001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Raro modelo "de transición" de Carrocerías Bi-met1386 viewsEntre 1977 y 1978, fue notoria la "pérdida de rumbo estilístico" de los diseñadores de Carrocerías Bi-met. Entre los conocidos "camellos" de 1976-77 y el primer modelo con "ochava" en el ángulo inferior trasero de la última ventanilla, se fabricaron varias versiones en baja escala, que no fueron muy conocidas.
Esta unidad de la línea 19 es una de ellas: conserva el diseño general del modelo que tenía el desnivel en el techo pero, como puede verse, éste no lo tenía. Su producción fue escasa y era raro verlos en la calle.
Rápidamente evolucionó y se reconvirtió varias veces, hasta llegar al modelo con la "ochava" mencionada. Hubo otro diseño igual a éste pero con las ventanillas divididas en tres, que sustituyó al que nos muestra esta imagen. Tras varios intentos, hacia fines de 1978 se encontró "el modelo indicado" y Bi-met comenzó a carrozar en cantidades cada vez mayores.
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¿¿?? ¿La 115 con Mack?1039 viewsSí, así es. La 115 tuvo Mack. La cartelera no deja lugar a dudas, pues allí se lee claramente el número.
Más de algún memorioso se verá desorientado, porque toda la vida la 115 circuló con Leyland pero bueno, la foto tiene una trampita: no aclaramos, todavía, a cual 115 nos referimos.
Junto al número podemos leer los destinos: Estación Rivadavia y Puente Uriburu, que no corresponden a la 115 actual, si no a la 15.
La 15 de hoy era ómnibus y como tal fue tomada por la Corporación. Cuando sustituyó sus ómnibus de preguerra, en un principio se la equipó con estos Mack y se la renumeró 115, pero por su bajo porcentaje de ocupación, se la transformó en microómnibus y volvió a cambiar su número, esta vez al 215.
Por lo tanto, esta foto es más rara de lo que podía pensarse. Es la única que conocemos que nos muestra a la 115 original hoy 15, antes de su reconversión a microómnibus.
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La historia en colores rueda por Plaza de Mayo1411 viewsEsta soberbia foto color, tomada a mediados de los '50 desde Plaza de Mayo hacia el oeste, no pudo ser tomada en mejor momento: inmortalizó a uno de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires tan característicos de aquellos tiempos, antes de que fueran privatizados.
Es uno de los que Carrocerías Costa rica fabricó sobre el chasis Chevrolet "Sapo" hacia 1948, con el mismo modelo que había "vestido" a los primeros microómnibus plateados sobre chasis de la misma marca, pero 1946.
Era interesante determinar la línea en la cual circula, y nuestros amigos aportaron los datos certeros: estamos en presencia de un coche al servicio de la línea 229, que no es otra que la actual 29.
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La historia pasa bajo el puente1327 viewsEsa rara estructura tubular no es otra cosa que un puente provisorio montado sobre la avenida Santa Fe, durante una de las tantas exposiciones que se desarrollaron en la Sociedad Rural, para facilitar a los visitantes el cruce de la avenida.
Dio la casualidad que, al momento de tomarse la foto, bajo el puente cruzaba un colectivo inconfundible, cuya presencia en ese lugar solo puede atribuirse a una línea, sin temor a equivocarse.
El coche fue carrozado por la empresa General Roca y solo puede estar allí al servicio de una línea: la desaparecida 27. Pese a lo borroso de la foto se ve gente en su interior, y la única línea de las que operaban con estos colectivos en ese lugar y con esa combinación cromática era la 27 que, casualmente, acertó a pasar por allí justo cuando tomaban la fotografía.
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Belleza "sesentosa" cruzando por Tribunales1250 viewsLa combinación de tonos de gris es inequívoca: estamos en presencia de un colectivo de la mítica línea 39, carrozado por La Estrella sobre Mercedes Benz L-312.
¡Pero qué lindo que está! Se nota que era muy "mimado" por sus dueños. Se nota el excelente estado de su pintura, brillante, pese a ser una imagen borrosa debido a que fue rescatada de una filmación. Las ruedas lucen hermosas, gracias a las bandas blancas y las tazas que adornan las llantas.
