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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 51 - Otro de sus clásicos de los '801188 viewsDe 1981 ó 1982 en adelante, algunos socios del Expreso Cañuelas eligieron unidades tipo ómnibus de gran capacidad. En aquella época, mientras el Ferrocarril Roca no funcionara de manera satisfactoria, el volumen de pasajeros transportados era muy grande y estos coches de mayor tamaño fueron bienvenidos.
Llegaron desde varias carroceras, pero San Miguel fue una de las más vistas. La imagen nos muestra un ejemplar de 1983, fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OF-1214. Fueron muy utilizados en los '80 y unos cuantos ingresaron activos a los '90.
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Un modelo que siempre nos presentó dudas835 viewsEstos colectivos, vistos en varias empresas mayormente afincadas en la zona sur, siempre nos presentaron una duda que hoy queremos resolver con su ayuda.
Tiene fuertes influencias de dos carroceras que, casualmente, eran del sur: Cooperativa San Martín y la quilmeña El Clavel.
Si lo vemos desde esta perspectiva, de perfecto perfil, el salón parece el de una Cooperativa y casi no quedaría lugar para duda alguna, pero el chapón del guardabarros trasero y el frente nos hacen acordar muchísimo a El Clavel. Digamos que parece estar en el medio de ambos diseños.
Este coche al servicio del Expreso Quilmes nos da el pie para consultarles y todos coincidieron en que se trata de una Cooperativa San Martín. Como siempre, mil gracias a los amigos que nos dieron la mano para solucionar nuestras propias dudas.
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Interesante surtido en Plaza Constitución (II)998 viewsEsta foto panorámica tomada en los tempranos '70 reunió a una atractiva variedad de vehículos, empresas y líneas, algunas de las cuales ya no existen.
De atrás hacia adelante en el sentido del tránsito, nos encontramos con unidades de las líneas 98 (Mercedes Benz L-312 con Cooperativa San Martín), 38 (Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio), ¿149 con color E.T.A.P.S.A.? (Mercedes Benz L-312 con carrocería Luna), un Mercedes LO-911 carrozado por El Detalle en 1971 cuya línea desconocemos (¿alguna idea al respecto?) y un Leyland Olympic seguramente de Transportes Saavedra y su línea 30.
El conjunto de vehículos es más que interesante y nos recuerda a una época ya demasiado lejana, con diversidad de modelos y empresas prestatarias.
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Línea 68 - Uno de sus clásicos de los '801035 viewsEsta figura fue una de las más vistas en la línea 68 durante toda la década del '80, en donde gran parte de la flota fue fabricada por Carrocerías El Diseño, que tomó el lugar que perdieron en la preferencia de los componentes las firmas La Favorita (debido a su cierre) y El Indio.
Este modelo con ventanillas divididas en tres comenzó a fabricarse entre fines de 1979 e inicios de 1980. Todos los años se practicaban variantes menores, que permitía distinguirlos prácticamente año por año. El ejemplar que vemos en la imagen data de 1983.
Su fabricación se interrumpió en 1985. Como en esa época la renovación de la 68 era bastante rápida, muy pocos coches con este diseño lograron entrar activos a la década del '90.
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De paseo por La Boca "a vuelo de pájaro"968 viewsEsta vista panorámica tomada hacia mediados de los '70 cerca de la Vuelta de Rocha, en La Boca, nos muestra varios colectivos que están al servicio de la línea 64. Se ven demasiado lejos para distinguir en cual de las líneas trabajaban, pero en ese lugar solía estacionar la 64.
El más cercano es un producto de Carrocerías El Indio de 1975-76 y le sigue un protopanorámico de La Unión fabricado en 1975. Más atrás se distingue un Indio "Cinta Azul"
A la derecha aparece una solitaria unidad de la línea 86 que es uno de los clásicos de los '70, un Chevrolet de 1971-72 carrozado por San Juan. La gente de Fournier eligió al chasis Chevrolet en gran cantidad y la firma más solicitada para carrozarlos fue, justamente, San Juan.
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Línea 259 (59) - Un modelo poco frecuente988 viewsLa gente de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires no fue, en general, muy adepta a comprar carrocerías en la firma Caseros. En los tempranos '60 las adquisiciones fueron bastante heterogéneas: por un lado había componentes que compraban carrocerías de primera línea (La Favorita, El Cóndor y El Indio son las más emblemáticas), mientras que otros apuntaban a carroceras raras de encontrar, como Magicor, La Porteña o la de la foto, que no es otra que Caseros.
Sabíamos de unos pocos ejemplares fabricados por esta firma que trabajaron en la 259, pero del modelo más visto que no tenía "alerito" en su frente. Este es el primero que conocemos de esta versión. Desconocemos si llegó a renumerarse como 59, el 2 de enero de 1969.
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Línea 91 - Un clásico de tres décadas1012 viewsA fines de la década del '70, llegaron algunos colectivos como éste a la línea 91. Es el clásico modelo de Carrocerías El Detalle que salió al mercado en los últimos meses de 1974.
En 1979 llegó otra tanda grande de la variante que sucedió a ésta, con el frente del "superpanorámico" y durante los '80 se incorporaron algunos ejemplares como el de la foto, que se compraron usados.
Fue uno de los perfiles más vistos en la 91 hasta su traspaso al entonces incipiente Grupo D.O.T.A.: gran parte llegó al cambio empresario aún en actividad y llegaron a ser renumerados con los guarismos de la centena del 500 asignados por la nueva dueña.
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Línea 88 - Un clásico, luego de su "jubilación"996 viewsA fines de los '70, ingresaron muchos vehículos "tipo colectivo" a Línea Expreso Liniers y a su controlada 88. Registramos ejemplares carrozados por El Detalle, Alcorta de dos modelos distintos, D.I.C. "Visión" y algunos A.L.A. de diferentes versiones.
