue incluido entre los que rotaban.
Verlo en la 97 es extraño, porque no circuló mucho allí. Esta foto es una rareza excepcional. Lo vemos cerca de Plaza Constitución.
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Rarísimo ejemplar en el Expreso Cañuelas de los '501876 viewsCuando nos llegó esta foto nos preguntamos: ¿¿Qué es este bicho?? Su diseño es rarísimo y el frente más aún, pero aunque no tengamos la certeza absoluta, creemos que este colectivo del Expreso Cañuelas fue carrozado por una carrocera que en la segunda mitad de los '50 dio sus primeros pasos: El Expreso.
Así parece indicarlo la forma de su bandera y la ventanilla para el conductor contigua al parabrisas. Hubo coches carrozados por El Expreso (aunque un poco más modernos, con otro diseño) que tuvieron un frente muy parecido al que presenta este coche.
También dudamos con el chasis. ¡Ayuda, amigos, por favor...!
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: El grupo Facebook en el que se publicó esta foto se llama "Colectivos de Almirante Brown". Pedimos disculpas por el involuntario error.
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Rarísimo frontal del Expreso Cañuelas1268 viewsEsta foto es realmente fantástica. No hay mucho de las unidades frontales que el Expreso Cañuelas incorporó en los '60 y ésta nos muestra un ejemplar rarísimo y encima a todo color.
Se trata de un Mercedes Benz OP-312, que nos sorprendió por contar con puerta trasera. Cuando se conoció esta foto muchos, y nos incluimos, dijimos: "es un Velox"
Pero un viejo componente de la Cañuelas, amigo nuestro, nos dejó sin saber qué decir, porque afirma que esta unidad no es Velox, si no Costa Brava o El Clavel.
Si la analizamos un poco detenidamente, veremos que sus ventanillas se asemejan más a las de El Clavel que a las de los Velox de la época. ¿Qué opinan, amigos? ¿El componente tiene razón o es un Velox?
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Rarísimo modelo de inicios de los '801791 viewsCuando Carrocerías Futura sacó este modelo a la calle, en 1982, ya no quedaban en Buenos Aires colectivos que tuvieran cinco ventanillas por lateral, tal como acostumbraba colocárselas en los tempranos '60 a ciertos modelos fabricados sobre chasis largo. Por eso, este modelo con ventanillas pequeñas fue bastante llamativo.
La única línea que lo compró en grandes cantidades fue la 60 y unas pocas líneas, como la 276 provincial y la 152 nacional, adquirieron algunos más. Pero cuando la 60 comenzó a reemplazarlos, varias líneas nacionales los recibieron gustosos.
Estos interesantes colectivos prolongaron sus vidas útiles en las líneas 2, 25, 26, 36, 118 y 183, entre otras.
Al menos uno o dos ejemplares llegaron a los 2000 en servicio, en la línea 501 comunal del partido de Pilar.
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Rarísimo testimonio a todo color1471 viewsEsta escena fue tomada en la vieja estación Centenera, ubicada detrás de Polvorín, la de subterráneos que aún se mantiene, que era la base de la empresa homónima, que explotaba las líneas ex tranviarias 26, 76 (82) y 83.
Las unidades que se ven tras el personal que posa fueron de las más raras que tuvo esta empresa, del tipo colectivo y carrozadas por Serra, en diferentes versiones. Fueron realmente extrañas, porque hasta su llegada todos los vehículos de esta empresa eran ómnibus Leyland.
Se los asignó a la línea 83, que por entonces unía Villa del Parque con Parque Chacabuco. Todos los colectivos se concentraron en ella, junto a unos pocos Leyland.
La toma nos muestra a tres colectivos. En el central, alcanza a a verse el número de línea y los destinos, de manera poco clara.
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Rarísimo trueque de colores716 viewsSi miramos esta foto de golpe, sin detenernos a leer sus destinos, podemos decir sin temor a equivocarnos "¡Un Bedford '57 de la 6 luego 328!" porque su color indica eso. Pero en realidad no es así.
