002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 86 - Rareza en su flota de los '80949 viewsEn los '70 y '80, Empresa de Transportes Fournier generalmente incorporaba unidades en series numerosas. Eran muy pocos los componentes que "se cortaban solos" y elegían una carrocera diferente a las más usuales. Por supuesto que hubo algunas excepciones y una de ellas está a la vista en esta foto.
Esta carrocería es especial, porque es de origen cordobés y nunca pudo hacer pie en el Area Metropolitana con sus productos urbanos. Nos referimos a Unicar, que fabricó un par de coches como este para la línea 86, que fueron los últimos que llegaron nuevos a Buenos Aires y sus alrededores. No recordamos otros. ¿Alguien tiene en su memoria alguno más?
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Historia, pero de ayer nomás... (XVII)818 viewsEl ver unidades de Mayo S.A.T.A. dentro de los playones del Grupo D.O.T.A. indica que esta foto fue tomada poco antes del cese de sus servicios. Ya quedaba poco por vivir antes de la desaparición de esta línea y su reemplazo por la 145, que aún hoy es motivo de atención debido a los conflictos que atraviesa.
Podemos decir que esta foto cierra la historia de la línea 36 como tal, porque pocos días después de tomada dejó de circular.
Hoy día la 145 mantiene un ramal sobre parte del recorrido de la antigua 36 pero sin ninguna alusión a su número, que pasó a convertirse en parte del ayer de los transportes porteños.
A su lado vemos un coche de la línea 188, cuyo esquema de pintura es muy parecido al de la fallida 141.
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La actual línea 75 y un testimonio de su época tranviaria570 viewsSabemos que la actual línea 75 en manos de El Puente tiene como antecedente una línea tranviaria, numerada 55. Es de añeja data y llegó activa a 1962, cuando cambió su tracción y pasó a manos de Transportes Castro Barros.
Esta foto nos traslada a épocas de Transportes de Buenos Aires. Es un coche típico de la época, con su carrocería modificado al estilo de la fabricada en los talleres Estomba, pero es la reforma de un tranvía fabricado en Vail. Agradecemos a los más expertos la corrección que nos acercaron.
Lo vemos adentro de su estación, que si no recordamos mal justamente era Vail, junto a otros congéneres.
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Rareza, en segundo plano (II)571 viewsEsta imagen se rescató de una filmación que mostraba una manifestación efectuada en proximidades del Congreso. No sabemos la ubicación exacta del lugar de la toma, pero podemos sospechar que los vehículos que se ven detrás transitan la avenida Rivadavia.
Se ven dos culatas con claridad: la de un colectivo y la de un ómnibus. El colectivo aparenta ser un 7, carrozado por La Favorita. Lo menos frecuente de ver es el ómnibus, un Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, pintado con los colores de una empresa y no de plateado con franja azul. Su escala de grises nos indica que lleva los colores del Expreso Quilmes. Cubre el recorrido de la línea 116, hoy degradada a ramal de la 98.
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Curiosidades al por mayor896 viewsEsta imagen fue tomada a inicios de los '70 y nos muestra dos colectivos con detalles que los hacen curiosos.
El más cercano es un Bedford carrozado por El Trébol perteneciente a la línea 86, un modelo muy común en esta empresa pero que rara vez circulaban... ¡sin el capot puesto! Si observamos su trompa podemos ver el motor al aire. Y trabajaba igual.
Y detrás tenemos una rareza superlativa e incofundible: ese Gnecco "superamérica" fue el interno 4 de la línea 92, cuya culata había sido modificada con el fin de hacer más resistente a la carrocería. Se puede apreciar que su diseño no tiene nada que ver con el original.
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Línea 84 - La figura icónica de los '90919 viewsQuien se haya cruzado con la línea 84 durante la década del '90 coincidirá en que esta es la imagen que más la representa en ese espacio etario. En un momento determinado toda su flota estuvo compuesta por unidades como esta, comprada por docenas por parte de General Tomás Guido para todas las líneas que en ese momento tenía a su cargo.
El coche que vemos en esta fotografía es uno de los que llegaron cero kilómetro luego de hacerse cargo de Línea 84 S.A. Se lo distingue por el tamaño de las letras de su razón social (luego se las cortó arriba de la "pollera") y la ramalera frontal incluida.
Por su buen estado general (si dejamos de lado la suciedad en el lateral, por supuesto) suponemos que cuando se tomó esta foto no tenían muchos años de vida.
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Jugando con la ciudad (LXXXIV)572 viewsEsta foto es doblemente atractiva, porque por un lado nos muestra un coche tranviario de una línea muy difícil de encontrar en fotos como lo es la 73, caducada el 1º de octubre de 1970, y por el otro nos invita a jugar con el entorno, a descubrir el lugar de la ciudad de Buenos Aires en el que se tomó esta imagen.
Los invitamos a estudiar la foto y tratar de determinar qué es el conjunto de edificios a la vista, que dos amigos acertaron: es el Hospital Italiano, fotografiado desde la esquina de Gascón y Potosí.
La imagen fue tomada a principios del Siglo XX. El tranvía es un United Electric Car, aún en manos de la compañía original que la inauguró, llamada La Nueva, fusionada con la Gran Nacional durante el año 1905.
Felicitaciones a los que acertaron y agradecemos los datos sobre el coche.
