018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia |
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Un símil de los primeros productos de El Detalle 100% panorámicos1795 viewsSi bien la visión del modelo anterior a éste que El Detalle fabricó ya era lo suficientemente panorámico, con este nuevo diseño "pateó el tablero" hacia fines de 1979. Era mucho más vidriado que el anterior y la visibilidad era óptima.
Esta imagen nos muestra a un coche de 1981 con las características de los primeros coches de 1979. Se distinguieron de los de 1980 en adelante por los marcos de sus ventanillas, que no eran tintados en negro como los que se conocieron de fines de 1979 en adelante.
El misterio pasa por saber por qué a este coche de 1981 se le destiñeron los marcos...
Esta unidad está al servicio de la línea 2 santafesina, cuya prestataria se llamaba Brigadier López. Estuvo en actividad hasta 1994 ó 1995, momento en el cual su concesión fue caducada.
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Un santafesino y un porteño en... ¡Tucumán!1044 viewsEsta imagen en realmente curiosa, porque unió a vehículos de dos ciudades diferentes en el marco de una tercera. Es un cruce muy raro y difícil de lograr.
En primer plano tenemos un "1114" superpanorámico de El Detalle, un verdadero clásico, perteneciente a la línea 1 de la capital santafesina. Es de los primeros que se fabricaron en 1979 ó 1980: obsérvese la parrilla, que es la antigua que se sustituyó a mediados de 1980.
Detrás tenemos un clásico de la línea 95, un "protopanorámico" de Carrocerías Supercar de 1975 ó 1976. Esta línea supo tener varios y es evidente que en el momento de tomarse esta foto ya estaba retirado de servicio y probablemente "furgoneado"
Coincidieron en una calle, en San Miguel de Tucumán. Dos provincias y el Distrito Federal se unieron en esta interesante imagen...
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Un santafesino para identificar con seguridad795 viewsEstamos ante un clásico de la capital santafesina de los '60, una de las carrocerías fabricadas por diversas firmas rosarinas en base a un proyecto único a cabo por el gobierno provincial y que cada una de las fabricantes interpretó a su manera, aunque los resultados fueron dentro de todo parecidos.
A veces suelen confundirse y eso nos pasó con este ejemplar de la línea 7 urbana de la ciudad de Santa Fe. En primera instancia nos parecía un producto de Carrocerías Cametal, pero ciertos elementos nos hacían dudar.
Por eso invitamos a nuestros amigos más conocedores de estos vehículos a que nos ayuden en la correcta identificación de esta unidad. Y por detalles que encontrarán en los comentarios se la identificó como Decaroli Hnos.
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Un santafesino desprolijo664 viewsEn los tempranos 2000 la empresa Interbus tomó a cargo a la línea 16 de la capital santafesina. Formó un grupo junto a las numeradas 2, 9, 10 y 15, que eran de los mismos dueños.
La defección de la prestataria anterior hizo que se trajeran coches de cualquier lado, que circularon con cualquier color. Sirve como muestra este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por La Favorita entre 1988 y 1989, que circuló con los colores de Transporte del Oeste con solo el techo repintado de negro.
Además no hay leyendas de la razón social ni destinos. Parece en estado aceptable, pero con una presentación desprolija.
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Un sanjuanino en Santa Fe549 viewsEn primera instancia podemos confundirnos a este colectivo, que porta una carrocería El Diseño, con su contemporánea Futura. Esta distribución de ventanillas fue usual en la última carrocera nombrada pero, no sabemos por qué, algunas empresas sanjuaninas los encargaron así, con ventanillas chicas.
Para verificar su origen basta mirar la letra de su patente: empieza con J, justamente asignada a San Juan. Es la prueba de que llegó a Santa Fe de segunda mano.
Data de 1983 ó 1984 y lo vemos circular en la línea 15 urbana de la capital santafesina, por entonces a cargo de la empresa Ceferino Namuncurá. Llegó allí en los tempranos '90.
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Un rito tradicional en toda la Argentina1186 viewsDesde tiempos remotos, tal vez desde los inicios del sistema (aunque no nos consta) los colectiveros acostumbraban (y un porcentaje aún acostumbra) bendecir sus unidades antes de que salgan a servicio (o en cualquier momento, dependiendo de las circunstancias)
Esta imagen rescata esa tradición. Vemos a un sacerdote bendecir a un viejo y raro M.A.N. MKN carrozado por Kassböhrer de la línea "D" de la capital santafesina. Obsérvese la modificación de las aberturas en su frente y el ornamento, de factura bastamte casera, con la marca del chasis en el frente que quedó bastante curioso, tras los cambios respecto del original.
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Un rejuntado de antología1152 viewsEsta foto es realmente interesante y casi única. Nos muestra un revoltijo de colectivos de diferentes marcas, modelos y épocas, que convivieron en servicio en la ciudad de Santa Fe.
Esta época debió haber sido más que interesante para vivirla, por la extraordinaria variedad de unidades en servicio. Vea si no:
Abre la marcha un viejo convencional "carbonero" rarísimo. Agradeceremos datos sobre él. Le sigue un chasis de línea Chrysler carrozado por El Detalle y, sucesivamente, un L-312 La Maravilla cortito de la línea 3 que hemos visto en este espacio, la "artesanía" de la línea 10 sobre chasis REO que reseñamos en el cuerpo principal del sitio, un 1112 de modelo reciente carrozado por Alcorta, dos L-312 más, otro coche de línea Chrysler y así sucesivamente. La variedad es enorme y por demás atractiva.
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Un producto rosarino, muy cerca del lugar de su "nacimiento"1183 viewsEste "1114" carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión" desarrolló sus actividades muy cerca de su fábrica: prestó servicios en la localidad santafesina de San Lorenzo.
