002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Recuerdo de Atlántida en los tempranos '801410 viewsEsta interesante imagen nos traslada a los tempranos '80, dentro de la terminal de ómnibus de la ciudad de Pilar. En aquellos tiempos, Atlántida era una de las empresas interurbanas que la tocaban, junto con La Independencia y varias más, que lograban un interesante conjunto visual en horas pico, cuando sus dársenas se llenaban.
Tenemos en primer plano a dos coches de la 57: el más cercano es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por Cametal hacia 1975 o 1976. El otro es un Mercedes Benz O-140 cuya carrocería no pudimos distinguir.
Completa la escena un "1114" con carrocería El Detalle "Superpanorámica" de la línea 176.
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Cruce de leyendas (LXVII)1117 viewsEsta impecable imagen nos muestra un entrañable cruce de leyendas en la Avenida de Mayo, con dos productos más que conocidos de Mercedes Benz: por un lado el automóvil apodado "Hormiga Negra" que fue muy utilizado como taxi hasta la segunda mitad de los '70 y por el otro el colectivo, que cuenta con el chasis L-312 que se comercializó entre 1953 y 1967. No puede haber dos iconos de Mercedes Benz más representativos de la época.
El colectivo pertenece a la línea 267, la actual 67. Por más que estudiamos su carrocería, no terminamos de ponernos de acuerdo sobre su fabricante. Nos parecía A.L.A. pero a la vez no, pero uno de nuestros amigos lo confirmó: lo es.
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Leyendas que vienen y van (IV)925 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a dos vehículos legendarios que acertaron a cruzarse sobre la avenida Luis María Campos, en el barrio de Palermo.
Viene hacia la cámara un humeante Bedford carrozado por El Detalle con su clásico modelo con "cuernitos", al servicio de la línea 41. Entretanto, se aleja un colectivo de una línea que pese a que caducó en este espacio es muy recordada: la 94.
Es imposible determinar su chasis, pero su carrocería es El Cóndor, otro clásico legendario de la época. Recordamos "Cóndores" con Mercedes Benz en la 94, pero no podemos asegurar que haya existido algún "Befito" que no conocimos "en vivo"
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Línea 59 - Una carrocería no muy frecuente901 viewsSi bien los productos de Carrocerías Los Criollos alcanzaron en los '60 cierta difusión, no fueron muy frecuentes de ver en la línea 59. Tuvieron varias unidades, pero nunca fueron mayoritarios: los componentes prefirieron carrocerías como El Indio, La Estrella o La Favorita en mayores cantidades.
Esta escena nos muestra a un colectivo fabricado entre 1961 y 1963 con chasis largo: los de tamaño normal tenían cuatro ventanillas por lateral y éste tiene "cuatro y media"
Uno o dos ejemplares ingresaron activos a los '70, pero fueron retirados de servicio hacia 1973.
A la derecha aparece un colectivo de la línea 79, un producto de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz probablemente LO-1112.
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Línea 196 (96) - Un enigma de los '50 940 viewsSi bien este colectivo de Transporte Ideal San Justo cuenta con un chasis Chevrolet de 1946, el diseño de su carrocería nos hace suponer tres posibilidades: que fue carrozado de manera tardía, que fue recarrozado o que sufrió una reforma que "modernizó" su aspecto.
En 1946, el año del chasis, las carrocerías aún salían con la visera parasol en la parte superior de las ventanillas y la unidad de la foto ya cuenta con "gotero", implemento que sustituyó a la visera hacia fines de los '40.
No nos animamos a asegurar quién fue el fabricante de la carrocería porque se parece a varias, aunque aparentemente es un producto de El Cóndor. Por eso, pedimos una manito para identificarla.
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Un "Huevo" del Expreso Cañuelas1030 viewsGracias a que esta foto lo muestra de perfecto perfil, podemos apreciar la excesiva redondez de este modelo de Cooperativa San Martín, que el inolvidable Expreso Cañuelas compró en grandes cantidades, entre 1969 y 1972.
Es diferente a la mayoría de las unidades fabricadas, porque su configuración era interurbana. Si bien tenía puerta trasera, en su lado izquierdo fue reemplazada por una enteriza que le da un aspecto "menos urbano" que la mayoría de sus congéneres.
Esta unidad fue fabricada a fines de los '60: lo indica el "chapón" en su guardabarros trasero.
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Cuesta abajo... (II)1137 viewsHoy, Transportes Automotores Riachuelo forma parte del holding empresario conocido como Grupo D.O.T.A. Pese a ser una empresa histórica, ya no es independiente.
Su final fue anunciado. Hasta inicios de los 2000 fue una empresa prolija, con gran parte de su flota actualizada y las unidades bien presentadas, pero progresivamente la antigüedad promedio empeoró, dejaron de llegar unidades cero kilómetro y los coches lucían descuidados. Además, entregaron la línea 150.
El deterioro progresivo se notaba en sus unidades, como la que vemos en esta foto. El aspecto de este Marcopolo "Viale" de la línea 100 manifiesta ese descuido al cual queremos referirnos.
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Línea 291 (91) - Impecable recuerdo de los '60882 viewsLa línea 291, que llega a nuestros días con el número 91, contó con numerosos colectivos con chasis Bedford, durante toda la década del '60 y una parte de la siguiente.
Fueron interesantes de ver, porque hubo diversidad de carrocerías. En este caso, se trata de un Alcorta de los tempranísimos '60.
Creemos que la foto fue tomada cuando nuevo o casi nuevo: la tipografía de la cartelera es la original de fábrica y no luce "gastada". Lo mismo pasa con la pintura de la carrocería.