Debió ser un espectáculo verlo pasar. Lo imaginamos con escape "roncador" recorriendo las tranquilas calles de Chacarita y pensamos lo bello que sería verlo o viajarlo...
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Viejo icono de la actual línea 37, en la noche1276 viewsEs interesante como resalta este viejo y tradicional colectivo Bedford carrozado por Serra de la línea 307, hoy 37. Las partes claras resaltan de manera viva mientras que las partes negras como el guardabarros de la derecha, se mimetizan con el fondo oscuro.
Este es uno de los primeros colectivos que circuló en esta línea, ingresados cuando aún se explotaban los servicios con los últimos claudicantes trolebuses. En la foto no se aprecia, pero si el coche no tuviera puerta trasera es de 1965, pero hubo algunos que sí la tuvieron, que fueron fabricados entre fines de 1965 y primeros meses de 1966.
Ellos fueron los que cargaron con la responsabilidad de garantizar los servicios una vez sustituidos los trolebuses, pero con la incorporación gradual de nuevas unidades pasaron a ser minoritarios, al lado de otros modelos.
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Del taller de chapa y pintura, al mar...1297 viewsSi observamos el estado en el que se encuentra este Chevrolet "sapo" carrozado por El Cóndor, nos daremos cuenta que es evidente su "escape" del taller de chapa y pintura. Nótese la falta de filetes, recortes, leyendas, baguetas en el lateral y hasta lo apagada que está la pintura, siendo nueva.
Resulta que varios socios de la línea aprovecharon que el coche no trabajaba y se lo llevaron un fin de semana a Mar del Plata, aprovechando que el taller estaba cerrado y el coche quedaba allí, improductivo.
Nos preguntamos si alguien sería capaz de identificar a la línea para la cual trabaja este colectivo, basándose en la escala de grises de la foto. Y así fue: casi enseguida, uno de nuestros amigos lo identificó: esta unidad pertenece a la más que tradicional línea 6.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (III)1490 viewsEntre 1965 y 1966, se reemplazó el coche 12 que presentamos anteriormente, un "Carbonerito" Mercedes Benz L-312 carrozado por Cooperativa San Martín a fines de los '50 por éste, que poseía el mismo chasis, pero fabricado por Ottaviano Hnos., una carrocera de la zona sur que comenzaba, lentamente, a hacerse fuerte.
Ya lo vemos con la cartelera intercambiable y no fija, como su antecesor. Ya era costumbre cambiar sus destinos de acuerdo al ramal de la 32 en el que estuviera circulando, además de rotar, seguramente, en la línea 128.
Depende de la época en la que fue tomada esta foto, pudo haber circulado también en la línea 158. No llegó a rotar en la 75, porque fue radiado antes de que El Puente la tomara.
Circuló hasta 1975, cuando fue reemplazado por otra unidad, que más adelante conoceremos.
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Línea 33 - Un misterio marcha por el bajo1320 viewsEsta imagen es parte de una panorámica mucho más grande tomada sobre la avenida Paseo Colón, en la zona de San Telmo. Captó, sin querer, a un raro ejemplar al servicio de la tradicional línea 33.
Lo miramos de todos lados y no hemos podido identificarlo con precisión. Posee elementos de varias carrocerías y otros que no nos "suenan" en absoluto.
Hace rato que mirábamos a este coche y no hay caso, no podíamos reconocerlo. Pero luego de un pequeño debate, hay consenso a identificar a este colectivo como un modelo no muy difundido de Carrocerías Caseros.
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Doble identidad (II)1855 viewsEste clásico y recordado OA 101 "Segunda Generación" se encuentra al servicio de la línea 49 y fue fotografiado en sus últimos tiempos de servicio regular, cuando la "empresa madre", la Bartolomé Mitre, ya transitaba el declive que la condujo a su desaparición.
Tiempo antes de la crisis, en la 49 se tomó la costumbre de pintar en la culata la razón social correcta, Transportes Alberdi, mientras que en el lateral se mantuvo el logotipo de Bartolomé Mitre. Es algo similar a lo acontecido en las líneas 36 y 141 a poco de iniciarse el gerenciamiento por parte del Grupo Plaza, cuyos coches también llevaron las razones sociales originales en la culata.