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Un cruce pocas veces visto (II)812 viewsHacia fines de los '90, Línea Expreso Liniers nos regaló la oportunidad de fotografiar unidades de su flota destinada a viajes turísticos y al transporte de personal trasladadas a la línea 88. Tal vez llegaron para cubrir faltantes en la flota o cumplir servicios que requerían unidades "no tan urbanas", como los rápidos por autopista.
Lo cierto es que se vieron varias unidades traspasadas. De algunas nos llegaron fotos y esta es la segunda que podemos ofrecer.
Se trata de un Marcopolo representante de la quinta generación del modelo Viaggio, montado sobre un chasis Mercedes Benz OH 1522.
Lo vemos a metros de su cabecera de Plaza Miserere, tomando Rivadavia desde la calle Catamarca.
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Los primeros diferenciales de la línea 86862 viewsAllá por 1981, cuando varias líneas implementaron servicios diferenciales con unidades acordes para tal fin, nos encontramos con la línea 86 que lanzó los suyos con vehículos que parecían un chiste. Sorprendieron, por lo poco aptas para el servicio que les asignaron.
Fue la única que recurrió a colectivos en lugar de ómnibus. Hubo dos tandas: una carrozada por A.L.A. (foto) y otra por Alcorta. Es obvio que no tenían aire acondicionado, sus asientos eran comunes y la música funcional, si había, era a gusto del conductor.
No duraron mucho en servicio. Realizaban un recorrido entre la Facultad de Ingeniería y Liniers, con el único beneficio de su velocidad. Pronto fueron sustituidos por unidades más lógicas.
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David y Goliath, sobre ruedas (II)951 viewsEstas fotos que sin querer crean comparativas entre diferentes tipos de vehículos nos parecen ilustrativas y recordatorias de estos cruces que en una época fueron habituales en las calles porteñas (y por qué no de todo el país).
Esta angosta calle del Centro porteño, que bien podrían ser Viamonte o Tucumán, por donde discurría el recorrido de la línea 99 de tranvías, juntó a un Tassara y a una Microcupé que parece ser una BMW Isetta, uno de los vehículos más pequeños de esa época.
El automóvil parece ser nuevo, por la falta de patente. Y el hombre que parece "hacer facha" junto al autito es un personaje de aquellos tiempos...
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Modelo icónico de la General Roca en los '60695 viewsTal vez por su baratura, los productos de Carrocerías Luna tuvieron muy buena acogida entre los componentes de la desaparecida Empresa General Roca. Fueron muy vistos en todas las líneas que explotaron (salvo en la 27, aunque alguno hubo) e incluso hubo líneas enteras que en algún momento estuvieron equipadas con estos colectivos. Una planilla vista en la antigua división de Parque Móvil e Instalaciones del viejo Ministerio de Obras y Servicios Públicos declaraba que toda la flota de la 145 estaba compuesta por vehículos como este. En este caso, lo vemos al servicio de la 54.
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Viejos recuerdos en la avenida Rivadavia785 viewsEstamos en un punto no determinado de la avenida Rivadavia ubicado entre Primera Junta y la avenida Nazca. Tal vez, si nos ponemos a hilar fino, podamos determinar el lugar exacto.
El fotógrafo acertó a retratar dos colectivos de dos líneas interesantes: la tradicional 25 y la entonces 221, luego renumerada 81.
Dudamos con la carrocería del coche de la 25, que nos remitía a La Carrocera del Sur, Suipacha o PYR. Pedimos una manito y nuestros amigos no tardaron en confirmar a la última de las firmas nombradas.
El 221 es uno de sus modelos clásicos, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz L-312 entre 1965 y 1966. Contó con varias unidades como esta.
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Un "plateado proselitista" (II)658 viewsYa hemos hablado en otras oportunidades que los vehículos de la empresa estatal Transportes de Buenos Aires servían de medio de difusión proselitista en tiempos de elecciones. En épocas de las dos primeras presidencias del General Perón sirvieron para esos fines, como lo atestigua esta imagen.
Esta es la versión más desprolija, pintada así nomás a la cal. Pero en ocasiones las leyendas se pintaban con stencil, de menor tamaño, no tan invasivas.
Este ómnibus Mack se encuentra al servicio de la línea 168, renumerada 58 el 2 de enero de 1969. Vemos la banda blanca de la rueda delantera bastante deformada por los "cordonazos"
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70555 viewsEste modelo, fabricado por El Trébol entre 1963 y 1964, fue un verdadero clásico de la Empresa San Vicente en los '60 y durante parte de la década siguiente. Fue bastante numeroso, aunque no llegó a ser mayoritario en su flota.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el número de línea, que no es otro que el 79 que le fue asignado en enero de 1969. No obstante, está muy bien conservadito en general. Incluso tiene detalles poco corrientes, como el trabajo de herrería que reemplazó a las parrillas laterales del capot.
Estos coches fueron retirados de servicio entre 1973 y 1975, a más tardar.
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Día temático 96 - Carrocerías poco vistas (V)850 viewsCerramos este día especial con un modelo fabricado por una carrocera que sí fue bastante vista en general: Antártida Argentina, cuya producción general fue de cierta magnitud pero estos colectivos con solo dos ventanillas por lateral fueron bastante escasos. Los hubo, pero la mayoría de los que conocemos tenían dos "y un cuarto" gracias a una compensadora que se ubicaba atrás de todo.
Este modelo tan raro se fabricó sobre muchos chasis de la época, pero es lógico que los Mercedes Benz fueran los más numerosos. Esta versión se montaba sobre los más cortos.
Pertenece al recordado Expreso Cañuelas y fue su interno 1. Como vemos, estaba bastante "mimado".
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