Al comenzar la nueva década, parte de los Bedford ya había sido retirada de circulación. El resto se fue entre 1972 y 1973, cuando se renovó buena parte de la flota con coches cero kilómetro carrozados por El Indio y Vaccaro, entre otras.
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Crisis de identidad (XIV)1198 viewsQuisiéramos saber el porqué de la aparición de esta cartelera de la línea 44, que no es original si no que fue agregada, en este viejo OA-101 de tercera generación que aún conserva los colores del Expreso Quilmes que es la prestataria, como bien sabemos, de las líneas 98 y 116.
¿Lo habrán decorado así para el rodaje de una película? ¿Su dueño fue en tiempos antiguos componente en la 44 y quiso recordar ese hecho de esta manera? No sabemos la respuesta, pero sí que el ver un coche de una línea que se declara al servicio de otra que nunca llevó esos colores es algo realmente inusual.
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Los únicos vehículos de la Corporación con internos de cinco cifras...953 views...fueron algunos colectivos, cuya numeración interna era especial y no tenía un correlato general. El guarismo aclaraba la línea de la que provenía y el interno que había llevado.
Por ejemplo, el coche 1022 había trabajado cuando privado en la línea 10 y había sido el interno 22. También hubo identificaciones de tres cifras (el coche 215, por caso, había sido el interno 15 de la línea 2)
Los más raros de ver eran los de cinco, circunstancia que obedecía a que la línea privada había tenido más de cien coches. No fueron muchas.
Una fue la 67 y este coche provino de allí (era el interno 23). Las unidades numeradas arriba del 100 se identificaban, por ejemplo, como 67105.
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Otro recuerdo de la Bernardino Rivadavia llegado desde los '70845 viewsHoy traemos una estampa bien "setentosa" de la empresa Bernardino Rivadavia, en este caso al servicio de la línea 63. Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. de acuerdo a su último diseño "redondito", directamente descendiente del clásico modelo con ventanillas divididas en dos partes, con la superior equipada con acrílico coloreado. El diseño de la foto es el último desarrollo de ese modelo tan popular.
Es de 1971 y cuenta con chasis Mercedes Benz LO-911 del tipo "convencional". Fue un clásicoo muy visto en esta empresa. Hubo varios, una buena cantidad tanto sobre chasis 911 como el de esta foto como sobre el semifrontal 1112 ú 1114.
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Línea 75 - Los últimos tiempos de Transportes Piñeyro1128 viewsSi bien estos colectivos carrozados por El Indio en base a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" se destacaron en la línea 75 independiente (a cargo de Transportes Piñeiro S.A.) durante prácticamente toda la década del '70, podemos afirmar que esta fotografía se tomó en los últimos meses de su gestión, antes de pasar a manos de El Puente.
¿Por qué? Por el stencil que vemos bajo la primera ventanilla, en donde se lee la razón social. Antes de que las autoridades de aplicación ordenaran que todas las empresas que explotaran líneas de concesión nacional debían identificar a la empresa en el exterior de los vehículos (establecido en 1978) la 75 nunca la había pintado en sus laterales.
Ese detalle nos indica que la foto fue tomada de 1978 en adelante, cuando la transferencia en favor de El Puente estaba cerca.
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Paisajes porteños del ayer (III)1173 viewsMal mirado, este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Favorita de la línea 62 puede estar en cualquier punto de su recorrido que tenga algo de vida comercial. En realidad, hoy día no se podría reproducir esta foto exactamente igual.
La unidad transita por la calle Brasil, entre Lima (Este) y Bernardo de Irigoyen. Por esa cuadra hoy discurre la autopista 9 de Julio Sur y por lo tanto todas las edificaciones de la izquierda hoy no existen.
Al fondo vemos la estación Constitución del Ferrocarril Roca, bastante rara de ver con edificaciones que la tapen. Por el diseño de su frente, creemos que el 62 es un Favorita del tipo "trapecial" de los primeros. Así lo indican las formas del conjunto parabrisas más ventilete.
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Línea 88 - Sus últimos ómnibus sin puerta trasera1352 viewsDurante el año 2000, Línea Expreso Liniers incorporó un lote de ómnibus con chasis Dimex D-1622 T carrozados por Ugarte que tuvieron como característica su configuración. Era la de un vehículo de media distancia, sin puerta trasera y asientos "tipo micro", que no era otra cosa que la histórica que se utilizaba en esta línea.
Fueron los últimos coches sin puerta trasera que llegaron a esta línea. Hoy hay unos pocos coches del tipo interurbanos en servicio, pero con puerta atrás.
Desde la segunda mitad de los '80 en adelante sus unidades se "urbanizaron", a diferencia de lo que sucede en líneas como la 57 o la 194, en donde la mayoría de la flota está integrada por vehículos más acordes al servicio que prestan.
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Los últimos tiempos de la línea 521819 viewsPoco antes de desaparecer, los quebrados socios de Transportes Automotores Luján recurrieron a cualquier vehículo con tal de garantizar los servicios que prestaban, que eran cada vez más exiguos.
Así, si uno (por ejemplo) se sentaba en Plaza Miserere a verlos pasar, podía encontrar un viejo OA-102 de la "Lujanera" original, luego podía venir un coche de modelo reciente como el de esta foto y después un viejo Zanello que milagrosamente funcionaba. Para quienes conocimos a la 52 en su esplendor, ese espectáculo era lamentable.
El coche que vemos en la foto fue uno de los más recientes que llegó a tener. Era un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Ugarte, que no duró mucho tiempo en servicio.
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