Es una línea 6, lleva los colores de la querida Villa Bosch, pero los destinos son de otra 6: de Transporte 3 de Febrero, la comunal del partido homónimo que luego se transformó en línea nacional al cubrir el viejo piso del ómnibus 168. Terminó sus días como 58.
Es una circunstancia insólita ver un coche de la 6 (58) con los colores de la 6 (328). Y tal vez algún distraído lo pueda confundir con la 6 (6). Los destinos nos señalan cual es la 6 correcta.
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Rareza "tarseana"1030 viewsEstamos ubicados sobre la calle Lima, mirando hacia Plaza Constitución. Aún las manzanas por las que hoy discurre la avenida 9 de Julio estaban habitadas y el paisaje a la vista es imposible de ver, en la actualidad.
Vemos irse a un raro colectivo al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo que busca su cabecera de Lanús. Nos llamó mucho la atención el diseño de su carrocería, porque se parece a varias, pero a la vez no podemos asegurar al ciento por ciento a su fabricante real.
En primera instancia nos parecía un producto de Carrocerías La Marina. Esas ventanillas "a lo A.L.A." con esa luneta nos parecía una combinación característica de sus modelos. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Rareza a remolque1496 viewsSi bien el coche que es remolcado por la poderosa grúa de Remolques Páez no es nada raro, es un "1114" carrozado por El Diseño que en Buenos Aires fue muy visto, sí lo es el hecho de que pertenezca a la línea 65, que desde 1980 había comenzado una lenta pero persistente frontalización de su flota.
Cuando esta unidad salió a la calle (1982-83) la mayoría de los coches que se incorporaban a la 65 ya eran frontales de gran capacidad, del "tipo OF". Por eso, los semifrontales de los '80 no fueron muy vistos en esta línea, debido a que se compraron casi exclusivamente frontales.
Hacia 1986 desaparecieron los escasos "1114" que quedaban. Por eso, la 65 fue una de las primeras líneas que frontalizó todo su parque móvil. Incluso le ganó a líneas "frontalistas" emblemáticas, como lo fue la 132, por ejemplo.
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Rareza accidentada1792 viewsEste perfil fue muy poco visto y las fotografías que los muestran en servicio son más que escasas: estamos viendo a uno de los Yellow Coach 740 (también conocidos aquí como G.M.C. 740) adquiridos usados por el Estado Nacional y asignados a la Corporación de Transportes, que no los mantuvo mucho tiempo en servicio.
Aquí vemos a un coche accidentado cuando circulaba por la línea 166, que fue una de las pocas a las que fueron asignados. Su vida útil fue efímera y, al poco tiempo, se los radió de servicio.
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Rareza cromática contemporánea1613 viewsEste raro esquema de pintura fue implementado por el Expreso Quilmes poco antes de su absorción por el holding empresario formado por S.A. Expreso Sudoeste y la concesionaria Megacar. Se incorporaron varios ejemplares pintados de esta manera, que fueron rápidamente sustituidos cuando la empresa pasó a otras manos.
Tras su radiación, uno de los coches fue adquirido por la empresa 1º de Septiembre, prestataria de la línea 93. Tal vez por ser amarillo de fondo, similar al "oficial" de esta línea en ese momento, lo sacaron a la calle así como vino, tal vez apremiados por el apuro de poner coches en la calle para cubrir faltantes dados de baja.
Poco después fue repintado como corresponde y esta anomalía cromática se convirtió en un curioso recuerdo de tiempos recientes.
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Rareza de La Favorita en los '50595 viewsSi recordamos los modelos más usuales que Carrocerías La Favorita fabricó en la segunda mitad de los '50 inmediatamente nos vendrán dos a la memoria: los de tamaño normal de cuatro ventanillas proporcionadas y los cortos con tres ventanillas más grandes.
Pero se fabricó una tercera versión que fue la más rara de ver, con tres ventanillas de tamaño normal más una compensadora ubicada al fondo. Es la que vemos en esta foto, que se fabricó en menor escala que las más "normales"
Pertenece al mítico Expreso Quilmes y lo vemos durante un paseo o ablande, muy lejos de su "hábitat natural"
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