A mediados de los '80 comenzaron a retirarse y solo un par llegaron activos a inicios de los '90, aunque relegados a cumplir el servicio de la línea 502 comunal de Cañuelas, que unía a esa localidad con Uribelarrea.
La foto nos muestra un ejemplar ya retirado de servicio, algo "aporreado" en su frente (observar el curioso daño en el paragolpes), pero manteniendo intacto el esquema de pintura con el que trabajó en la 88.
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Etapa efímera de los primeros diferenciales de la línea 791081 viewsAños después de la puesta en marcha de los servicios diferenciales de la Empresa San Vicente en su línea 79 y luego de un éxito relativo, la ocupación de las unidades cayó de manera considerable.
Por eso y antes de decidir la eliminación de este tipo de servicios, se hizo una prueba dejándolos fijos en el ramal que partía de Constitución y se dirigía al Barrio San José.
Se pintó la cartelera de las unidades primitivas de manera fija, con las leyendas "SAN JOSE - 79 - CONSTITUCION". Circularon unos meses de esta manera antes de desaparecer.
Pese a que no se ve bien, esta foto muestra a uno de esos diferenciales con la cartelera fija y destinado a ese recorrido.
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Un 93 de la "etapa M.O.N.S.A." mitad y mitad1142 viewsEste viejo Mercedes Benz de la línea OH carrozado por La Favorita en los tempranos '90 nos presenta una rara variante de esquema de pintura, de los muchos que utilizó la 93 en esta corta etapa de su existencia.
Para empezar, llama la atención ver a un coche pintado de manera "cuasi M.O.N.S.A.", pero con número de interno bajo (la 60 usaba unidades numeradas en las centenas del 800 y del 900). La explicación es que este coche era original de la línea 93 La Nueva Era y conservó su número "de siempre"
Por lo antedicho, esta presentación que no es ni una ni otra y quedó en el medio de la transformación completa resulta particularmente rara.
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Paneo en Chacarita, entre 1979 y 19801035 viewsNo hay posibilidad alguna de que esta toma fuera hecha en otro año que no sea el mencionado en el título de la fotografía.
Hay dos elementos que definen los límites: el 1114 carrozado por El Diseño de la línea 65 define el piso: es de 1979. Y el colectivo siguiente, un 1112 ú 1114 La Unión de la línea 157, nos indica que la imagen no pudo tomarse más allá del 12 de junio de 1980, que fue el día que desapareció de las calles.
Tras el 157 vemos a un C.E.A.P. imitación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" perteneciente a la línea 93. Hay más vehículos, imposibles de identificar.
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Impecable "doble camello" de la "Lujanera"1165 viewsSi esta foto no fue tomada cuando el coche salió de la fábrica (exactamente de Carrocerías Futura), tenía muy poco tiempo de estrenado. Se lo ve brillante, nuevo y sin mácula. Pero el hecho de estar patentado nos indica que a lo mejor no estaban por estrenarlo y ya trabajaba entre Plaza Miserere y Luján.
La patente nos indica que data de 1972. Por el número interno de la centena del 100 sabemos que estaba asignado a los recorridos de la línea 52, aunque los "doble camello" en esta línea fueron pocos. Se los vio más en las líneas de larga distancia que en ese momento Transportes Automotores Luján explotaba.
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Improvisaciones (XLIII)1238 viewsCuando la empresa San Vicente independiente tenía faltantes de unidades en alguna línea, todo valía para agregarlas y garantizar las prestaciones aunque sea al mínimo indispensable.
Para ello, se retiraban vehículos de las diferentes líneas a su cargo y se pasaban a otras. A veces se les emprolijaba la bandera con un adhesivo bien ubicado en donde constaba el número de la línea, pero hubo otros casos como el de la foto.
En ella vemos a un legendario OA-105 asignado originalmente a la línea 435 (aunque tiene número interno de la 79) que conserva la cartelera inalterada, pero con un cartel improvisado que indica que se encuentra al servicio del recorrido que la 51 cumplía hasta Brandsen.
Interesante improvisación para fotógrafos atentos...
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El "glamour" de los "famosos" de ayer, hoy1306 viewsEn la actualidad, muchos de los coches que en la jerga se denominan "famosos" se acercan más al tuning automovilístico que a la esencia de los viejos colectivos ornamentados. Es algo lógico y previsible, debido a la evolución de la ornamentación y vehículos.
Pero a veces uno se cruza con algún ejemplar con detalles que recuerdan a los viejos destacados de épocas idas. Este Mercedes Benz OH-1718 LSB carrozado por Metalpar de la línea 70 lo logró, gracias a los apliques de acero inoxidable ubicados junto a las ruedas, característicos de las décadas de 1970 y 1980 en donde se los utilizaba en cantidad.
Cuando lo vimos, ese detalle y la poca ornamentación exterior nos hicieron retroceder a los tempranos '80...
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Dos potencias se saludan... (IV)1227 viewsEs innegable que los dos modelos que aparecen en esta fantástica imagen son legendarios y característicos de una época que abarca desde mediados de los '60 hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Ambos diseños fueron muy vistos en el Area Metropolitana, en diferentes variantes. El de Carrocerías La Estrella, que corresponde al "1112" de la línea 59, se fabricó entre 1969 y 1972. No obstante, hubo versiones anteriores muy parecidas a ésta. El Mercedes Benz L-312 de A.L.A. de la 91 que vemos atrás, comenzó su producción a fines de 1964 y cesó en 1968 o tal vez inicios de 1969. Ambos modelos desparecieron en masa a fines de los '70.
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