002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Los raros OH de Fram con aspecto de Bus1001 viewsPodría decirse que la gente de Carrocerías Fram se sentía más cómoda diseñando colectivos con trompa (de hecho, su modelo sobre "1114" fue icónico y se produjo, con leves variantes, por cerca de diez años) que unidades frontales. Nunca se afirmaron del todo en este segmento y las series que produjeron fueron pequeñas, con diseños variados y no siempre originales.
Este coche corresponde a la última serie de frontales que fabricó antes de su cierre. Está claramente "inspirado" en los productos contemporáneos de Bus, con los cuales tiene llamativas similitudes, desde la ubicación de la puerta trasera hasta el diseño de sus ventanillas.
Pertenece a la línea 55. Lo vemos circular por la avenida Directorio, en el barrio de Mataderos.
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Los recordados "D.I.C. Visión" de Atlántida1797 viewsCuando nuevos llamaron la atención, por lo pequeños que eran al lado del resto de la flota, que en el momento de su incorporación estaba compuesta de micros tipo media o larga distancia casi en su totalidad. Quedaban chicos, no parecían interurbanos hechos y derechos.
Llegaron entre fines de 1978 e inicios de 1979, para reemplazar a unidades antiguas mucho más "polentonas". Pero a la larga no duraron demasiado. A mediados de los '80 casi todos habían sido retirados de servicio.
Aquí vemos a un ejemplar aparentemente cero kilómetro (nótese la falta de patente) junto a sus choferes, aparentemente en inmediaciones de su cabecera del barrio de Palermo.
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Los recordados OP-312 de la línea 882181 viewsLínea Expreso Liniers incorporó, hacia 1962 ó 1963, un lote de ómnibus carrozados por Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz OP-312, que durante muchos años cubrieron algunos servicios de su línea 88.
Aquí vemos uno, fotografiado durante una requisa policial. Al fondo, a la derecha, se alcanza a ver un colectivo del recordado Expreso Paraná.
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (III)1097 viewsCuando recibíamos una llamada telefónica del amigo Espam diciéndonos: "tengo una sorpresa para darles" nos preparábamos, porque era la señal de que había conseguido alguna fotografía rara, de ésas que nos hacían abrir los ojos bien grandes.
Y venía contento con algún sobre y nos mostraba su "cacería" que diligentemente copiábamos y sumábamos a nuestro archivo. Fue así que nos aportó cientos de imágenes de calidad o muy raras, como ésta que presentamos hoy.
Se trata de un "protocolectivo" que se ve que fue de los primeros que se fabricaron, cuando el taxi colectivo se estaba sacando de encima la primera palabra: obsérvese que el puesto de conductor no tiene parantes y que la puerta aún es de automóvil. Es un modelo muy raro, previo al que podemos llamar "con salón enterizo"
Pertenece a la línea 26, que aún hoy existe y circula bajo el número 56.
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (V)685 viewsPodemos considerar a nuestro amigo y mentor Sergio Ruiz Díaz, que desde hace pocos días nos mira desde el cielo, como el pionero de los "fotógrafos busológicos": a fines de los '40 tuvo el impulso de salir con su cámara a fotografiar vehículos de transporte público. Todos los que alguna vez nos dedicamos u hoy se dedican a esto vinimos después de él. Fue el primero que conozcamos y esta foto es una de las tantas que nos dejó de legado.
Este Chevrolet "Sapo" de la línea 60 fue fotografiado frente a la entrada de la estación Constitución del Ferrocarril Roca que da sobre la calle General Hornos. Dudamos con su carrocería: el propio Sergio lo dató como El Indio, pero... ¿No es La Favorita?
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Los restos de una gran empresa5065 viewsEsta unidad, junto a otro lote de "cadáveres" del Expreso Cañuelas, espera su futuro de chatarra en un terreno cercano a la Ruta 2 y a la localidad de La Plata.
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Los resultados del paso del tiempo520 viewsPara entender esta foto y hacia donde queremos orientarla, hace falta ver otra que tiene más de tres años de expuesta. Se trata de la numerada 112332, que nos muestra a este mismo coche numerado 121, Mercedes Benz O-140 carrozado por Futura, cuando era nuevo. O casi.
El objetivo es apreciar el paso del tiempo en una misma unidad. La otra imagen lo muestra cuando nuevo, o casi. Se lo puede ver impecable, mientras que en esta se aprecian las consecuencias del paso del tiempo. Con solo comparar el estado del paragolpes y el estado de los "ponchos" del techo caeremos en cuenta del tiempo transcurrido.
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Los trolebuses porteños en terapia intensiva (II)1499 viewsJustamente, esta toma fue extraída de una filmación que se hizo en los últimos tiempos del sistema de trolebuses porteño, cuando la mayoría de las líneas prestaban un servicio deficiente y las unidades en servicio, en su mayoría, presentaban un estado cuasi calamitoso.
Este viejo y noble trolebús Westram W-40 que aparece en la foto, es una clara muestra de lo que queremos decir. Con lo poco que se ve, queda a las claras: su frente lleno de bollos y aparentemente "enderezado a los martillazos", la supresión de las ventilaciones, la falta de su insignia y su mal aspecto en general.