Tiempo después de adoptarse esta costumbre, ambas empresas entraron en crisis y, tras un lapso en el cual se prestaron los servicios de manera precaria, dejaron de circular.
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Tetralogía del coche 12 de El Puente (II)1229 viewsTiempo atrás publicamos al coche 12 de la línea 32 de los '40, un Chevrolet carrozado por Fortunato Francone. el viejo "carrocero de lujo"
Es probable que éste haya sido el que le sucedió, aunque probablemente haya existido otro en el medio, que veremos de conseguir si es que en efecto hubo otro coche entre este ejemplar y el carrozado por Fortunato Francone.
Este modelo fue un clásico en El Puente, fabricado por Cooperativa San Martín a fines de los '50. Hubo varias unidades como ésta, ávidamente consumidas por los componentes de esta empresa, muy afectos a comprar colectivos carrozados por la recordada "Cooperativa"
No duró muchos años en servicio. A mediados de los '60 fue sustituida por otra, que en algunos días daremos a conocer.
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Leyenda plateada frente al Congreso... ¡A todo color!1328 viewsEsta imagen es una fantástica perlita que nos llega desde los '50 o, quizás, los muy tempranos '60. Es el recorte de una toma general del edificio del Congreso Nacional, en donde aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T que debe estar al servicio de la línea 307, la actual 37.
No recordamos otra línea equipada con estos trolebuses que recorriera la avenida Entre Ríos a esa altura, por lo que sospechamos que estamos en presencia de uno de los ilustres antepasados de la 37 de hoy.
Lo novedoso e interesante es verlo en colores y aparentemente bastante entero. No habían llegado los tiempos finales del sistema, en el cual los pobres "troles" tenían un aspecto lastimoso.
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Pantallazo en la avenida Las Heras, a comienzos de los '801565 viewsCreemos que esta toma, que llegó desde una vieja película, fue tomada en la avenida Las Heras, que es el único lugar en el cual se juntan las tres líneas que vemos en la foto: 37, 59 y 102.
Abre el pelotón un clásico de la 4 de Septiembre, un 1114 carrozado por Independencia que aún está pintado con los colores originales de la empresa, con ese verde tan aturquesado. A su lado, un tradicional recuerdo de la línea 102: un 1114 con A.L.A., del modelo protopanorámico tan difundido.
Cierra la marcha, al fondo, un ejemplar de la línea 59 clásico de aquellos tiempos, otro 1114, pero carrozado por San Juan entre 1978 y 1979.
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Línea 33 - Uno de sus primeros frontales largos1563 viewsNo tenemos claro si este ómnibus, carrozado por Supercar sobre Mercedes Benz OC-1214 con el voladizo delantero alargado, fue el primer coche largo que adquirió la línea 33 en tiempos recientes. Llegó usado hacia 1985, tras un corto paso por Empresa Línea 216.
Tenía una característica rara: puerta izquierda, no incorporada por casi todos los coches de este tipo. Hubo muy poquitos que las tuvieron de origen, como este coche. Supercar fue la carrocera que las agregó, presuntamente a pedido.
Conocimos solo algunos ejemplares con puerta izquierda, siempre fabricados por Supercar. Hubo unos pocos en la 216 (uno de los cuales es éste) y al menos uno en la 37. No recordamos ningún otro, aunque tal vez hayan existido más.
Aquí lo vemos saliendo de Retiro, cuyo paisaje se presenta muy diferente a hoy, gracias al empedrado que fue cubierto por asfalto a comienzos de los '90.
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Línea 2 - Los coches que reemplazaron a los Leyland1627 viewsCuando la vida útil de sus ómnibus Leyland se aproximaba a su final, los socios de la línea 2 comenzaron a comprar colectivos comunes, que lentamente fueron reemplazando a los viejos y cansados ingleses.
En general eran coches usados, a veces con pocos años encima, mientras que otros ya tenían varios añitos de carrera, antes de llegar a esta línea.
Aquí vemos un ejemplar tan clásico como redondeado, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz LO-911. Estimamos su fabricación entre 1968 y 1970, aproximadamente.
Coches como éste, de la misma época, fueron usuales en la 2 hasta apenas entrados los '80.
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