La empresa La Unión era una de las que explotaba recorridos urbanos en esa localidad. En los '90, las rutas se repartían entre esta empresa y Cosentino Hnos., que también prestaba servicios interurbanos que llegaban a Rosario.
Los urbanos sanlorencinos se caracterizaban por no tener número de línea. Seguramente, los usuarios los reconocían por sus colores o leyendas. Es evidente que con esas señales alcanzaba.
El ejemplar corresponde a la segunda versión de los "Visión" que D.I.C. fabricó. Se lo reconoce por lo recto de su cartelera, que no tiene saliente hacia arriba en el lugar del número, y porque el paño superior de las ventanillas es fijo, cuando en la primera versión podía abrirse.
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Un porteño "exiliado" en Santa Fe1722 viewsLa capital santafesina fue receptora de varios ómnibus Zanello seminuevos, radiados de varias empresas porteñas casi enseguida, por su bajo rendimiento.
Salvo honrosas excepciones, tampoco les fue muy bien en Santa Fe y la mayoría, al poco tiempo, fue retirada de circulación.
Aquí vemos un coche carrozado por Eivar, perteneciente a la empresa Brigadier López, que a inicios de los '90 aún prestaba los servicios de la línea 2. Hacia 1995, su concesión fue caducada y otra empresa ocupó su lugar.
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Un perfil clásico en Santa Fe1497 viewsEstamos en presencia de otra clásica combinación muy vista en Santa Fe: chasis Mercedes Benz "Semifrontal" (ya sea LO-1112 ú 1114) con carrocerías Alcorta que, como mencionamos en otras fotografías, tuvo un singular éxito y buena penetración de sus productos en Santa Fe.
La unidad de la foto, de 1973, pertenece a la línea 7, en épocas en las que la prestataria se denomina Empresa Almirante Brown. Este esquema de pintura fue característico de la línea por muchos años.
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Un modelo que en Santa Fe fue rareza1222 viewsSi bien en muchas ciudades los productos de Carrocerías La Favorita de la segunda mitad de los '80 fueron bien recibidos, en la capital santafesina no hubo suerte y los coches de esta firma se vieron poco y nada. Fueron realmente muy escasos.
Muy pocas líneas los utilizaron y era raro cruzárselos, al lado de montañas de colectivos carrozados principalmente por El Detalle y por otras carroceras en menor cantidad, como Crovara, por ejemplo. O Alcorta, entre otras.
Esta unidad pertenece a la línea 18, una de las que más resistió los embates de los grandes grupos empresarios antes de caer. El tipo de ventanillas, de marco fino y sin aluminio en sus partes corredizas, nos indica que fue fabricada en 1988.
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Un Mercedes Benz O-140 fácil de identificar1055 viewsBien sabemos que cuando Mercedes Benz lanzó el nuevo O-140, lo hizo con estructura autoportante. Ese detalle logró que casi todas las carroceras terminaran fabricando modelos muy similares entre sí, con variantes menores.
Pero hubo algunas que lograron diferenciarse claramente de las demás. El vehículo que aparece en la imagen representa a una de esas carrocerías a la que podemos calificar como inconfundibles.
Se trata de un ejemplar carrozado por Sadonio. La diferencia más apreciable se encuentra en el tipo de ventanillas, con ángulos más redondeados de lo normal. Pertenece a la empresa Central San Carlos, que explotaba servicios de media distancia cuya principal cabecera era Santa Fe.
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Un mendocino en Santa Fe305 viewsLa industria carrocera mendocina logró ingresar al mercado de la ciudad de Santa Fe en los tempranos '60 con una buena cantidad de vehículos vendidos. Su intervención no fue muy grande, pero varias empresas se dirigieron a Mendoza a la hora de carrozar sus unidades.
Esta imagen nos presenta un producto de Carrocerías La Porteña cuya fabricación estimamos en 1961, aunque nuestros amigos expertos podrán ajustar el año de ser necesario. Pertenece a nuestra bien conocida línea 10, que giraba bajo la razón social Micro Omnibus "G" Línea 10 S.R.L. Se lo ve bien cuidado, sin adornos externos pero prolijamente fileteado.
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Un M.A.N. ex estatal, privatizado1426 viewsEn la capital santafesina, como en tantas otras ciudades del País, los transportes en manos del Estado, ya sea Nacional, Provincial o Municipal, terminaron privatizándose, la mayoría durante la década de 1960.
Santa Fe no fue la excepción. Todos los servicios pasaron a manos privadas, junto a las unidades que lo prestaban.
Esta es la primera foto conocida de un M.A.N. MKN con decoración de una empresa privada, en este caso la Villa Guadalupe, prestataria de la línea "D", luego 8.
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Un Gnecco "Superamérica" con una modificación a pedido1324 viewsEn algunos casos y a pedido de los transportistas que los adquirían, los Gnecco "Superamérica" se entregaban con una luneta simplificada, compuesta por el vidrio central únicamente, mientras que los laterales, que doblaban y se prolongaban hasta el final de la última ventanilla, se anulaban y se colocaba una chapa en su lugar.
Si bien en algunos coches esto se modificó después de la entrega, otros salieron así de fábrica. Este coche, perteneciente a la línea 10 de Santa Fe, parecería integrar este último grupo: luce entero y con el lateral aún con las insignias de fábrica, pero la luneta tiene una sola superficie.
Puede ser de fábrica, o no, Si no lo fuera, de igual manera sirve para ilustrarnos al respecto, porque los coches con luneta simplificada originales lucían igual que éste.
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