Pese a todo, los Westram fueron los troles más confiables de los que circularon en Buenos Aires. Fueron los más rendidores, pero así terminaron, como todos los demás.
Se encuentra al servicio de la línea 311, que junto con la 312 prestaban recorridos circulares, los mismos que hoy conocemos como 61 y 62.
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Los viejos "rápidos" del Expreso Cañuelas2440 viewsEn los '60, el Expreso Cañuelas incorporó un lote de unidades frontales del tipo ómnibus o micro de media distancia, para cumplir servicios rápidos, con un tiempo de viaje menor a los comunes y con un confort más elevado. Este tipo de coches también fue destinado a los servicios largos, como por ejemplo a San Miguel del Monte.
El que nos muestra esta imagen fue carrozado por la firma Decaroli Hnos. sobre Mercedes Benz O-321 HL. Es similar a los que incorporó la línea 60 para sus servicios rápidos a Zárate, por ejemplo.
Aparentemente esta toma fue realizada cuando el coche era nuevo, en su viaje de ablande.
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Los viejos "rápidos" del Expreso Cañuelas (II)1133 viewsAhora, que "están de moda" los nuevos servicios expresos de la línea 51, nos viene a la memoria este servicio que el Expreso Cañuelas comenzó a prestar en los tempranos '60.
Hacia 1960 llegaron micros como el de la foto, carrozados en Rosario por Decaroli Hnos. Con ellos se establecieron prestaciones del tipo "rápido" entre Plaza Constitución, General Belgrano, Lobos y San Miguel del Monte. Estaban al nivel de los servicios que ofrecían, por aquellos años, empresas como Atlántida o Línea Expreso Liniers.
Hasta donde sabemos, se numeraron todos con internos altos, al menos de las centenas del 110, 120 y 130. Se utilizaron en gran parte de los '60 y hacia finales de esa década fueron sustituidos por coches del "tipo colectivo", más pequeños pero con comodidades tipo media distancia.
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Los viejos tiempos de Línea Expreso Liniers1660 viewsEsta toma nos muestra un coche de Línea Expreso Liniers, la actual línea 88, con un paisaje campestre de fondo, que no sería otra cosa que la actual localidad de San Justo.
Esta unidad es rarísima. No sabemos su carrocería (ni su chasis, con seguridad. Podría ser un International, pero no estamos completamente seguros)
La flota de la línea en esa época es bastante extraña, pues por un lado encontramos unidades grandes como ésta y por el otro colectivos de pequeño porte, del tamaño de los de 16 asientos.
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Los Zanello largos del Grupo Plaza723 viewsEn 1991 el entonces pequeño Grupo Plaza incorporó dos ómnibus carrozados por La Favorita sobre la versión larga del nuevo chasis Zanello, denominada UN-1040. El más usual era más corto y se llamaba UN-960.
Llegaron dos unidades que fueron extraordinariamente longevas. Se numeraron internamente con el 19 y el 52 (que es el de la foto) y se asignaron a la línea 62, a la que en ese momento se la dotaba de los coches más nuevos y con mayor capacidad.
Trabajaron muchos años, seguramente con sus motores cambiados. Lo más asombroso es que tuvieron sobrevida: se "mudaron" a Ecotrans entre 2004 y 2005 y circularon un tiempo más.
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Lote de reliquias de Ideal San Justo2469 viewsEsta foto, tomada en el viejo playón de Transporte Ideal San Justo, nos muestra un interesante grupo de unidades antiguas de fines de la década de 1950 e inicios de la siguiente.
Es atractiva la unidad que aparece de frente, porque no hay muchos registros gráficos de los colectivos Bedford "ñatos" de 1957-58
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Lujanera de larga distancia831 viewsEsta bella unidad fue fotografiada cero kilómetro, tal vez antes de su entrega o en el mismo momento en el que se la efectuó. Por eso carece de número interno y de chapa patente.
En el caso de esta empresa, Transportes Automotores Luján, su interno nos serviría de referencia para saber si se encontraba al servicio de la línea 52 (debería tener un guarismo de la centena del 100) o si en cambio fue destinado a recorridos de larga distancia. Lo señalarían números de las primera y tercera centenas.
Sospechamos que trabajó en las líneas de larga distancia. En la época de esta unidad, los coches del servicio suburbano Once - Luján no eran de "ultima generación" salvo excepciones.
Nuestros amigos confirmaron nuestras sospechas. Agradecemos los datos brindados en los comentarios.
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Maquillado, pero... ¿Distinguible?1553 viewsSuponemos que esta fotografía habrá sido extraída de un folleto de loteos de la zona del partido de La Matanza. Era usual que, cuando se publicaba una foto, en el caso de ser necesario se remarcaran y modificaran para su mejor comprensión.
Esta unidad de la línea 196 (hoy 96) fue "retocada" en su carrocería y, muy torpemente, en el número de línea dispuesto en la culata, sobre la luneta. Pero al menos la fisonomía general de la carrocería no fue muy alterada, por lo cual creíamos que este coche es propicio para jugar un rato a adivinar su carrocería.
La carrocería no es demasiado rara, pero difícil de reconocer, debido al "maquillaje". Pero, finalmente, el acertijo no duró mucho: se trata de un ejemplar carrozado en el oeste bonerense por Los Criollos.
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